杭(hang)州2016年6月21日電(dian) /美(mei)通社/ -- 6月21日，國務院辦公廳轉發(fa)(fa)發(fa)(fa)改委(wei)《營(ying)造良好市場環(huan)境推動交通物(wu)流融合(he)發(fa)(fa)展(zhan)實施方案》，明確要求各(ge)級政府從上(shang)到下將從多(duo)方位扶持交通物(wu)流融合(he)發(fa)(fa)展(zhan)。
多(duo)位交(jiao)運行業研究員認為，《方案(an)》中(zhong)亮點頗多(duo)，從(cong)加大物(wu)流樞(shu)紐(niu)建設用地(di)、開展道(dao)路(lu)(lu)貨運無車承運人(ren)試點、完善(shan)物(wu)流企業征信(xin)、支持交(jiao)通物(wu)流企業發行債券、股票上(shang)市(shi)等多(duo)渠道(dao)融(rong)資到推進(jin)國(guo)有運輸企業混合所(suo)有制(zhi)改革等等一(yi)系列政策扶持和機制(zhi)創(chuang)新，將給予整個交(jiao)運行業的(de)發展極大信(xin)心和鼓舞(wu)；而上(shang)市(shi)公(gong)司傳化股份全資子(zi)公(gong)司傳化物(wu)流首創(chuang)的(de)中(zhong)國(guo)智(zhi)能(neng)公(gong)路(lu)(lu)物(wu)流網(wang)絡(luo)運營系統，正是《方案(an)》所(suo)倡導的(de)“創(chuang)建協同聯(lian)動(dong)的(de)交(jiao)通物(wu)流新模(mo)式”之“構建線上(shang)線下聯(lian)動(dong)公(gong)路(lu)(lu)港網(wang)絡(luo)”，未來(lai)在(zai)《方案(an)》的(de)推進(jin)中(zhong)必(bi)將會更加受(shou)益。
目標：2020年形成一批有較強競爭力的交通物流企業
《方案》明確提(ti)出了(le)我國交(jiao)通(tong)物(wu)(wu)流行(xing)業(ye)的整體(ti)發展目標(biao)：到2018年(nian)，交(jiao)通(tong)與(yu)物(wu)(wu)流融合發展取得明顯成(cheng)效，“一(yi)單(dan)制”便捷運輸制度(du)基本(ben)建(jian)立，開放共享的交(jiao)通(tong)物(wu)(wu)流體(ti)系初步形成(cheng)，多式(shi)聯運比率穩步提(ti)升，標(biao)準化(hua)、集(ji)裝化(hua)水平不斷提(ti)高，互聯網、大數據、云計(ji)算等應(ying)用更加廣(guang)泛，公路港和智能配送模(mo)式(shi)有序(xu)推廣(guang)，運輸效率持(chi)續提(ti)升，物(wu)(wu)流成(cheng)本(ben)顯著下(xia)降。到2020年(nian)，初步實(shi)現(xian)以(yi)供應(ying)鏈(lian)和價值(zhi)鏈(lian)為核心(xin)的產業(ye)集(ji)聚(ju)發展，形成(cheng)一(yi)批有較強競爭力(li)的交(jiao)通(tong)物(wu)(wu)流企(qi)業(ye)，建(jian)成(cheng)設施一(yi)體(ti)銜接、信息互聯互通(tong)、市場公平有序(xu)、運行(xing)安全高效的交(jiao)通(tong)物(wu)(wu)流發展新體(ti)系。
《方案》還特別提出，要重視構建(jian)(jian)線上(shang)線下聯動公(gong)路(lu)港(gang)網絡。具體(ti)而言，將“重點(dian)構建(jian)(jian)一批綜(zong)合(he)型(xing)、基地型(xing)和驛站型(xing)公(gong)路(lu)港(gang)。鼓勵(li)龍頭(tou)企(qi)業(ye)(ye)(ye)牽頭(tou)組建(jian)(jian)全國公(gong)路(lu)港(gang)聯盟，推(tui)動行業(ye)(ye)(ye)內資(zi)源(yuan)共享和跨(kua)區域(yu)運輸組織”，“強化公(gong)路(lu)港(gang)功能，推(tui)進(jin)公(gong)路(lu)港(gang)等(deng)物(wu)流園區之間運輸、集散、分撥、調配(pei)、信息傳輸等(deng)協(xie)同作業(ye)(ye)(ye)，鼓勵(li)公(gong)路(lu)港(gang)連(lian)鎖經營。整合(he)貨源(yuan)、車輛(liang)（艙位）、代理、金融(rong)等(deng)信息，為物(wu)流企(qi)業(ye)(ye)(ye)提供(gong)運營支撐、系統支持(chi)。鼓勵(li)推(tui)廣生產(chan)生活綜(zong)合(he)配(pei)套(tao)、線上(shang)線下協(xie)同聯動的(de)新(xin)模式，促進(jin)多業(ye)(ye)(ye)態融(rong)合(he)發展(zhan)(zhan)。發展(zhan)(zhan)往返式公(gong)路(lu)接駁(bo)運輸。”
線上線下公路港模式首創者 傳化物流獲政府肯定
“可以說，方案提出的構建線上線下聯動公路網絡正是傳化物流正在構建的中國智能公路物流網絡運營系統，”傳化物流副總裁周升學表示，“具體來說，就是要在全國主要物流節點城市和重點物流區域建設實體公路港，開發建設集分運配高效協同、智能調度和物流過程透明化管控的智能物流信息系統，形成‘跨區域、跨經濟帶、跨城市群、跨各種運輸方式’的全國化公路港網絡平臺，為我國四通八達的交通路網和其他物流基礎設施裝上‘軟件’，系統性地補上中(zhong)國公(gong)路(lu)物流(liu)為(wei)生(sheng)產服務的短板，提升(sheng)公(gong)路(lu)物流(liu)效率，降低公(gong)路(lu)物流(liu)成(cheng)本，助力供給側結構性改(gai)革，從(cong)而構建起一個中(zhong)國公(gong)路(lu)物流(liu)全新生(sheng)態(tai)。”
根(gen)據計劃，傳(chuan)化(hua)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)未(wei)來5年擬在全國(guo)(guo)建(jian)設10個區(qu)域性綜合物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)樞紐(niu)和160個公路港(gang)城市物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)中(zhong)心；再加上(shang)其通過承擔交通部“國(guo)(guo)家公共物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)平臺”園區(qu)互聯建(jian)設，溝(gou)通各(ge)種物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)基地(di)和物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)園區(qu)，傳(chuan)化(hua)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)將打造一個全國(guo)(guo)化(hua)實體公路港(gang)平臺網絡。
“目前我國鐵路和航空均有相對完善的運營系統，然而長達450萬公里、承載了70%以上貨運總量的中國公路運輸并沒有一個完善的運營系統，傳化打造的中國智能公路物流網絡系統是一項系統性的基礎設施工程，也是一項國家工程。國家的高度認可支持，這也是傳化物流綜合業務生態圈和全國化網絡系統壁壘兩大核心競爭力之外的獨特優勢。”傳化物流副總裁周升學進一步解釋。
事實上，作為線上線下公路港模式的(de)(de)首創者，傳(chuan)化物(wu)流(liu)已經得到了政(zheng)府的(de)(de)充分肯定和認(ren)可(ke)。在(zai)線上業務方面，傳(chuan)化物(wu)流(liu)“開(kai)(kai)放(fang)式互(hu)(hu)聯(lian)網物(wu)流(liu)生態鏈基礎數(shu)據(ju)(ju)支撐性服(fu)務平臺(tai)項(xiang)目(mu)”被列入(ru)2016年度(du)“互(hu)(hu)聯(lian)網+”重(zhong)大工(gong)程；“公路物(wu)流(liu)產業發展大數(shu)據(ju)(ju)應用項(xiang)目(mu)”列入(ru)2016年度(du)大數(shu)據(ju)(ju)發展重(zhong)大工(gong)程；在(zai)線下實體公路港方面，得益(yi)于(yu)國家發改委(wei)高度(du)認(ren)可(ke)傳(chuan)化物(wu)流(liu)全國化網絡布局，并把傳(chuan)化公路港規劃(hua)納入(ru)交(jiao)通(tong)部“十三五”規劃(hua)，成為國家工(gong)程，國開(kai)(kai)發展基金將為所有(you)符合相關條(tiao)件的(de)(de)傳(chuan)化公路港建設項(xiang)目(mu)提供一定比例(li)的(de)(de)資本金。
