北(bei)(bei)京(jing)2017年11月(yue)(yue)10日電 /美通社/ -- 2017年11月(yue)(yue)9日，以“重(zhong)新(xin)定義汽(qi)車(che)(che)·零排放出行(xing)(xing)倒計(ji)時”為(wei)主題的第八(ba)(ba)屆全(quan)球(qiu)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)大會(GNEV8)新(xin)聞發布會在(zai)杭(hang)州隆重(zhong)召開(kai)。來自整車(che)(che)廠、零部件企業(ye)、互聯網、行(xing)(xing)業(ye)協會等各(ge)界(jie)精英代表齊聚于此，共(gong)話重(zhong)新(xin)定義汽(qi)車(che)(che)，為(wei)汽(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)業(ye)的變(bian)革建言。主辦方介(jie)紹，第八(ba)(ba)屆全(quan)球(qiu)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)大會將(jiang)于2017年12月(yue)(yue)14日-15日在(zai)北(bei)(bei)京(jing)國家會議中心舉行(xing)(xing)。 

GNEV8大會亮點紛呈

全(quan)球(qiu)新能源汽(qi)車(che)大(da)會自(zi)2010年(nian)12月開始，已成功舉(ju)辦(ban)七(qi)屆。大(da)會歷經七(qi)年(nian)行(xing)業積累，在企業、媒體、相關政府和協會組(zu)織間(jian)享有很好的聲(sheng)譽，是(shi)(shi)政府組(zu)織和企業交流互(hu)動的良好平臺。第八屆全(quan)球(qiu)新能源汽(qi)車(che)大(da)會主(zhu)辦(ban)單位是(shi)(shi)全(quan)球(qiu)新能源汽(qi)車(che)大(da)會(GNEV)官方機構，承辦(ban)單位則是(shi)(shi)第一電動網。

主辦方代表(biao)，第一(yi)電(dian)(dian)動網CEO崔志強闡釋了大(da)會的(de)主題(ti)，“重新定義汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)”思潮在全球(qiu)(qiu)蔓延，在電(dian)(dian)動化、智能化、輕量化、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)共享(xiang)四大(da)趨勢的(de)推動下，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)“舊世界”正在改變，全球(qiu)(qiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業的(de)電(dian)(dian)氣化重心已經轉向電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。各(ge)路(lu)巨頭爭相卡位，傳(chuan)統燃油車(che)(che)(che)將(jiang)走入(ru)歷史(shi)，車(che)(che)(che)聯(lian)網、自動駕駛(shi)等新興技術(shu)也在推動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)共享(xiang)出行(xing)服(fu)務朝(chao)向電(dian)(dian)氣化發展。

第八(ba)屆全球(qiu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)大(da)會(hui)將(jiang)有(you)超過(guo)50位變革先鋒，500家(jia)領先企(qi)業(ye)、1000名(ming)行業(ye)代表出席，呈現一(yi)場新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)年度盛會(hui)。大(da)會(hui)將(jiang)舉辦7場論(lun)(lun)(lun)壇(tan)，包括1場主論(lun)(lun)(lun)壇(tan)：“重(zhong)新(xin)(xin)定義汽(qi)(qi)(qi)車(che)開幕論(lun)(lun)(lun)壇(tan)”；6場平行論(lun)(lun)(lun)壇(tan)，包括：“乘用(yong)車(che)論(lun)(lun)(lun)壇(tan)”、“商(shang)用(yong)車(che)論(lun)(lun)(lun)壇(tan)”、“低速電(dian)(dian)動(dong)車(che)論(lun)(lun)(lun)壇(tan)”、“充換(huan)電(dian)(dian)論(lun)(lun)(lun)壇(tan)”、“三電(dian)(dian)論(lun)(lun)(lun)壇(tan)”和(he)“汽(qi)(qi)(qi)車(che)共享論(lun)(lun)(lun)壇(tan)”。另外，第一(yi)電(dian)(dian)動(dong)研(yan)究(jiu)院還將(jiang)在(zai)大(da)會(hui)上發布6份新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)研(yan)究(jiu)報(bao)(bao)(bao)(bao)告(gao)(gao)，主題分別(bie)為：《中(zhong)國新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源乘用(yong)車(che)產業(ye)發展報(bao)(bao)(bao)(bao)告(gao)(gao)》，《中(zhong)國新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源商(shang)用(yong)車(che)產業(ye)發展報(bao)(bao)(bao)(bao)告(gao)(gao)》，《中(zhong)國四輪低速電(dian)(dian)動(dong)車(che)產業(ye)發展報(bao)(bao)(bao)(bao)告(gao)(gao)》，《中(zhong)國新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)政策報(bao)(bao)(bao)(bao)告(gao)(gao)》，《中(zhong)國電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)充電(dian)(dian)設(she)施建(jian)設(she)與運營報(bao)(bao)(bao)(bao)告(gao)(gao)》，以(yi)及(ji)《全球(qiu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)發展報(bao)(bao)(bao)(bao)告(gao)(gao)》。同期還將(jiang)舉行“2017年度綠色汽(qi)(qi)(qi)車(che)頒獎(jiang)儀式”和(he)“EV英雄會(hui)”等豐(feng)富(fu)活動(dong)。

研討雙積分政策影響

本次發布會現(xian)場(chang)(chang)，汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)知名評(ping)論員、第一(yi)電動網特約(yue)研究(jiu)員田永秋對(dui)雙積(ji)分(fen)(fen)政(zheng)策(ce)(ce)進(jin)行了深度解讀。新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)作為(wei)中國的國家(jia)戰略，政(zheng)府(fu)制定了龐大的新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)銷目(mu)標，并為(wei)此出臺各種政(zheng)策(ce)(ce)措施加以(yi)激勵。雙積(ji)分(fen)(fen)是目(mu)前對(dui)整個汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)影響較大的政(zheng)策(ce)(ce)之一(yi)。根據(ju)測算，在2016年沒有(you)新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)積(ji)分(fen)(fen)要求的情況下，積(ji)分(fen)(fen)市場(chang)(chang)有(you)盈(ying)余(yu)。2019年將是互相博(bo)弈的過(guo)程(cheng)，一(yi)方面(mian)(mian)企業(ye)在政(zheng)策(ce)(ce)促進(jin)下加大新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)生產(chan)力度，正積(ji)分(fen)(fen)增(zeng)多(duo)，另(ling)一(yi)方面(mian)(mian)油耗趨(qu)嚴導致(zhi)負(fu)積(ji)分(fen)(fen)增(zeng)多(duo)，依據(ju)各方面(mian)(mian)鼓(gu)勵政(zheng)策(ce)(ce)，新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)產(chan)量(liang)可(ke)能會略超出油耗對(dui)于積(ji)分(fen)(fen)的需求量(liang)。

田永秋(qiu)表示，雙積分(fen)政策(ce)+對(dui)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車領域的(de)投資(zi)(zi)逐(zhu)漸(jian)放松管(guan)制，將使得未來(lai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源領域的(de)合資(zi)(zi)合作(zuo)、兼并重組增(zeng)多。他判斷，雙積分(fen)政策(ce)正式實施(shi)后，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源領域合資(zi)(zi)合作(zuo)熱度(du)逐(zhu)漸(jian)回歸常態，逐(zhu)漸(jian)集中(zhong)在汽車網聯化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)、共(gong)享化(hua)(hua)、電(dian)動化(hua)(hua)等長(chang)期看漲的(de)投資(zi)(zi)領域。在技術方面(mian)，雙積分(fen)政策(ce)鼓勵高(gao)續(xu)航純電(dian)方向(xiang)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車內部由(you)原來(lai)的(de)插電(dian)與(yu)純電(dian)兩級競爭，將逐(zhu)漸(jian)演化(hua)(hua)為(wei)純電(dian)一家獨(du)大(da)的(de)局面(mian)。

在沙龍討論環節，北汽(qi)新(xin)(xin)能源營(ying)銷(xiao)總(zong)(zong)(zong)經(jing)理(li)李一秀、比亞迪汽(qi)車銷(xiao)售(shou)(shou)副總(zong)(zong)(zong)經(jing)理(li)鄭狀、江淮新(xin)(xin)能源營(ying)銷(xiao)公(gong)司總(zong)(zong)(zong)經(jing)理(li)汪光玉、云度新(xin)(xin)能源營(ying)銷(xiao)總(zong)(zong)(zong)經(jing)理(li)林(lin)密、奇(qi)點汽(qi)車銷(xiao)售(shou)(shou)總(zong)(zong)(zong)經(jing)理(li)陳育松，共同(tong)探(tan)討了雙(shuang)積分政(zheng)策(ce)對產業的影響及新(xin)(xin)能源未來走(zou)向。

陳(chen)育(yu)松(song)表(biao)示(shi)，雙(shuang)積分政(zheng)策會比之前的(de)補貼(tie)政(zheng)策更(geng)加合(he)理，更(geng)有利于整個(ge)產(chan)業的(de)發展。但奇點(dian)汽車做產(chan)品的(de)出發點(dian)是不依賴于政(zheng)策，靠(kao)產(chan)品本身優秀(xiu)的(de)體驗很好的(de)性能(neng)表(biao)現爭取(qu)市(shi)場。

汪光玉(yu)介(jie)紹(shao)，江淮制定了針對(dui)燃油車(che)節能的綠程計(ji)劃，純電動(dong)和混合動(dong)力路線都(dou)做了相(xiang)應的技術和產(chan)品儲備。他指出，用(yong)戶(hu)對(dui)新能源汽(qi)車(che)的認(ren)可度(du)在(zai)不斷提升，關鍵(jian)還要降低購買(mai)成(cheng)(cheng)本和使用(yong)成(cheng)(cheng)本。

鄭狀認為，雙積分從(cong)整體來(lai)看是(shi)雙驅動、雙增(zeng)長，不僅是(shi)新(xin)能源的(de)增(zeng)長，燃油車也還(huan)有增(zeng)長的(de)空(kong)間，在供(gong)給側需要有配置更高、更安(an)全、智能互聯(lian)的(de)產品提(ti)供(gong)給消費(fei)者(zhe)。從(cong)市場推進的(de)角度，他建議政策在線上線下給予(yu)更多(duo)支持，例如開(kai)設體驗日等，促進消費(fei)者(zhe)了解接受新(xin)能源汽車。

李一秀(xiu)指(zhi)出，隨著雙(shuang)積分(fen)政(zheng)策(ce)出臺，衍生的(de)(de)(de)影響很可能是(shi)對補(bu)貼政(zheng)策(ce)的(de)(de)(de)適應性(xing)(xing)調(diao)整，可能會帶來(lai)現(xian)行補(bu)貼的(de)(de)(de)替換。由此引發競爭產業(ye)格局結構性(xing)(xing)的(de)(de)(de)劇烈(lie)變化，跨國品牌(pai)和新造車勢力(li)將全面(mian)進入(ru)，產品百花齊放。企業(ye)要(yao)集中(zhong)精力(li)在政(zheng)策(ce)既定(ding)的(de)(de)(de)情況下抓緊(jin)做市場化。

林密(mi)表示，雙積(ji)分政策有利于解決(jue)地方(fang)補貼不(bu)(bu)均(jun)的(de)問題，但雙積(ji)分交易是滯后的(de)，供(gong)需情況以及(ji)定(ding)價存(cun)在不(bu)(bu)確定(ding)性，也給企業(ye)產(chan)品定(ding)價帶來(lai)較大風險。此外，雙積(ji)分政策引發了合(he)資風潮，對于企業(ye)來(lai)說(shuo)規劃要(yao)盡(jin)早明(ming)確。包括產(chan)品方(fang)面，政策技(ji)術指標(biao)不(bu)(bu)斷在調整，企業(ye)必(bi)須不(bu)(bu)斷提(ti)升達到新的(de)要(yao)求。

一方面(mian)是(shi)(shi)國家制定(ding)的巨大產銷(xiao)目標，一方面(mian)是(shi)(shi)有待開拓的消費市(shi)場。現場嘉(jia)賓達成的共識(shi)是(shi)(shi)，要共同把新能(neng)源汽車(che)市(shi)場份額做大，真正(zheng)擴大到(dao)全國市(shi)場，核(he)心的是(shi)(shi)給用戶提供更(geng)好的產品和體驗。

智電互動(dong)集團董事長(chang)龐義成總結道，零售市場除了受電動(dong)化智能(neng)化的影響，還(huan)將受到共享化的沖擊，整個(ge)消(xiao)費(fei)生態(tai)的變革速(su)度會非常快，期待(dai)在12月(yue)14～15日的GNEV8大會上，各界大咖再次齊聚一(yi)堂(tang)，梳理2017年新能(neng)源(yuan)汽車(che)產業“標記(ji)”，共話未來道路的關鍵“下一(yi)步”，思辨無盡(jin)的“新可能(neng)”。