北京2018年6月(yue)14日電 /美通社/ -- 共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)經(jing)(jing)(jing)濟時(shi)代已經(jing)(jing)(jing)深刻改變了我們的(de)(de)(de)生活，網約車(che)(che)、共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)單車(che)(che)已經(jing)(jing)(jing)是城市出行的(de)(de)(de)主(zhu)力(li)軍，共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽車(che)(che)也一直是共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)經(jing)(jing)(jing)濟的(de)(de)(de)熱門(men)話題(ti)。不(bu)過相(xiang)比如今鋪天蓋地(di)(di)的(de)(de)(de)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)單車(che)(che)，起步(bu)更(geng)早(zao)的(de)(de)(de)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽車(che)(che)反而有(you)(you)些(xie)尷尬(ga)：經(jing)(jing)(jing)歷(li)了7年的(de)(de)(de)發(fa)展，雖(sui)(sui)然(ran)(ran)各界(jie)都(dou)看好這個萬億級市場，卻(que)鮮有(you)(you)資本敢輕易地(di)(di)重磅投入；雖(sui)(sui)然(ran)(ran)2017年行業(ye)迎(ying)來井噴，眾(zhong)多(duo)玩家進入攻(gong)城略地(di)(di)，但在“上規模”的(de)(de)(de)喧囂中(zhong)，無論用戶(hu)規模的(de)(de)(de)增長還(huan)是運營規模的(de)(de)(de)增長遠不(bu)及當年網約車(che)(che)和共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)單車(che)(che)，整(zheng)個行業(ye)的(de)(de)(de)盈(ying)利遙遙無期。共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽車(che)(che)作為共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)出行的(de)(de)(de)前(qian)沿(yan)和重要組成部分，出路在哪里？共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽車(che)(che)行業(ye)除(chu)了規模，還(huan)應(ying)該有(you)(you)什么？
6月10日，北汽新能源(yuan)輕享(xiang)科技在京舉行了(le)“輕享(xiang)2.0戰(zhan)略核心媒(mei)體(ti)溝通(tong)會(hui)(hui)”，會(hui)(hui)上(shang)發布了(le)輕享(xiang)科技2.0戰(zhan)略，為共享(xiang)汽車行業走出了(le)一條不同的發展(zhan)之路(lu)。
共享汽車規模化是較佳道路？
共享汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)從(cong)2011年業(ye)務萌芽，到2017年共享汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)已(yi)經全面進入快速增(zeng)長(chang)期，甚(shen)至有(you)媒體提出，2018年是共享汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)風口之年。截止2018年中，全國注冊(ce)的(de)分時租賃企(qi)業(ye)已(yi)超過400家，從(cong)已(yi)實現(xian)運營的(de)主流(liu)分時租賃企(qi)業(ye)公布數據來看(kan)，全國運營車(che)(che)輛(liang)規模已(yi)超過10萬(wan)輛(liang)。
但深入共享汽車行業，輕享認為，多數在共享汽(qi)車(che)(che)領域耕耘的企業(ye)，對企業(ye)經營狀況及未來的描述，只(zhi)聚焦投放汽(qi)車(che)(che)數量(liang)、覆蓋城市、訂單率等方面(mian)，但企業(ye)何時盈利這一關鍵問題，卻諱莫(mo)如深。
問題(ti)的(de)(de)癥結，在(zai)于共享(xiang)汽(qi)車仍然跑在(zai)共享(xiang)經濟傳統的(de)(de)重資產、重運營的(de)(de)老路上。共享(xiang)單車與(yu)網約車能(neng)夠在(zai)短時(shi)間內通(tong)過(guo)融資推漲(zhang)規模(mo)，進而促成市場形成和用(yong)戶(hu)積累，但相同規模(mo)的(de)(de)投資轉投共享(xiang)汽(qi)車，卻很難(nan)產生規模(mo)效應(ying)。雖然政策一片利好，重資產模(mo)式決(jue)定了(le)企業想要撐到盈利更加艱難(nan)。何況行業競(jing)爭正在(zai)加劇，新(xin)玩家不斷涌入，要解開現在(zai)的(de)(de)困局，頭(tou)疼醫(yi)頭(tou)腳疼醫(yi)腳顯(xian)然已經無能(neng)為力(li)，只有從如(ru)何讓(rang)共享(xiang)汽(qi)車變重為輕入手(shou)。
此次(ci)戰略發(fa)布(bu)，輕(qing)(qing)享科技將(jiang)著眼點(dian)放在(zai)對共(gong)享出(chu)(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)行(xing)(xing)(xing)(xing)業未來(lai)(lai)的(de)思考上。在(zai)輕(qing)(qing)享科技看來(lai)(lai)，未來(lai)(lai)的(de)出(chu)(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)市場(chang)，從市場(chang)容量、用戶規模、商(shang)業模式等(deng)方(fang)面來(lai)(lai)看，都(dou)大有作為。北汽新(xin)能(neng)源營(ying)銷(xiao)公(gong)司副總經(jing)理、輕(qing)(qing)享科技總經(jing)理王春(chun)風在(zai)演(yan)講中，首先為到會者(zhe)描繪(hui)了未來(lai)(lai)出(chu)(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)領(ling)域的(de)藍圖(tu)，他(ta)預測未來(lai)(lai)出(chu)(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)領(ling)域，共(gong)享出(chu)(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)將(jiang)贏(ying)得65%的(de)份額；其次他(ta)認(ren)為未來(lai)(lai)共(gong)享汽車的(de)普(pu)及率也(ye)將(jiang)大幅增長(chang)，共(gong)享汽車從現(xian)在(zai)的(de)小眾“玩物”必(bi)將(jiang)成(cheng)長(chang)為主流出(chu)(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)人群之選(xuan)，成(cheng)為私(si)車出(chu)(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)人群的(de)主要出(chu)(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)方(fang)式；與(yu)此(ci)相(xiang)對應，未來(lai)(lai)共(gong)享汽車行(xing)(xing)(xing)(xing)業也(ye)將(jiang)由現(xian)在(zai)追逐小眾出(chu)(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)需(xu)求(qiu)，向滿足(zu)大眾出(chu)(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)需(xu)求(qiu)乃至創造全新(xin)的(de)智能(neng)出(chu)(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)需(xu)求(qiu)轉(zhuan)變。
輕享(xiang)科技認為(wei)共享(xiang)汽車的(de)(de)生態(tai)體(ti)系，遠(yuan)比其(qi)他共享(xiang)經濟(ji)的(de)(de)生態(tai)體(ti)系要復雜。各(ge)地政策支持與約束不(bu)(bu)同(tong)，經濟(ji)發展狀況(kuang)不(bu)(bu)同(tong)，消費習慣和出(chu)行(xing)習慣千差萬別，各(ge)地能夠(gou)利用的(de)(de)資源也各(ge)不(bu)(bu)相同(tong)。在很長一(yi)段時間(jian)內，行(xing)業未來(lai)的(de)(de)競(jing)爭格局(ju)一(yi)定是少(shao)量行(xing)業巨(ju)頭(tou)和屬地龍(long)頭(tou)企業，共同(tong)滿足多樣化(hua)的(de)(de)環境與需(xu)求，不(bu)(bu)會出(chu)現(xian)寡頭(tou)一(yi)家獨大的(de)(de)局(ju)面。因此保障眾多運營商特(te)別是單城市中小運營商能夠(gou)快速(su)發展，促成(cheng)市場的(de)(de)成(cheng)長，是行(xing)業健康(kang)發展的(de)(de)路徑。
而今阻礙行業發(fa)展的兩大(da)困(kun)局，便是創新模式受(shou)困(kun)于新技術(shu)的研(yan)發(fa)、落(luo)地，以及高速發(fa)展的需(xu)求受(shou)制于資源不(bu)足。在輕享科技看來，要突(tu)破現有的困(kun)局，未(wei)來運營商需(xu)要具備四大(da)核心能力：技術(shu)、運營、資源整(zheng)合(he)與(yu)資金實力。換句話說，只靠不(bu)斷擴大(da)規模以期獲得(de)資本青睞(lai)，走融資-燒錢(qian)循環贏市場，在共享汽車領(ling)域是遠遠不(bu)夠的。
輕享科技2.0 聚焦B2B，共享汽車將步入快車道
依(yi)托公司研發(fa)資(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)，輕享(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)在核(he)心(xin)技(ji)術(shu)的(de)(de)積累(lei)、新(xin)技(ji)術(shu)的(de)(de)掌握與研發(fa)、創新(xin)模式、行(xing)(xing)(xing)業(ye)洞察(cha)、整車(che)制造與資(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)等多方面有(you)著先天的(de)(de)優勢。同時基于北汽新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)在共(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)多年的(de)(de)探索，輕享(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)對(dui)行(xing)(xing)(xing)業(ye)痛點、行(xing)(xing)(xing)業(ye)發(fa)展、用戶需求(qiu)等有(you)著深刻的(de)(de)理解。按(an)照“輕享(xiang)(xiang)2.0”戰略(lve)的(de)(de)規劃，輕享(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)將(jiang)全面開放(fang)共(gong)享(xiang)(xiang)技(ji)術(shu)研發(fa)資(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)、客戶資(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)以(yi)及生態資(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)進(jin)行(xing)(xing)(xing)行(xing)(xing)(xing)業(ye)鏈接，通過(guo)系統技(ji)術(shu)、硬件(jian)技(ji)術(shu)、新(xin)技(ji)術(shu)解決(jue)方案的(de)(de)共(gong)享(xiang)(xiang)，實(shi)現以(yi)科(ke)技(ji)賦能(neng)共(gong)享(xiang)(xiang)出(chu)行(xing)(xing)(xing)行(xing)(xing)(xing)業(ye)的(de)(de)戰略(lve)布局(ju)，推(tui)動整個(ge)行(xing)(xing)(xing)業(ye)形成持續上升的(de)(de)創新(xin)力，幫助合作伙伴實(shi)現創新(xin)模式的(de)(de)孵(fu)化。
目(mu)前，輕享(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)(ji)(ji)已(yi)經啟動了(le)系統(tong)技(ji)(ji)(ji)術共(gong)享(xiang)(xiang)、硬件(jian)技(ji)(ji)(ji)術共(gong)享(xiang)(xiang)、新技(ji)(ji)(ji)術應用方(fang)案(an)共(gong)享(xiang)(xiang)三(san)大行(xing)業(ye)賦(fu)能戰略(lve)，期望通過實現新技(ji)(ji)(ji)術應用落地和新場景打造，利用科(ke)技(ji)(ji)(ji)解決方(fang)案(an)推(tui)動創新模(mo)式(shi)孵(fu)化(hua)，從而(er)賦(fu)能共(gong)享(xiang)(xiang)出(chu)行(xing)行(xing)業(ye)。
這其(qi)中，系統(tong)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)共享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)包括SAAS技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)共享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、人車場(chang)樁(zhuang)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)共享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)與場(chang)景定制化(hua)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)共享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)；硬(ying)件(jian)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)共享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，輕享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)完成了智能車機的(de)研發部署，直(zhi)面(mian)未(wei)來(lai)無(wu)人駕駛技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)應(ying)(ying)用(yong)落(luo)地；基于對(dui)業(ye)界領先(xian)的(de)無(wu)人駕駛、代客泊車等一系列先(xian)進技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)和新技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)應(ying)(ying)用(yong)方案的(de)共享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，輕享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)將推動(dong)整個行業(ye)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)革新，并通過科(ke)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)賦能行業(ye)構建開放的(de)共享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)汽車生(sheng)態環(huan)境，孕育更(geng)多創新應(ying)(ying)用(yong)，打造創新模式。
踐行(xing)開(kai)放共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)戰(zhan)(zhan)略，輕(qing)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)出行(xing)將(jiang)實(shi)現(xian)客戶資源(yuan)(yuan)(yuan)開(kai)放共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、技(ji)術(shu)(shu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)資源(yuan)(yuan)(yuan)開(kai)放共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)和生(sheng)態資源(yuan)(yuan)(yuan)開(kai)放共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。北(bei)汽(qi)新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)作為國(guo)內新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)的(de)(de)領軍者，擁有數十萬(wan)存(cun)量和增量客戶，更在眾多(duo)城市擁有維修保(bao)障網(wang)絡，這對于運營商而言，不僅是一個(ge)更大的(de)(de)“盤子”，更是未來實(shi)現(xian)創(chuang)新商業模(mo)式的(de)(de)基礎。輕(qing)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)科技(ji)背后的(de)(de)北(bei)汽(qi)新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)科創(chuang)中心、北(bei)汽(qi)集(ji)團新技(ji)術(shu)(shu)研(yan)(yan)究(jiu)院、北(bei)汽(qi)新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)工程研(yan)(yan)究(jiu)院，也將(jiang)通(tong)過開(kai)放共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)戰(zhan)(zhan)略，實(shi)現(xian)整個(ge)生(sheng)態體系內的(de)(de)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。技(ji)術(shu)(shu)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)將(jiang)讓生(sheng)態合(he)作伙伴(ban)節省大量的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)費用(yong)、縮短應用(yong)開(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)周期，得以集(ji)中精力(li)(li)投入(ru)應用(yong)場(chang)景開(kai)發(fa)(fa)和應用(yong)落地等領域，爭取寶(bao)貴的(de)(de)時間，獲(huo)得“彎道超(chao)車(che)”的(de)(de)機(ji)會(hui)。輕(qing)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)科技(ji)目前在信(xin)用(yong)、金融、支付、保(bao)險、停車(che)、充(chong)電(dian)、車(che)聯(lian)網(wang)、大數據(ju)等諸多(duo)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)關鍵領域的(de)(de)資源(yuan)(yuan)(yuan)，也將(jiang)通(tong)過生(sheng)態資源(yuan)(yuan)(yuan)開(kai)放共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，形(xing)成對生(sheng)態合(he)作伙伴(ban)的(de)(de)有力(li)(li)支撐。
擁抱未來，輕享充滿信心
北(bei)汽(qi)新能源(yuan)營銷公(gong)司副總經理(li)、輕(qing)(qing)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)總經理(li)王春風(feng)介紹，輕(qing)(qing)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)2.0戰略，是北(bei)汽(qi)新能源(yuan)輕(qing)(qing)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)布局未(wei)來(lai)的重(zhong)要一(yi)步(bu)。輕(qing)(qing)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)在過(guo)(guo)去的一(yi)年里(li)，通過(guo)(guo)對示范(fan)運(yun)營城市的深耕(geng)，不斷(duan)驗證市場、用(yong)戶、行業發(fa)展需求。在這個(ge)過(guo)(guo)程里(li)，輕(qing)(qing)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)也(ye)交出了(le)一(yi)份令(ling)人(ren)滿意的答卷。從(cong)正式(shi)開始商業運(yun)營開始，輕(qing)(qing)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)已完(wan)成全國12個(ge)城市的覆蓋(gai)，車(che)輛(liang)(liang)規(gui)(gui)模(mo)超過(guo)(guo)10000輛(liang)(liang)，會員規(gui)(gui)模(mo)超過(guo)(guo)12萬，打造了(le)B2C、B2B、B2G、B2T四大(da)完(wan)整的運(yun)營模(mo)式(shi)。輕(qing)(qing)享(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)還(huan)實現了(le)國內首批信用(yong)免(mian)押金、率(lv)先為用(yong)戶提供百萬保額駕駛員意外傷(shang)害保險、國內首個(ge)實現跨平臺充電免(mian)費結算等一(yi)系列創(chuang)新。
更(geng)引人(ren)矚目的(de)是，輕(qing)享(xiang)科技在核(he)心(xin)媒(mei)體溝通會前完成了半封閉(bi)場景(jing)下的(de)共享(xiang)汽(qi)車無人(ren)駕駛(shi)(shi)(shi)的(de)應(ying)用(yong)(yong)落地(di)。輕(qing)享(xiang)科技此次在中國(guo)藍谷園區進行(xing)的(de)共享(xiang)汽(qi)車無人(ren)駕駛(shi)(shi)(shi)應(ying)用(yong)(yong)測試，屬(shu)于半封閉(bi)場景(jing)，依托北汽(qi)新能源(yuan)量產的(de)LITE車型(xing)，車輛(liang)搭載(zai)了各(ge)種環境感知技術，融合智(zhi)能交(jiao)通設施(shi)，達到安全、精(jing)準、舒適的(de)運(yun)行(xing)效果(guo)，讓大家(jia)對乘車區啟動(dong)、直(zhi)行(xing)加速、車道保(bao)(bao)持、自動(dong)轉向、人(ren)行(xing)橫道減(jian)速、警示區減(jian)速、限速區減(jian)速、車道保(bao)(bao)持、停(ting)(ting)止區停(ting)(ting)車等無人(ren)駕駛(shi)(shi)(shi)項(xiang)目進行(xing)集(ji)中體驗(yan)，在正式運(yun)營階段，會增(zeng)加多種車型(xing)和更(geng)多高(gao)科技體驗(yan)，并將不斷探索和豐富未來出行(xing)場景(jing)，提升用(yong)(yong)戶(hu)體驗(yan)。
北(bei)汽新(xin)能(neng)源(yuan)輕享科(ke)技(ji)在共(gong)享汽車無人駕(jia)駛場景應用(yong)領(ling)域的快速(su)突破，正(zheng)是其踐行北(bei)汽新(xin)能(neng)源(yuan)開放共(gong)享戰略的成果(guo)之(zhi)一。輕享科(ke)技(ji)通(tong)過鏈接公司的整(zheng)車研(yan)發制造，以及生態資源(yuan)、出行行業(ye)的雙向(xiang)需求，實現新(xin)技(ji)術應用(yong)落地和新(xin)場景打(da)造，利用(yong)科(ke)技(ji)解決方案推動創(chuang)新(xin)模式(shi)孵化，從而賦能(neng)共(gong)享出行行業(ye)。
面對不同區(qu)域(yu)的運營商，不同區(qu)域(yu)的市場和用(yong)戶，共享(xiang)汽(qi)車行業(ye)如何變重為輕，輕享(xiang)科(ke)技(ji)已經(jing)給(gei)出(chu)明確的解(jie)決方案。輕享(xiang)2.0戰略的逐步落(luo)地，在解(jie)決共享(xiang)汽(qi)車行業(ye)痛點的同時，更有(you)效提升(sheng)了(le)用(yong)戶體驗。未來共享(xiang)汽(qi)車行業(ye)，也(ye)將(jiang)在變重為輕的過程(cheng)中(zhong)，顯現出(chu)更多的機(ji)會(hui)與魅(mei)力(li)。
可以預見，共享汽車行業從核心技術變革帶來的轉變，將真正推動整個行業的生態服務平臺發展，共享汽車的發展也將成為國家構建智慧交通及智慧城市落地的又一重要支點。放眼未來共享出行與公交系統、鐵路民航打通，車聯網、大數據、人工智能構筑起智慧出行的新環境、新模式，不僅僅是共享汽車行業，整個社會也將迎來翻天覆地的變革，讓科技改變出行，美好的未來值得期待。
