重慶2018年(nian)8月31日電(dian) /美通社/ -- 日前，一(yi)輛滿(man)載電(dian)子(zi)產品的(de)中(zhong)歐班列從(cong)重慶出發，駛向(xiang)歐洲。這趟列車上用于裝載電(dian)子(zi)產品的(de)集(ji)裝箱(xiang)并非(fei)普通的(de)鐵路運貨箱(xiang)子(zi)，而(er)是由中(zhong)集(ji)集(ji)團旗下青島中(zhong)集(ji)特種冷(leng)藏設備(bei)有(you)限(xian)公司（以下簡稱“青島中(zhong)集(ji)冷(leng)藏”）研發生產的(de)全球(qiu)首款獨立蓄熱控溫(wen)集(ji)裝箱(xiang)。

這款于2013年成功(gong)研發并(bing)批(pi)量投入使(shi)用(yong)的獨立蓄熱控溫集(ji)裝箱的問世，解決了(le)(le)中歐(ou)鐵路極寒天(tian)氣(qi)下(xia)無法運輸電(dian)子產品的難題，為(wei)中歐(ou)鐵路貨(huo)運常態化提供了(le)(le)有力技術支(zhi)撐(cheng)。

中集“黑科技”讓中歐班列冬季運輸常態化 系全球首創

隨著“一帶(dai)一路”倡議的(de)深入推(tui)進，中歐(ou)(ou)貿易(yi)加(jia)快(kuai)發(fa)(fa)展，國(guo)際物(wu)流(liu)需(xu)求快(kuai)速增長，為此(ci)(ci)，各(ge)地陸續開通(tong)(tong)了(le)中歐(ou)(ou)國(guo)際班(ban)列(lie)。對于重(zhong)慶、成都等(deng)西部(bu)內(nei)陸城市(shi)(shi)而言，中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)，不僅是一條簡單的(de)物(wu)流(liu)通(tong)(tong)道，更是打(da)通(tong)(tong)地域限制，與歐(ou)(ou)洲市(shi)(shi)場接軌的(de)紐帶(dai)，其在推(tui)動城市(shi)(shi)產業(ye)轉(zhuan)型(xing)(xing)發(fa)(fa)展的(de)同時(shi)，也開始重(zhong)塑(su)城市(shi)(shi)外向型(xing)(xing)經濟發(fa)(fa)展模式。因此(ci)(ci)，我國(guo)西部(bu)地區各(ge)地政府高度重(zhong)視并加(jia)大力度開通(tong)(tong)多(duo)條中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)。

然而，在過去，這些從西部開出的中歐班列，經過亞歐大陸橋時，往往會遭遇海關重復查驗讓貨物滯留時間過長、班列信息反饋不及時、運單不統一增加操作環節、高達70°C的沿途溫(wen)差導(dao)致部(bu)分(fen)貨物無法在冬季(ji)運輸等難關(guan)，讓中(zhong)歐鐵路難以實現暢通運行和常態運行。盡管在探索過(guo)程(cheng)中(zhong)，逐步解決了大多數難題，但部(bu)分(fen)產品“冬季(ji)停(ting)運”仍是困擾西部(bu)中(zhong)歐班列的核心問題。

以“中歐班列（重慶）”為例，開通初期，貨源主要以 IT 產品為主。IT 產品對低溫敏感，存放溫度不能低于-20°C。而“中歐班列（重慶）”所經線路跨越6個國家，冬季寒冷漫長，沿途極低溫度可能達到零下40°C，較高溫差達到70°C。如此極(ji)端的低溫，將對筆記本電腦、液晶顯(xian)示器等產品的性能造(zao)成(cheng)破(po)壞，嚴重(zhong)影響貨(huo)物(wu)運輸(shu)安(an)全。

“這(zhe)一問(wen)題，也是‘新亞歐大(da)陸橋’無法常(chang)年正常(chang)運行(xing)的(de)較大(da)挑(tiao)戰(zhan)。”青(qing)島中(zhong)集冷藏技術(shu)(shu)中(zhong)心副經理張洪春表示，“為(wei)徹底解決這(zhe)個問(wen)題，從(cong)2012年開(kai)始，青(qing)島中(zhong)集冷藏組織精干力量(liang)，著手研發蓄能(neng)箱產品，通過刻苦攻關，最終成功掌握‘獨立蓄熱控(kong)溫集裝箱’技術(shu)(shu)，并快速投入生產。這(zhe)也是全球首次成功實現了利用自然環境(jing)來儲存能(neng)量(liang)，滿足(zu)電子(zi)產品在冬季極端(duan)氣候(hou)條(tiao)件下(xia)的(de)長途保溫運輸(shu)。”

據張洪春介紹，獨立蓄熱(re)控溫(wen)(wen)(wen)集裝箱(xiang)技(ji)術(shu)，創(chuang)新性(xing)地利用冬季(ji)中國內(nei)地與歐(ou)州地區之間(jian)地域自然(ran)氣(qi)候溫(wen)(wen)(wen)度差，采用高(gao)(gao)效相(xiang)變蓄熱(re)技(ji)術(shu)，發貨時相(xiang)變材料(liao)在重慶(qing)等西部(bu)(bu)地區相(xiang)對較高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)度環境下熔化(hua)蓄熱(re)，當(dang)班列經過(guo)(guo)中亞、歐(ou)州極寒地域時，相(xiang)變材料(liao)凝固放熱(re)以(yi)保(bao)持(chi)集裝箱(xiang)內(nei)部(bu)(bu)較高(gao)(gao)的(de)溫(wen)(wen)(wen)度。集裝箱(xiang)蓄放熱(re)控溫(wen)(wen)(wen)過(guo)(guo)程無需(xu)機械和電子部(bu)(bu)件工作，也(ye)不消(xiao)耗(hao)電源、柴油、化(hua)學燃料(liao)等外界(jie)能(neng)源，屬于真正的(de)零(ling)能(neng)耗(hao)、零(ling)排(pai)放、零(ling)污(wu)染，具有(you)極高(gao)(gao)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)、環保(bao)性(xing)和經濟性(xing)，讓西部(bu)(bu)中歐(ou)鐵路承運(yun)(yun)的(de)運(yun)(yun)能(neng)不再(zai)受季(ji)節影響。

中歐班列開行次數逐年增加 獨立蓄熱控溫集裝箱前景廣闊

獨立蓄熱控(kong)溫(wen)集(ji)裝箱研發成功后，迅(xun)速受到市場關注。2013年，青島中(zhong)集(ji)冷藏開始批量生產并投(tou)入(ru)“渝新(xin)歐”國際鐵路聯運大通(tong)道的中(zhong)歐班(ban)列使用。

“2013年冬天，首批(pi)有40多(duo)臺箱(xiang)子(zi)投入到(dao)中歐班列（重慶）使(shi)用(yong)，貨物運(yun)輸(shu)時間也從過去(qu)海運(yun)的(de)45天縮短到(dao)鐵路運(yun)輸(shu)的(de)15天，為(wei)客戶創造了價值(zhi)。”張洪春介紹到(dao)。

據張洪春介紹，從2016年開始，中歐班列（成都）開始大規模使用獨立蓄熱控溫集裝箱，并深受客戶歡迎。截至目前(qian)，青島中集(ji)(ji)冷藏已經生(sheng)產(chan)交付給全國(guo)客戶(hu)800多臺這款箱子。可(ke)(ke)以(yi)說，這款“黑科(ke)技”集(ji)(ji)裝箱目前(qian)在(zai)業界基本上(shang)有著非常高的知名度，畢(bi)竟經過五年的市場檢驗(yan)，質量和效果早已得到客戶(hu)高度認可(ke)(ke)。

中(zhong)國鐵(tie)路總公(gong)司發布(bu)的《中(zhong)歐班列建設(she)發展規劃（2016-2020年）》明確指出，加大中(zhong)歐班列組織(zhi)力度，穩定既(ji)有(you)直(zhi)達(da)班列，發展中(zhong)轉班列，力爭到2020年，集裝箱鐵(tie)路國際聯運總量中(zhong)班列占比(bi)達(da)到80%。

據(ju)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路總(zong)公司數據(ju)顯示，2017年(nian)中(zhong)歐(ou)班列(lie)開行(xing)(xing)數量迅(xun)猛增長(chang)，全年(nian)開行(xing)(xing)3673列(lie)，同(tong)比增長(chang)116%，超過(guo)過(guo)去(qu)6年(nian)的總(zong)和。另據(ju)海關總(zong)署(shu)數據(ju)顯示，2018年(nian)1-6月，中(zhong)歐(ou)班列(lie)共(gong)開行(xing)(xing)2490列(lie)，同(tong)比增長(chang)69%。截至目(mu)前，中(zhong)歐(ou)班列(lie)累計開行(xing)(xing)超過(guo)10000列(lie)，開行(xing)(xing)線路達60多(duo)條，覆(fu)蓋我國(guo)大部(bu)分省(sheng)份。

對此，張洪春表示，隨著全國(guo)各地中歐班(ban)列(lie)開行次數的(de)逐(zhu)年增加，國(guo)內(nei)越來越多筆記(ji)本、液(ye)晶(jing)屏、打(da)印機、手機等電(dian)子(zi)產品將出(chu)口到(dao)歐洲(zhou)。在這(zhe)種背(bei)景下，青島中集(ji)冷藏(zang)全球首(shou)創的(de)這(zhe)款零(ling)能耗零(ling)污染“黑科(ke)技”集(ji)裝箱(xiang)，未來的(de)市場前景肯定會越來越好。