北京2018年12月(yue)29日電 /美通社/ -- 正如(ru)我們用(yong)傳(chuan)感技(ji)術來測量個人的(de)呼吸和心率,實(shi)際上(shang)城(cheng)市也從同樣的(de)技(ji)術中受益(yi)。智能(neng)城(cheng)市的(de)一(yi)個關鍵要素是配(pei)備(bei)有傳(chuan)感器的(de)智能(neng)交(jiao)通系統(tong),可監控(kong)城(cheng)市的(de)“健(jian)康” - 跟蹤交(jiao)通數(shu)據和停車(che)計時以實(shi)施執法,紅綠(lv)燈優先事(shi)項和事(shi)件管(guan)理,如(ru)圖1所示。
智(zhi)能(neng)傳感器(qi)作為(wei)智(zhi)能(neng)交通(tong)系統的核(he)心,可以追蹤交通(tong)擁(yong)堵并保持(chi)交通(tong)暢通(tong),特別是在十字路(lu)口和(he)高速公路(lu)上。這些(xie)傳感器(qi)必須(xu)具備以下(xia)功能(neng):
TI的創新是一種用于交通監控的無線傳感解決方案,它具有測量距離、速度和位置信息的能力,以確定車輛與交叉路口間的距離、車速和車道占用情況。新的中,包含能夠檢測物體的C674x數字信號處理器,同時Arm® R4F處理(li)器則可以隨(sui)時追蹤車(che)輛的行駛距離(li)和速度。參(can)見圖2。
TI的(de)(de)新設(she)計(ji),為設(she)計(ji)師(shi)在廣泛(fan)的(de)(de)應(ying)用(yong)中使用(yong)毫米波雷(lei)達傳感器(qi)提供了便捷(見表(biao)1)。例如,一(yi)種(zhong)監測(ce)高(gao)速(su)(su)公路上車速(su)(su)的(de)(de)傳感器(qi)可以(yi)遠(yuan)程(cheng)發(fa)放(fang)超速(su)(su)罰單(dan),并(bing)降低執法人員遇到危(wei)險情(qing)況的(de)(de)可能性。然而,為了做到這(zhe)一(yi)點,傳感器(qi)必須能夠準確(que)地檢測(ce)處于不同距離的(de)(de)各(ge)個物體的(de)(de)速(su)(su)度,這(zhe)需要通過(guo)設(she)計(ji)中增(zeng)加的(de)(de)Vmax算(suan)法而得以(yi)實現(xian)。
這(zhe)一功能還可以(yi)提高傳(chuan)感器監測(ce)交(jiao)叉(cha)口的(de)準確性(xing),使其能夠更好地預測(ce)接近車輛的(de)數量。并啟用綠燈控制,減(jian)少車輛的(de)啟動和停止從而使交(jiao)通(tong)更加(jia)流暢,并使得(de)給闖紅燈車輛發送罰單變得(de)更容易。
該參考設計還具有先(xian)進(jin)的(de)檢(jian)測和追蹤算法,使(shi)傳感(gan)器能夠保有特定物體所處位(wei)置(zhi)的(de)歷史記錄,從而(er)使(shi)傳感(gan)器更容易在密集的(de)城市環境中(zhong)區分(fen)汽輛或(huo)其他(ta)物體。
該解(jie)決方案具有35厘(li)米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)分辨率,能夠(gou)檢測到距離不超(chao)過200米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)各(ge)種物(wu)體。此外, 具有50厘(li)米(mi)(mi)(mi)/秒速(su)度(du)分辨率的(de)(de)(de)解(jie)決方案,可以(yi)在(zai)高速(su)公路單車(che)道(dao)上精(jing)確地追蹤(zong)200公里/時(shi)(shi)及更高限(xian)速(su)的(de)(de)(de)車(che)輛,以(yi)及限(xian)速(su)70千(qian)米(mi)(mi)(mi)/時(shi)(shi),在(zai)有交叉路口綠(lv)燈控制和執法(fa)的(de)(de)(de)多車(che)道(dao)上的(de)(de)(de)車(che)輛。
120度視野(FOV)功能(neng)具有15度角分辨率,可以使視野范(fan)圍更為寬廣從而檢測到接近交(jiao)叉路(lu)口的車輛或行人。傳感器可以留意多個停(ting)車位,以便司機知道(dao)停(ting)車場某車道(dao)內是(shi)否有車位,或者他們需要(yao)換一(yi)層樓找(zhao)尋。
毫米波與IWR1642的性能(neng) |
應(ying)用(yong)收(shou)益(yi) |
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精確(que)度 |
調(diao)諧范圍 |
76-81Ghz |
窄波束避免產生混亂,并提供比 |
較大范圍(分(fen)辨率) |
200m |
檢測不同范圍內的各種物體的準 |
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新的較大速度(分辨 |
單車道195 |
高速限(xian)制的高速公路監控
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多車道80 |
準確追蹤Vmax速度下的車輛,以 |
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較大FOV(分(fen)辨率) |
120度(15 |
汽車和行人在交叉口或接近交叉 更寬的角度可以感應多個停車位 |
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穩固 |
在下雨、霧霾、強光環 |
在惡(e)劣的天氣條(tiao)件下(xia)保持性(xing)能 |
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集成(cheng) |
板載DSP |
R4F使用 內置算法 |
超小型外形尺寸比傳統雷達系統 |
新的高級檢測和跟蹤 |
對跟蹤對象的歷史記錄以區分密 |
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易用(yong)性 |
參考設計、實(shi)驗、開發實(shi)驗室 德州儀器(qi)在線支持(chi)社區支持(chi) |
帶有設計指南、原理圖、物料清單、 |
表1:TI的毫米波傳感器為智能交通系統提供了優勢
毫米波(bo)傳感器(qi)系(xi)(xi)統(tong)中的創新技術幫助(zhu)您(nin)應對來自(zi)智能交通系(xi)(xi)統(tong)的挑(tiao)戰,從而您(nin)可專注(zhu)于創造(zao)個性化終端產(chan)品(pin)。
立即使用則可(ke)加速您的產品開發(fa)。
其他資源
作者:德州儀器Prajakta Desai