上海(hai)2019年4月(yue)17日(ri) /美通社/ -- 全(quan)球汽車(che)行業(ye)差異化創(chuang)新(xin)技(ji)術(shu)的領導者蓋瑞特（紐(niu)交所上市代碼: GTX），攜(xie)領先的動(dong)力(li)(li)(li)(li)增壓(ya)技(ji)術(shu)和網聯汽車(che)安全(quan)及車(che)輛健康管理解決方案(an)，亮相2019上海(hai)國(guo)際車(che)展，助力(li)(li)(li)(li)中國(guo)汽車(che)客戶在全(quan)球汽車(che)技(ji)術(shu)革新(xin)浪潮中繼續保持領先地位。蓋瑞特動(dong)力(li)(li)(li)(li)增壓(ya)解決方案(an)廣泛適用于高效(xiao)率(lv)內(nei)燃(ran)發動(dong)機、混(hun)合動(dong)力(li)(li)(li)(li)系統(tong)和氫燃(ran)料電池汽車(che)動(dong)力(li)(li)(li)(li)系統(tong)，并(bing)幫助它們(men)進一步提升(sheng)動(dong)力(li)(li)(li)(li)總成性(xing)能表現和燃(ran)油經(jing)濟性(xing)，降低(di)碳排放。
對年產(chan)銷約(yue)2,800萬輛(liang)的中國汽(qi)車(che)總(zong)量，發展小型化和“更高熱(re)效率的內(nei)燃(ran)機”是推(tui)動(dong)汽(qi)車(che)“低碳化”的重要(yao)手段(duan)。渦輪增壓技術作為能同時滿足消費者駕乘樂趣(qu)和排(pai)放法規的先進節能技術，被越來越多(duo)的整車(che)廠(chang)所采用(yong)。在本次車(che)展上(shang)，20多(duo)款新車(che)均采用(yong)了蓋瑞(rui)特(te)渦輪增壓技術。
蓋瑞特汽(qi)油(you)可(ke)變截(jie)面(mian)（VNT）渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器，配合強(qiang)米勒循環發(fa)(fa)動(dong)機要求，使之在(zai)幾乎(hu)所有轉速下都(dou)能改善整(zheng)車(che)的燃油(you)經濟性，最高可(ke)降低10%-15%的二氧化碳排放。這項發(fa)(fa)明(ming)于數(shu)十年(nian)前、為柴油(you)發(fa)(fa)動(dong)機開發(fa)(fa)的渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)技術(shu)，其后由(you)蓋瑞特于2017年(nian)率先為大眾汽(qi)車(che)實現(xian)了(le)在(zai)排溫更(geng)高的汽(qi)油(you)發(fa)(fa)動(dong)機應用場景(jing)中(zhong)的大規(gui)模(mo)量(liang)產。在(zai)新一(yi)代設計(ji)中(zhong)，汽(qi)油(you)可(ke)變截(jie)面(mian)技術(shu)采用全新基(ji)材和涂層，將滿足980攝氏度排溫，適用范圍更(geng)廣(guang)。
蓋瑞(rui)特的第四代小型廢(fei)氣旁通(tong)式(shi)渦輪增壓(ya)器，采用(yong)了新(xin)一代Z-Ultra軸(zhou)承設(she)計和(he)新(xin)一代空氣動力(li)(li)學設(she)計，能大幅降低發動機動力(li)(li)損失，提升燃(ran)(ran)油效率和(he)瞬態(tai)反應(ying)速度。同時，這一業(ye)內領(ling)先的技術產品還(huan)實現(xian)了1.5L當前最小的雙(shuang)流道工(gong)程設(she)計，使其(qi)適(shi)用(yong)性(xing)更廣；在幫助(zhu)新(xin)車滿(man)足國六(liu)B排(pai)放標準(zhun)的基礎上，滿(man)足內燃(ran)(ran)機應(ying)對2020后全使用(yong)工(gong)況理論(lun)空燃(ran)(ran)比（Lambda 1）的需(xu)求(qiu)。蓋瑞(rui)特希望，憑借其(qi)在中國市場中20多(duo)年的行業(ye)經驗和(he)卓越的工(gong)程開發與服務能力(li)(li)，能夠幫助(zhu)更多(duo)的中國主機廠應(ying)用(yong)這些創(chuang)新(xin)技術。
氫燃料作為(wei)清潔(jie)環保、發展(zhan)潛力大的(de)(de)能(neng)源被(bei)寫進(jin)(jin)了(le)2019年(nian)《政(zheng)府工作報(bao)告》。氫燃料汽(qi)車(che)(che)帶來(lai)了(le)前景無限(xian)的(de)(de)未來(lai)環保出(chu)行方式，其商業(ye)化進(jin)(jin)程即將進(jin)(jin)入高速(su)發展(zhan)期。蓋(gai)瑞特獨有(you)的(de)(de)空氣(qi)(qi)動力學(xue)設計(ji)、高轉速(su)電機和空氣(qi)(qi)軸承設計(ji)為(wei)氫燃料電池動力系統提供(gong)了(le)電動增壓核心技術。本屆車(che)(che)展(zhan)上，蓋(gai)瑞特展(zhan)出(chu)了(le)搭載于本田Clarity氫燃料電池汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)兩級(ji)電動壓縮機。目前，在(zai)全(quan)球范(fan)圍(wei)內，蓋(gai)瑞特正在(zai)推進(jin)(jin)十多(duo)個氫燃料電池相關項(xiang)目，并積(ji)極推進(jin)(jin)中國客戶(hu)對該(gai)技術的(de)(de)應用(yong)。
蓋(gai)(gai)瑞特還預測(ce)，在未(wei)來(lai)十(shi)年(nian)內(nei)(nei)，包括中混和全混在內(nei)(nei)的(de)混合動(dong)力系(xi)統將(jiang)快(kuai)速(su)增長，成(cheng)為內(nei)(nei)燃機高效優化的(de)選(xuan)擇方(fang)案，即為發動(dong)機匹配(pei)小型且具備能量回收的(de)增壓器。蓋(gai)(gai)瑞特的(de)電(dian)動(dong)壓縮機和電(dian)動(dong)渦輪增壓器將(jiang)為混合動(dong)力汽車額(e)外降低(di)10%的(de)二氧(yang)化碳排放，并和電(dian)驅系(xi)統一(yi)起成(cheng)為混動(dong)汽車的(de)“最佳(jia)節能拍檔(dang)”。
據行業分析公司IHS公布的數據顯示(shi)，隨(sui)著汽(qi)車(che)(che)電(dian)氣化(hua)的進程不斷加速，到2025年，混(hun)合動力(li)汽(qi)車(che)(che)將(jiang)(jiang)新增(zeng)3000萬臺；中國也會(hui)隨(sui)之成為(wei)全球(qiu)最大的混(hun)合動力(li)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)。蓋瑞特(te)認為(wei)，其中將(jiang)(jiang)有超過75%的車(che)(che)輛應用(yong)渦輪增(zeng)壓技(ji)術(shu)(shu)；渦輪增(zeng)壓技(ji)術(shu)(shu)的市(shi)場(chang)滲透(tou)率將(jiang)(jiang)會(hui)從(cong)目前的48%提升(sheng)到70%以上。這為(wei)先進渦輪增(zeng)壓技(ji)術(shu)(shu)的應用(yong)提供了更為(wei)廣闊(kuo)的空間。
在網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)呈(cheng)現(xian)爆發(fa)式(shi)增長的(de)(de)(de)(de)趨(qu)勢下，越(yue)來越(yue)復雜(za)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)軟件(jian)系(xi)統(tong)為(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)網(wang)絡(luo)安(an)全和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)健(jian)康(kang)(kang)狀況管(guan)理帶來了(le)高挑(tiao)戰。得益(yi)于(yu)在航空航天(tian)、過程工(gong)業和(he)(he)60多年汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)業積累的(de)(de)(de)(de)尖端技術，蓋瑞(rui)(rui)(rui)特為(wei)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)開發(fa)了(le)適用于(yu)復雜(za)出(chu)行(xing)場(chang)景的(de)(de)(de)(de)網(wang)絡(luo)安(an)全軟件(jian)。它將“檢測-隔離-報(bao)告-修復”整合成閉環(huan)。一旦發(fa)生黑客入侵，解決(jue)方(fang)案(an)能檢測異(yi)常(chang)并(bing)阻止攻擊，同時(shi)向由蓋瑞(rui)(rui)(rui)特大(da)數據(ju)和(he)(he)機(ji)器(qi)(qi)學習(xi)支持的(de)(de)(de)(de)“車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)健(jian)康(kang)(kang)管(guan)理中心”報(bao)告，排除車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)當前(qian)及后(hou)續(xu)的(de)(de)(de)(de)安(an)全隱患，阻止黑客攻擊的(de)(de)(de)(de)蔓延(yan)。蓋瑞(rui)(rui)(rui)特的(de)(de)(de)(de)集成車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)健(jian)康(kang)(kang)管(guan)理軟件(jian)，基于(yu)整車(che)(che)(che)(che)(che)廠已有的(de)(de)(de)(de)診斷(duan)工(gong)具和(he)(he)售后(hou)維護系(xi)統(tong)，依據(ju)目標對象的(de)(de)(de)(de)物理機(ji)理，性(xing)能數據(ju)以及機(ji)器(qi)(qi)學習(xi)，識(shi)別(bie)失效模(mo)式(shi)或故障的(de)(de)(de)(de)根本原(yuan)因。一旦發(fa)現(xian)異(yi)常(chang)狀況，該(gai)模(mo)型可快(kuai)速推理、精確(que)診斷(duan)故障根源(yuan)并(bing)指導維修。
蓋瑞特將以快速、靈活的“中國速度”來(lai)抓住增長機(ji)遇。作為汽車行(xing)業(ye)領(ling)先(xian)的(de)(de)(de)(de)差異化技術(shu)供(gong)應商，蓋(gai)瑞特(te)將立足于增速最(zui)快、前景最(zui)好、需求最(zui)大的(de)(de)(de)(de)市場機(ji)遇，為中國汽車業(ye)創(chuang)造更(geng)(geng)清潔、更(geng)(geng)安全(quan)和更(geng)(geng)互聯(lian)的(de)(de)(de)(de)未來(lai)出行(xing)。蓋(gai)瑞特(te)全(quan)球(qiu)(qiu)總裁兼首席執行(xing)官(guan)芮博廉（Oliver Rabiller）表示：“中國是全(quan)球(qiu)(qiu)科(ke)技創(chuang)新(xin)最(zui)活(huo)躍和新(xin)技術(shu)應用最(zui)廣泛(fan)的(de)(de)(de)(de)汽車市場，蓋(gai)瑞特(te)將依托對產業(ye)趨勢的(de)(de)(de)(de)敏(min)銳洞察、全(quan)球(qiu)(qiu)領(ling)先(xian)的(de)(de)(de)(de)技術(shu)產品、研發優(you)勢和工程服務能(neng)力，實現我們的(de)(de)(de)(de)使命。”
面(mian)對(dui)中(zhong)國汽車(che)產業發(fa)展(zhan)趨(qu)勢中(zhong)的(de)新機遇(yu)，蓋(gai)瑞特(te)高增(zeng)長地區總裁金晨海表示：“蓋(gai)瑞特(te)品牌(pai)在(zai)(zai)中(zhong)國市(shi)場(chang)扎根20余年的(de)積累，讓(rang)我們能夠(gou)更好地理解中(zhong)國汽車(che)產業的(de)發(fa)展(zhan)思(si)路。蓋(gai)瑞特(te)將以(yi)中(zhong)國作(zuo)為(wei)全球戰(zhan)略的(de)重(zhong)要支點，加快尖端科技在(zai)(zai)中(zhong)國市(shi)場(chang)的(de)開(kai)發(fa)速度(du)，攜手行業中(zhong)領先的(de)整車(che)制造企業，成為(wei)他(ta)們差異化創新的(de)首選合作(zuo)伙(huo)伴。”
蓋瑞特展臺更多增壓技術介紹：
2.0L柴油兩級增壓渦輪增壓器（VNT+WGT）
蓋瑞特柴油兩級增壓技術（可變截(jie)(jie)面+廢氣旁通）組合使用，相(xiang)比單(dan)級可變截(jie)(jie)面增壓器，能夠(gou)將低(di)速扭矩提(ti)升20%，最大扭矩提(ti)升28%，額定點(dian)功率提(ti)升30%以上。
電動壓縮機
通(tong)過高(gao)速電機(ji)取(qu)代傳統增(zeng)壓(ya)器(qi)進“熱”空氣的(de)渦輪(lun)(lun)(lun)側，用電機(ji)提高(gao)另一(yi)端壓(ya)縮機(ji)輪(lun)(lun)(lun)的(de)響(xiang)應時間，實(shi)現更加精準的(de)發(fa)動(dong)機(ji)進氣控制(zhi)。它能為發(fa)動(dong)機(ji)提供(gong)單一(yi)渦輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)無法做到的(de)額外(wai)增(zeng)壓(ya)。在采用這一(yi)獨(du)立(li)裝置后，混合動(dong)力車型(xing)的(de)渦輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)響(xiang)應速度將大(da)(da)大(da)(da)提升，并在進一(yi)步提高(gao)燃油經濟性和排(pai)放表現的(de)同時，滿足駕駛愛好者們對車輛極(ji)致性能和超(chao)低排(pai)放的(de)雙期待。
電動渦輪增壓器
創新性(xing)一體化(hua)設計，將(jiang)高速電(dian)機直接安(an)裝(zhuang)在渦輪增(zeng)壓(ya)器軸上，使之成為一個完整結(jie)構；從而(er)降低了電(dian)動增(zeng)壓(ya)系(xi)統的(de)復雜性(xing)和(he)封裝(zhuang)難(nan)度，大幅(fu)提升了先進技術產品的(de)可靠性(xing)和(he)適用范(fan)圍。具備(bei)能(neng)(neng)量回收功能(neng)(neng)，可以幫(bang)助車輛進一步縮(suo)小車載電(dian)池的(de)尺(chi)寸(cun)，減少充電(dian)頻率，并且增(zeng)強車輛在實際工況中(zhong)的(de)節能(neng)(neng)效果。
