新加坡2019年8月15日 /美通社/ -- 根據2019年 Cirium Fleet Forecast 報告對(dui)商用(yong)噴氣(qi)和渦輪螺旋(xuan)槳飛(fei)機(ji)機(ji)隊(dui)的(de)預測(ce)，中國將在(zai)未來(lai)20年內成為商用(yong)客機(ji)和貨機(ji)最(zui)大的(de)單一交(jiao)付目的(de)地。

從2019年(nian)至2038年(nian)期間(jian)制(zhi)造的飛(fei)機中(zhong)，預計中(zhong)國(guo)的航空公司的訂單將占去19%，而所有其他亞太國(guo)家的交付總(zong)數將占23%。這(zhe)將使亞太和(he)(he)中(zhong)國(guo)航空公司機隊總(zong)和(he)(he)的規(gui)模(mo)，從現在所占全球份(fen)額的30%上升至42%，跟(gen)隨其后的將是(shi)北美(mei)(mei)和(he)(he)拉(la)丁美(mei)(mei)洲（28%）、歐洲和(he)(he)俄羅斯（21%）、中(zhong)東（6%）和(he)(he)非洲（3%）。

Cirium 亞太區銷售副總裁區諾湖 (Rahul Oberai) 說：“最新的 Cirium Fleet Forecast 報告預測顯示(shi)，航(hang)空業的重心正在(zai)向東轉移(yi)。盡管未來幾(ji)年中(zhong)國的經濟(ji)增(zeng)長(chang)預計會(hui)有所放緩，但(dan)中(zhong)國的飛機運力的增(zeng)長(chang)速度，在(zai)接下(xia)來的20年內仍將以年增(zeng)長(chang)率7%排在(zai)首位。”

該報告預測，至2038年，中國的航空公司的機隊將從今天的3,600架增長到10,300架。區諾湖說：“在此期間，中國航空運營商將接收價值近6,200億美元、約8,820架新交付飛機。這其中包括大約8,350架噴氣式客機，350架渦輪螺旋槳客機，以及120架貨機。”

實用的預測

2019 年Cirium Fleet Forecast 報告是利用 Ascend by Cirium 的“2019全(quan)壽命基礎價值”(2019 Full-Life Base Values) 的相關數(shu)據做出的預測。該預測估計新交付(fu)飛(fei)機的總價值約為3.1萬億(yi)美元。相較(jiao)于其他預測經(jing)常使用的制造商(shang)定價，基礎價值能更實(shi)(shi)際地估算飛(fei)機真實(shi)(shi)的商(shang)業價值。

Ascend by Cirium 全球咨詢總監 Rob Morris 說：“目前行業擁有超過14,000架飛機的確認儲備訂單，按照現在的生產速度估算，需要7年以上才可以全部交付。長遠來看，全球商用飛機機隊需要近25,000架新飛機以滿足預期的運量增長，即3.4% 的年增速。至2038年末，機隊總規模預計將達到54,500架，其中46,800架為噴氣式客機。”

空(kong)客和波音仍將是最(zui)大的(de)(de)(de)商(shang)用飛機 OEM 制造商(shang)。至2038年，預計兩(liang)家公司的(de)(de)(de)總交付量將占交付飛機數(shu)量總數(shu)的(de)(de)(de)79%，總價(jia)值的(de)(de)(de)87%。然而，市場對于(yu)其他 OEM 廠商(shang)和新項(xiang)目(mu)的(de)(de)(de)需求也會(hui)達到(dao)4,000億美元(yuan)。

單(dan)通(tong)道和雙(shuang)通(tong)道機(ji)(ji)隊增(zeng)速最快(kuai)，接近每年4%；支線飛機(ji)(ji)增(zeng)速適中(zhong)，約為(wei)1%；而貨機(ji)(ji)增(zeng)速則僅略高于(yu)2%。在客機(ji)(ji)市場(chang)，單(dan)通(tong)道噴氣(qi)式飛機(ji)(ji)將占交付(fu)總量的67%，交付(fu)總價值(zhi)的52%。以空客 A320neo和波音737 Max 8為(wei)代(dai)表(biao)的150座(zuo)單(dan)通(tong)道機(ji)(ji)型仍是1.6萬億美元市場(chang)的重(zhong)點。

在(zai)支線飛機(ji)市場，預(yu)計(ji)渦輪螺旋槳(jiang)飛機(ji)的(de)市場交付價值總計(ji)可達570億美元，其中以70座機(ji)型為主(zhu)導，但是(shi)預(yu)計(ji)在(zai)2030年后市場會推出更大的(de)90座以上(shang)渦輪螺旋槳(jiang)飛機(ji)。

Morris 說：“這個市場目(mu)前正經歷(li)著(zhu)變(bian)化，德-哈維(wei)蘭 (De Havilland) 正在生產 Q400，而(er)中國也在開發(fa)其 MA700項目(mu)。盡管該預測報告(gao)中并沒有涉及混合動力客機(ji)，但(dan)是此類(lei)機(ji)型(xing)很可能成(cheng)為該市場的下(xia)一個發(fa)動機(ji)發(fa)展方(fang)向。”

替代周期

據 Cirium Fleet Forecast 報(bao)告的預測，近四分之三(san)的現役飛機(ji)(ji)將(jiang)在未來20年內(nei)永(yong)久退(tui)役，其中包括19,900架客機(ji)(ji)和2,070架貨機(ji)(ji)。另(ling)外還有(you)2,180架客機(ji)(ji)預計將(jiang)被改裝(zhuang)成貨機(ji)(ji)運營(ying)。

Morris 說：“我們使用(yong)了基于(yu)擁(yong)有豐富飛機歷史數(shu)據的 Cirium Fleets Analyzer 的存活曲線分(fen)析 (survivor curve analysis)，該分(fen)析顯(xian)示，單通道(dao)飛機平均的經濟壽(shou)命為(wei)22年，雙通道(dao)為(wei)20年。在預(yu)測的期限內，預(yu)計交付的新商用(yong)噴氣式和渦輪螺(luo)旋槳飛機中，大約有53% 將滿(man)足機隊增(zeng)長需要，47% 則用(yong)于(yu)替換退(tui)役飛機。”

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