上海2019年9月6日 /美通社/ -- 全球領先的(de)消費者洞(dong)察與市場(chang)研究機構(gou) 連續第20年發布。結果顯示，中國(guo)汽車行業新車質量大幅提(ti)升。如何解讀低迷(mi)車市下的質量反轉(zhuan)？困(kun)難時期堅守質量關口(kou)將帶來哪些價值和回報？J.D. Power中國(guo)區聯合研究總監王慶華帶來精(jing)彩(cai)解讀。

2019年(nian)是(shi)新(xin)車質(zhi)量研(yan)究(jiu)（IQS）進(jin)入中國20年(nian)，在此期(qi)間 J.D. Power 見證(zheng)了中國汽車市場的快速發(fa)展。回顧(gu)2000年(nian)，乘用車銷量僅有(you)100多萬(wan)，而2019年(nian)已經(jing)超過2000萬(wan)。這(zhe)20年(nian)間中國乘用車的年(nian)度復合(he)增長率超過20%。

IQS 是一(yi)(yi)個(ge)與中(zhong)國(guo)市場共(gong)同成長的(de)研究體系(xi)。通過20年的(de)努力，IQS 已成為國(guo)內越來(lai)越多主機廠依(yi)賴的(de)質量評測體系(xi)。這一(yi)(yi)體系(xi)中(zhong)的(de)核心指標每百輛車問題(ti)數(shu)（PP100），有著明(ming)顯的(de)下(xia)降趨勢。2000年中(zhong)國(guo)汽車行業的(de)總體得分是500個(ge) PP100，今年這一(yi)(yi)數(shu)字已下(xia)降到100以下(xia)。

銷量“寒冬”卻成質量“春天”

整體(ti)質量的(de)進(jin)步看似和下(xia)滑的(de)銷量趨勢不符，但從另(ling)一個角度講，這一結(jie)果正是汽車市場環境變化(hua)的(de)直觀(guan)反映。

2018年中(zhong)國汽車(che)行(xing)業首次(ci)經歷負增(zeng)長，在負增(zeng)長的(de)大勢下，汽車(che)制造商嚴格控制質量是(shi)應對寒(han)冬的(de)必然(ran)選擇，這(zhe)也(ye)進一步(bu)提(ti)高了行(xing)業整體的(de)質量表(biao)現(xian)(xian)水平。J.D. Power 在美(mei)國的(de)研究也(ye)有類似發現(xian)(xian) --  2008、2009年是(shi)美(mei)國汽車(che)市場數十(shi)年來銷(xiao)量跌幅最大的(de)兩年，但同時(shi)也(ye)是(shi)那個階段美(mei)國汽車(che)行(xing)業表(biao)現(xian)(xian)進步(bu)幅度最大的(de)兩年。

“在銷量下滑過程中，通過改(gai)進質(zhi)量來保持甚至(zhi)擴大市場份(fen)額，這(zhe)未嘗不是主機廠挽(wan)救(jiu)下滑態勢(shi)的一種方(fang)式方(fang)法。”王慶華總結道。

此外，今年行業質(zhi)量水平的(de)進步(bu)，也是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)汽車制造能力提升的(de)結果。J.D. Power 在(zai)(zai)美國(guo)(guo)發布的(de)汽車生產(chan)工廠(chang)(chang)獎(jiang)項顯示(shi)，雖然排名靠前的(de)以北美和(he)(he)日本工廠(chang)(chang)為主，但中(zhong)國(guo)(guo)煙臺(tai)的(de)制造工廠(chang)(chang)表(biao)現不俗，獲(huo)得(de)銀(yin)獎(jiang)和(he)(he)銅(tong)獎(jiang)，這代表(biao)中(zhong)國(guo)(guo)制造的(de)產(chan)品在(zai)(zai)美國(guo)(guo)市場表(biao)現良(liang)好，并(bing)且中(zhong)國(guo)(guo)工廠(chang)(chang)的(de)制造實力正在(zai)(zai)不斷提升。

困難時期堅守質量關口：滄海橫流，方顯英雄本色

J.D. Power 的(de)(de)研究認為(wei)，影響(xiang)銷量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)有七(qi)大(da)因(yin)素：產(chan)品(pin)(pin)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)、產(chan)品(pin)(pin)設計、價格、經銷商網絡、經銷店服(fu)務、品(pin)(pin)牌以及宏觀(guan)市場。質(zhi)量(liang)(liang)(liang)，作為(wei)七(qi)大(da)要素之一(yi)，對銷量(liang)(liang)(liang)有著不容小(xiao)覷的(de)(de)影響(xiang)。

回顧(gu)2018和2019兩年(nian)(nian)的(de)中國(guo)新車質量研究(jiu)，有64個品(pin)牌在這(zhe)(zhe)兩年(nian)(nian)的(de)研究(jiu)中均有數據(ju)可(ke)查。這(zhe)(zhe)64個品(pin)牌的(de)總銷(xiao)量代表了99%的(de)市場份(fen)額(e)(e)。基于這(zhe)(zhe)64個品(pin)牌進(jin)行(xing)分析，可(ke)以看到產(chan)品(pin)質量改進(jin)對銷(xiao)售份(fen)額(e)(e)的(de)帶動作用。

銷量(liang)(liang)提(ti)升的(de)(de)(de)(de)(de)28個(ge)(ge)品(pin)(pin)牌(pai)在(zai)2019年平均(jun)(jun)PP100為92分，優于(yu)(yu)行業表現，而(er)其他36個(ge)(ge)銷量(liang)(liang)降(jiang)低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)為103分，遠(yuan)遜于(yu)(yu)行業平均(jun)(jun)。雖(sui)然這兩組品(pin)(pin)牌(pai)相比2018年都改(gai)進(jin)了10個(ge)(ge)PP100，但進(jin)步幅(fu)度不同。前者的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)步幅(fu)度是9.8%，而(er)后者的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)步幅(fu)度只(zhi)有(you)8.8%。換句話說，原本優秀的(de)(de)(de)(de)(de)反而(er)更努力(li)。9.8%的(de)(de)(de)(de)(de) PP100改(gai)進(jin)為這28個(ge)(ge)品(pin)(pin)牌(pai)帶來了9.3%的(de)(de)(de)(de)(de)絕(jue)對市(shi)場份額的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)升。

質量改進并非一朝一夕，也(ye)無法立(li)竿見影帶動銷(xiao)量，但是在(zai)市場困難時期，汽車質量一定會有(you)十(shi)分(fen)重要和(he)積(ji)極的(de)(de)影響。王慶華表示：“‘滄海橫流，方顯英(ying)雄本色’，堅守質量關(guan)口必定會有(you)好的(de)(de)效(xiao)果，堅守的(de)(de)價(jia)值會體現在(zai)銷(xiao)售份額的(de)(de)提(ti)升中。”

好事，差距更小了；壞事，競爭更激烈了

2019年，自主品牌得分為101個 PP100，國際品牌為92個PP100，兩者的差距達到歷史最小。自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌對(dui)市(shi)場反映更(geng)迅速，做決策更(geng)快，這是持續進步的一(yi)個基礎(chu)。但這一(yi)池之水是不是能躍(yue)過去，對(dui)自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌是個考驗。前幾年(nian) J.D. Power 曾預言，2018、2019年(nian)中國(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌的質(zhi)量(liang)將趕上國(guo)際品(pin)(pin)牌，這個估(gu)計現(xian)在看起來有(you)些樂(le)觀。

不(bu)光是自主(zhu)品牌(pai)，目前的(de)市場(chang)形(xing)勢(shi)下(xia)，國(guo)際品牌(pai)也(ye)在積極進行調整，賦予國(guo)內市場(chang)更多(duo)的(de)自主(zhu)研發、設計和決策權(quan)，同時(shi)也(ye)更多(duo)地迎合中國(guo)消(xiao)費者的(de)特點和需求(qiu)。因此(ci)，從今(jin)年(nian)的(de) IQS 數據(ju)中可以看到(dao)，各國(guo)別車系(xi)的(de)汽(qi)車質(zhi)量都(dou)取得了(le)進步。

這一(yi)進步也體現在主(zhu)流(liu)品(pin)牌和豪(hao)華(hua)品(pin)牌之間(jian)的差距上(shang)(shang)。今年(nian)，主(zhu)流(liu)車(che)(che)（97個 PP100）和豪(hao)華(hua)車(che)(che)（81個 PP100）的差距縮小(xiao)到16個 PP100。隨(sui)著車(che)(che)輛(liang)質量(liang)的發展，主(zhu)流(liu)車(che)(che)與豪(hao)華(hua)車(che)(che)之間(jian)的差距勢必越來越小(xiao)。這樣的現象(xiang)我們已在美(mei)國(guo)市場上(shang)(shang)觀察到了。

“自主品(pin)牌(pai)和國際品(pin)牌(pai)的(de)差距縮小，各(ge)國別車系質(zhi)量(liang)差距縮小，主流車和豪華(hua)車差距縮小，意味(wei)著未來的(de)競(jing)爭會(hui)更加激烈。領(ling)先(xian)的(de)品(pin)牌(pai)如何(he)保(bao)持自己的(de)優勢(shi)地位，后起(qi)之秀如何(he)發力追趕(gan)，都值得(de)主機(ji)廠思(si)考。”王慶華(hua)總結道。

車機系統有望彎道超車

IQS 是(shi)一(yi)個嚴謹的(de)體系，分(fen)為(wei)(wei)八大(da)類（座椅(yi)、車身裝飾(shi)、空調系統(tong)、駕駛體驗(yan)、車身外觀(guan)、配置/操控(kong)和(he)儀表板、發動機變速(su)系統(tong)、音響/通訊(xun)/娛樂/導航）233個問(wen)題，基于這個體系測評(ping)每臺(tai)車輛的(de)表現。其中車身內裝、外觀(guan)和(he)發動機變速(su)系統(tong)的(de)問(wen)題與往年(nian)較(jiao)為(wei)(wei)一(yi)致(zhi)，車身內裝有(you)改進，但外觀(guan)和(he)變速(su)系統(tong)較(jiao)去年(nian)有(you)所下(xia)降。主要原因(yin)是(shi)2019年(nian)首次購車比列上升(sheng)，駕駛和(he)用(yong)車經驗(yan)不足的(de)車主更(geng)多(duo)，因(yin)而對傳統(tong)問(wen)題的(de)抱怨更(geng)多(duo)。

重點來看(kan)音響/通(tong)訊(xun)/娛樂(le)/導航(hang)（ACEN），我們將這一類(lei)(lei)統(tong)稱為“車(che)機系統(tong)”。今年車(che)機系統(tong)改進(jin)2.9個(ge) PP100，是(shi)(shi)八大類(lei)(lei)別(bie)中(zhong)進(jin)步最大的類(lei)(lei)別(bie)之一。更值得關注的是(shi)(shi)，自主(zhu)品牌與(yu)國際品牌在車(che)機層(ceng)面(mian)沒(mei)有(you)差別(bie)，而主(zhu)流(liu)品牌和豪(hao)華品牌相比，主(zhu)流(liu)品牌表現更好。由此可見，車(che)機系統(tong)很可能是(shi)(shi)能夠實現彎道(dao)超車(che)的類(lei)(lei)別(bie)，中(zhong)國車(che)企在滿足消費者(zhe)需(xu)求特別(bie)是(shi)(shi)體驗層(ceng)面(mian)更有(you)優勢。

隨(sui)著汽(qi)車(che)(che)“四化”的深入，未來(lai)將有(you)越來(lai)越多(duo)的技術(shu)產品和技術(shu)配(pei)置裝載入車(che)(che)輛。擁(yong)有(you)良(liang)好設(she)計、貼近用戶體(ti)驗的車(che)(che)機系(xi)統，將幫助車(che)(che)企獲得更多(duo)消費者的好評。

引入技術體驗研究（TXI），應對新技術挑戰

越多(duo)的(de)(de)配置(zhi)在帶來舒適(shi)性的(de)(de)同(tong)時也可能(neng)導(dao)致更多(duo)的(de)(de)問題產生(sheng)，故在明年(nian)的(de)(de)新平(ping)臺(tai)中(zhong)，J.D. Power 將(jiang)引入(ru)(ru)全(quan)新的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)體驗研(yan)究(jiu)（TXI），我們將(jiang)針對一(yi)(yi)些剛剛進(jin)入(ru)(ru)市場(chang)、裝(zhuang)配率不高的(de)(de)產品、技(ji)(ji)術(shu)特(te)征、技(ji)(ji)術(shu)配置(zhi)放(fang)入(ru)(ru)這(zhe)一(yi)(yi)研(yan)究(jiu)中(zhong)，從它的(de)(de)實(shi)用價(jia)值(zhi)、是(shi)否容(rong)易(yi)理解、是(shi)否易(yi)于使用以及是(shi)否值(zhi)得信(xin)任等維(wei)度，來評(ping)價(jia)這(zhe)些先進(jin)技(ji)(ji)術(shu)設(she)置(zhi)對消費者的(de)(de)影(ying)響。當某一(yi)(yi)配置(zhi)成為主(zhu)流配置(zhi)并(bing)超(chao)過一(yi)(yi)定市場(chang)份額之后再引入(ru)(ru)IQS平(ping)臺(tai)進(jin)一(yi)(yi)步測評(ping)，這(zhe)既(ji)兼顧了(le)技(ji)(ji)術(shu)發展，又保(bao)證(zheng)了(le)測評(ping)的(de)(de)公平(ping)性。