北京2020年7月30日 /美通社/ -- 近日，《電動汽車(che)觀(guan)察家》采訪了聯(lian)(lian)行(xing)科技CEO安(an)晶(jing)，聚焦(jiao)全國推廣中的聯(lian)(lian)行(xing)模式(shi)，探討充(chong)電行(xing)業互聯(lian)(lian)互通新解(jie)法。采訪稿由電動汽車(che)觀(guan)察家李媛(yuan)媛(yuan)撰寫(xie)，以下(xia)是稿件原文：
聚焦充電設施互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)的(de)聯(lian)行模式，正在緊鑼(luo)密鼓(gu)地推進。
所謂“聯行(xing)模式”，是聯行(xing)網絡科(ke)技(ji)有限(xian)公(gong)司（下稱(cheng)聯行(xing)科(ke)技(ji)）和全國充電(dian)運營(ying)(ying)商建立的(de)全新合(he)作關(guan)系。在此模式之下，聯行(xing)科(ke)技(ji)作為(wei)運營(ying)(ying)商間(jian)的(de)樞紐，將某運營(ying)(ying)商的(de)充電(dian)設備數據，反向接入其(qi)他運營(ying)(ying)平(ping)臺(tai)，實現(xian)任一接入方均可使用(yong)其(qi)產品。
最終(zhong)，所有運營商都實(shi)現(xian)互聯互通(tong)，即電動汽車用(yong)戶使用(yong)任何一家運營商的(de)APP，都可以通(tong)過這個APP，查詢并使用(yong)其(qi)他(ta)充(chong)電運營商的(de)充(chong)電樁，而不需再下載其(qi)他(ta)各家APP -- 真(zhen)正實(shi)現(xian)“一個APP，充(chong)遍全中國(guo)。”
自5月官宣戰略轉(zhuan)型，從“服務車(che)主”到(dao)“服務行業(ye)”至今，聯行科技的大股(gu)東中，星(xing)星(xing)充電和特(te)來(lai)電已經完成雙向數(shu)據對(dui)(dui)接(jie)，并在(zai)部分城(cheng)市啟動(dong)互聯互通，產生了數(shu)千個跨(kua)運(yun)營商交易。國網和南網與其他(ta)股(gu)東方的數(shu)據也在(zai)同(tong)步對(dui)(dui)接(jie)中。
目前，聯(lian)行(xing)科(ke)技(ji)和萬城萬充(chong)、武(wu)漢哪(na)兒(er)充(chong)等(deng)非股(gu)東(dong)方(fang)的運營商合(he)作伙伴已完成商務對接，正(zheng)在進(jin)行(xing)技(ji)術(shu)對接。下一步，聯(lian)行(xing)科(ke)技(ji)將在全國范圍內派(pai)遣更(geng)多工作人員(yuan)，繼續擴大聯(lian)行(xing)模式的朋友圈，擴展(zhan)互聯(lian)互通(tong)網絡(luo)。
2個月(yue)以來(lai)，聯(lian)(lian)行(xing)科(ke)技(ji)為聯(lian)(lian)行(xing)模(mo)式(shi)全面啟動做(zuo)了哪(na)些(xie)技(ji)術、標(biao)準(zhun)、商務等(deng)方面的工作？聯(lian)(lian)行(xing)科(ke)技(ji)能為各運營商和行(xing)業帶來(lai)什么好處(chu)？如何確(que)保聯(lian)(lian)行(xing)模(mo)式(shi)參與各方的公(gong)平公(gong)正和數據(ju)安全？
近日，《電(dian)動汽車觀(guan)察家》再次專訪了(le)聯行科技CEO安(an)晶(jing)，以及國家電(dian)網、南方電(dian)網、特來電(dian)、星星充電(dian)4家股東(dong)(dong)方運營商，萬(wan)城萬(wan)充、武漢哪兒充等(deng)非股東(dong)(dong)運營商，對以上問題有(you)了(le)初步解(jie)答。
一個很(hen)可(ke)能的方向是，在為行業解(jie)決互(hu)聯互(hu)通難點(dian)之(zhi)后，聯行科技(ji)吸引(yin)很(hen)多充電運(yun)營商加(jia)入，繼(ji)而找(zhao)到與充電運(yun)營商共贏的模式，比如針對充電大(da)客戶的集中采購、整合營銷等(deng)等(deng)。
聯行模式啟動，運營商分批對接
中國(guo)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車充電(dian)(dian)(dian)基礎設施(shi)促進聯盟(meng)的(de)統計(ji)數據(ju)顯示(shi)，截至(zhi)2020年6月(yue)，聯盟(meng)內成員單位總計(ji)上報公(gong)(gong)共(gong)類充電(dian)(dian)(dian)樁55.8萬臺。這個(ge)數字(zi)，已(yi)經超過2015年四部委聯合發布的(de)《電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車充電(dian)(dian)(dian)基礎設施(shi)發展指南（2015-2020年）》中，2020年全國(guo)建成50萬個(ge)公(gong)(gong)共(gong)充電(dian)(dian)(dian)樁的(de)規劃。
但即便(bian)如此(ci)，電(dian)(dian)動汽車用戶(hu)仍普(pu)遍感(gan)覺公共充電(dian)(dian)樁不(bu)夠用、充電(dian)(dian)不(bu)夠便(bian)利、充電(dian)(dian)服務不(bu)到位，而(er)運營商在充電(dian)(dian)樁投建方面也(ye)面臨布局不(bu)夠科學(xue)、效率不(bu)夠高、盈利難等(deng)問題。充電(dian)(dian)樁越(yue)建越(yue)多，充電(dian)(dian)體驗卻沒(mei)有明顯改(gai)善(shan)，一(yi)定(ding)程度上限制了電(dian)(dian)動汽車快(kuai)速發展。
充(chong)電體(ti)驗(yan)不(bu)佳，一(yi)個重要(yao)因(yin)素是，電動(dong)汽車用(yong)戶不(bu)能(neng)找到合適(shi)的充(chong)電樁。不(bu)同的充(chong)電樁隸(li)屬于不(bu)同的運營商(shang)，因(yin)此往(wang)往(wang)要(yao)通過(guo)不(bu)同的充(chong)電樁APP、小程序來(lai)查找。即便是有耐心(xin)的用(yong)戶，也不(bu)可能(neng)把所有的運營商(shang)平臺都看(kan)一(yi)遍。
在此背景之下(xia)，今年5月，原本尋(xun)求和各運營商互聯互通(tong)，并直接面向用(yong)戶的聯行科技，宣布戰略(lve)定位調整，由(you)“服(fu)務用(yong)戶”轉向“服(fu)務行業(ye)”。
雖然從臺前退到幕后，但目標不變。6月，聯行科技上線全新官網www.uniev.com，稱將立足新起點，以互聯互通“聯行模式”為基礎，為充電運營商、主機(ji)廠、出行公司、物流公司、圖商等(deng)企業及各省市政府、行業協會等(deng)，提供全方(fang)(fang)位(wei)的(de)充電解決方(fang)(fang)案(an)。
與此同時，聯(lian)行(xing)模(mo)式(shi)也在聯(lian)行(xing)科技和各運營商之間加速(su)推進(jin)。安晶(jing)介紹，聯(lian)行(xing)模(mo)式(shi)的(de)運營商對接工作大(da)體分3批進(jin)行(xing)。
第一(yi)批主要(yao)包括聯行科技的(de)幾大股東。目前(qian)，股東中的(de)星(xing)星(xing)充電(dian)和(he)特來電(dian)已經完(wan)(wan)成雙(shuang)向數(shu)據對接(jie)，這(zhe)兩家運營商和(he)國家電(dian)網完(wan)(wan)成了單向對接(jie)。很快，國家電(dian)網、南方電(dian)網、星(xing)星(xing)充電(dian)和(he)特來電(dian)之間的(de)雙(shuang)向對接(jie)將全部完(wan)(wan)成。
對此，南網電(dian)動(dong)(dong)汽車公(gong)司董事長鄒大中表(biao)示，聯(lian)行模(mo)式(shi)實現了充(chong)(chong)電(dian)設施行業(ye)真(zhen)正意(yi)義上(shang)的互聯(lian)互通，能為(wei)新能源汽車產業(ye)發展保駕護航，助(zhu)力(li)充(chong)(chong)電(dian)服務(wu)行業(ye)的標準化建設和(he)良性長遠發展，深化產業(ye)鏈上(shang)下游合作，推動(dong)(dong)建設開放、合作、共贏的新能源服務(wu)生態(tai)。
萬幫集團(tuan)高級(ji)副(fu)總(zong)裁、公共充(chong)電BD總(zong)經理高海軍告訴《電動汽車(che)觀察家》，充(chong)電樁(zhuang)互(hu)聯(lian)互(hu)通是大勢所(suo)趨，市場和(he)用戶(hu)呼喚“一個APP可以看到(dao)所(suo)有充(chong)電樁(zhuang)”的平臺，即便聯(lian)行科技(ji)沒有出現，星(xing)星(xing)充(chong)電也會做各(ge)類(lei)互(hu)聯(lian)互(hu)通工作。而聯(lian)行模式加速了(le)這一進(jin)程。
據他介紹，從(cong)7月15日開始(shi)，星星充(chong)電、特來電和(he)國家電網(wang)在北京、常州(zhou)、青(qing)島(dao)等(deng)地的互(hu)聯互(hu)通試點已經(jing)展開，現在已經(jing)產生(sheng)了幾千個(ge)跨運營(ying)商平(ping)臺的充(chong)電交(jiao)易，這樣(yang)的交(jiao)易還會繼續加(jia)快增長(chang)。
另外，特來電(dian)(dian)相關負責人也表示，聯行模式是對現有充電(dian)(dian)運營行業的(de)有益補充，有利于打通全國的(de)充電(dian)(dian)網絡體(ti)系。
第二批主要包括(kuo)已(yi)經和聯(lian)行科技有過(guo)商務往來(lai)或(huo)合(he)作的(de)運(yun)營商。
早在2019年6月，聯(lian)(lian)行(xing)科(ke)技(ji)互聯(lian)(lian)互通(tong)平(ping)臺首次公(gong)開亮相(xiang)時，就有(you)不(bu)少充電(dian)運(yun)營商(shang)和聯(lian)(lian)行(xing)科(ke)技(ji)簽(qian)署(shu)了合(he)作協(xie)議(yi)。安晶表示，這些(xie)運(yun)營商(shang)中，很多都有(you)意(yi)向加入(ru)全新的聯(lian)(lian)行(xing)模式。
目前(qian)，聯行(xing)和萬(wan)城萬(wan)充(chong)、武漢(han)哪兒充(chong)、特(te)瓦(wa)特(te)、驛來(lai)特(te)、云普創(chuang)想等企(qi)業已經完(wan)成商(shang)務(wu)合同切(qie)換，正在進行(xing)技術對接(jie)。
對(dui)于聯(lian)行科(ke)技的定位轉換，武(wu)漢哪兒充(chong)總經(jing)理陳磊(lei)表示歡(huan)迎。
在(zai)(zai)他看來(lai)，在(zai)(zai)充電(dian)(dian)行(xing)(xing)業(ye)發展早期，存在(zai)(zai)不(bu)少砸(za)錢堆(dui)設備、粗(cu)放運(yun)(yun)營的(de)(de)現象，運(yun)(yun)營企業(ye)的(de)(de)服務理念不(bu)足。隨著電(dian)(dian)動汽車用戶的(de)(de)快速(su)增加，充電(dian)(dian)更加便(bian)捷、服務更加完善(shan)的(de)(de)充電(dian)(dian)平臺(tai)成為市(shi)場共同的(de)(de)需求。而聯行(xing)(xing)模式的(de)(de)出(chu)現，恰(qia)好滿足了(le)這(zhe)一需求。
陳磊(lei)介紹，他們曾(ceng)對武漢的電動汽車用(yong)戶(hu)做過調研，每個用(yong)戶(hu)下載3個充(chong)(chong)電APP是常態。聯行模式的出現，一(yi)方面讓“一(yi)個APP充(chong)(chong)電”成為可能，另一(yi)方面，也能倒逼(bi)運營商(shang)提高(gao)線(xian)上(shang)和線(xian)下充(chong)(chong)電服務，促進運營商(shang)間(jian)的良性競爭。
安晶說的第三批運營(ying)商(shang)，主要(yao)是分散(san)在全國各(ge)地的長尾運營(ying)商(shang)。他介(jie)紹(shao)，下一步，聯行科技將在全國范圍內派遣更多工作(zuo)(zuo)人員，希望和這部分運營(ying)商(shang)溝(gou)通、對接、建立合作(zuo)(zuo)關系。
加速制定互聯互通標準
在聯(lian)行模式的參(can)與者中，運營(ying)商達到30多家。其中既(ji)有如特來(lai)電(dian)(dian)(dian)、星星充電(dian)(dian)(dian)這(zhe)樣充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)數(shu)量(liang)達到十數(shu)萬個(ge)的充電(dian)(dian)(dian)巨頭，也(ye)有專(zhuan)注區(qu)域市(shi)場，只擁有少量(liang)充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)的長尾運營(ying)商，體(ti)量(liang)、企業背景(jing)、財務習慣(guan)差(cha)異(yi)很大(da)。
最重要的(de)(de)(de)是，在聯(lian)行模式出現之前，充(chong)電運營商(shang)多是各自(zi)為戰(zhan)，缺乏(fa)統一的(de)(de)(de)行業合(he)作標準，不論國(guo)內還是國(guo)際，都難尋可以(yi)參照的(de)(de)(de)解決方案。因此，形(xing)成一套運營商(shang)普遍認可的(de)(de)(de)互聯(lian)互通標準，成為聯(lian)行模式的(de)(de)(de)前期(qi)工(gong)作的(de)(de)(de)關鍵之一。
安晶(jing)介紹，聯行(xing)模式的標(biao)準(zhun)制定需(xu)要在技術、商(shang)務(wu)(wu)、財務(wu)(wu)、運營和客服(fu)等多方面(mian)打通，其(qi)中任(ren)何(he)一方面(mian)出差錯，都可能導致(zhi)互聯互通不夠流暢。
比如(ru)，多數(shu)新投建的(de)(de)(de)(de)充電(dian)樁安裝(zhuang)了互聯(lian)網模(mo)塊(kuai)，但也(ye)有不(bu)少早期(qi)投建的(de)(de)(de)(de)充電(dian)樁沒有互聯(lian)網模(mo)塊(kuai)，少數(shu)老舊樁甚至沒有加裝(zhuang)計費模(mo)塊(kuai)，還依賴于(yu)人工(gong)計費。再如(ru)，每家運營商都有習慣的(de)(de)(de)(de)財務結算(suan)(suan)方式，加入聯(lian)行模(mo)式之后，就必須有一(yi)套統一(yi)的(de)(de)(de)(de)結算(suan)(suan)標(biao)準(zhun)。
安晶(jing)告訴《電動汽(qi)車觀(guan)察家(jia)(jia)(jia)》，聯(lian)行(xing)科(ke)技作為運營商(shang)和(he)其他企業(ye)客戶的(de)中間方，要(yao)協調數十家(jia)(jia)(jia)大(da)大(da)小小的(de)運營商(shang)實現(xian)互聯(lian)互通(tong)，工作量巨大(da)。但聯(lian)行(xing)科(ke)技堅持和(he)運營商(shang)一(yi)家(jia)(jia)(jia)家(jia)(jia)(jia)對(dui)接，反復磨合、討論，同(tong)時進行(xing)充分的(de)模(mo)擬和(he)測(ce)試，希望形成(cheng)行(xing)業(ye)標準模(mo)型，不僅(jin)能助(zhu)推聯(lian)行(xing)模(mo)式(shi)盡(jin)快打通(tong)，也(ye)對(dui)全行(xing)業(ye)有極大(da)的(de)參考意義(yi)。
“從5月(yue)官(guan)宣聯行模(mo)式(shi)至今的兩個月(yue)時間，我(wo)們重點做的是(shi)互聯互通底層的工作，打牢基(ji)礎(chu)。目前，我(wo)們新加入的運營商(shang)在以周為單位成倍速增長。”安(an)晶說。
另外，為提高運(yun)營商接入(ru)效率，聯行(xing)(xing)科技方面還根據運(yun)營商規(gui)模(mo)，對內(nei)部(bu)人(ren)員進行(xing)(xing)拆分(fen)，不論(lun)頭部(bu)企(qi)業(ye)還是(shi)規(gui)模(mo)較小(xiao)的(de)長尾運(yun)營商，又安排了專門的(de)商務團隊，派到全國各地進行(xing)(xing)商務對接和客服運(yun)維，確(que)保聯行(xing)(xing)模(mo)式暢(chang)通。
“三位一體”參與合作
標準(zhun)確立之(zhi)后，運營商如何(he)參與聯行模式(shi)？
安(an)晶將聯行(xing)模式各參(can)與(yu)方的(de)合(he)作稱(cheng)為“三(san)位(wei)一體”的(de)打法，實際上是聯行(xing)科技與(yu)運營(ying)商的(de)3項合(he)作層(ceng)面。聯行(xing)科技在和運營(ying)商進行(xing)商務對接時，也會給對方提供(gong)相應的(de)3套合(he)作協議。
第一項，是(shi)最基礎的互聯互通協議，認同(tong)運營商之間的充電樁(zhuang)數(shu)據(ju)互通。
第(di)二項，是聯(lian)行(xing)科(ke)技向運(yun)營(ying)商提供(gong)和出行(xing)公司、物流(liu)公司等(deng)大客(ke)(ke)戶的合作方案，類似集(ji)團客(ke)(ke)戶的合作協(xie)議(yi)。安晶強(qiang)調(diao)，這(zhe)一過程中(zhong)，聯(lian)行(xing)科(ke)技不做賺取差價的中(zhong)間商，只做提供(gong)產品解決方案的服務商，幫助運(yun)營(ying)商更好地管理集(ji)團客(ke)(ke)戶銷售體系，也可以為其拓展(zhan)客(ke)(ke)戶渠道。
第三(san)項，涉及運營(ying)商的垂直營(ying)銷。
安晶(jing)表示，在加入(ru)(ru)聯行(xing)模(mo)式之前，很多運營商都缺乏將商業(ye)資(zi)產(chan)(chan)(chan)變(bian)現(xian)的(de)能力(li)，不(bu)論是(shi)網站、APP等(deng)線上資(zi)產(chan)(chan)(chan)，還是(shi)充(chong)電樁等(deng)線下資(zi)產(chan)(chan)(chan)，或是(shi)充(chong)電量等(deng)數據資(zi)產(chan)(chan)(chan)的(de)潛能都處于閑置狀(zhuang)態。加入(ru)(ru)聯行(xing)模(mo)式之后，聯行(xing)科技(ji)會派(pai)出專門團隊，幫助(zhu)運營商做資(zi)產(chan)(chan)(chan)整合、變(bian)現(xian)，還為運營商，特別是(shi)小運營商減少(shao)了和大(da)客戶如主流車企的(de)合作難度(du)。
安晶指出，如果沒有(you)聯(lian)行(xing)模(mo)(mo)式(shi)，運營商(shang)在面對車企客戶(hu)時，需(xu)要一家一家做對接，過(guo)程(cheng)繁(fan)瑣，效率低(di)，成本(ben)高，即便對于頭部(bu)運營商(shang)而言，可(ke)能也是投入(ru)大于產出的工作。而聯(lian)行(xing)模(mo)(mo)式(shi)建(jian)立之后，任(ren)何一家運營商(shang)想和(he)車企互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)，只(zhi)要接入(ru)聯(lian)行(xing)網絡就夠了。
陳(chen)磊對(dui)安(an)晶的看法表(biao)示認同。
在他看(kan)來，對于運營商，尤其是(shi)(shi)規(gui)模較小(xiao)的企業(ye)(ye)(ye)而(er)言，如果不加入聯行(xing)模式(shi)，要想單獨和大客戶談業(ye)(ye)(ye)務，操作難度(du)大；要服(fu)務普通(tong)用(yong)戶，就必(bi)須讓(rang)用(yong)戶感受到，企業(ye)(ye)(ye)的APP在當地能(neng)暢行(xing)無憂(you)。因此(ci)，從多(duo)個(ge)角(jiao)度(du)看(kan)，加入聯行(xing)模式(shi)都是(shi)(shi)必(bi)然之路。
另外(wai)，陳磊還對聯(lian)行模式(shi)下，運營商(shang)和保險(xian)公司的(de)合作有(you)很大期(qi)待(dai)。
在(zai)實(shi)際(ji)運(yun)營中，他發現，很多電動(dong)車(che)(che)司(si)機對(dui)車(che)(che)況了解不(bu)足，充電存在(zai)安(an)全隱患。如果和保險公司(si)合作，借助聯(lian)行(xing)模(mo)式(shi)可以收集到車(che)(che)輛的事故記錄、行(xing)駛信息，一方面(mian)降低了安(an)全隱患，另(ling)一方面(mian)也對(dui)二手(shou)車(che)(che)交易(yi)有促進作用。
可以(yi)看出，聯(lian)行模式參與方的合作模式實際上是立(li)體的。
在(zai)最(zui)基(ji)礎的(de)互聯互通階段，聯行科技所做(zuo)的(de)工作，只(zhi)在(zai)跨運(yun)營(ying)(ying)商交易完成(cheng)后，向運(yun)營(ying)(ying)商收(shou)取少(shao)部分服務(wu)費(fei)用。在(zai)上(shang)層的(de)大客(ke)戶方(fang)案(an)和(he)資產變現項(xiang)目中，聯行科技也在(zai)運(yun)營(ying)(ying)商和(he)第三方(fang)的(de)合(he)作達(da)成(cheng)之后，獲(huo)得少(shao)量合(he)理的(de)費(fei)用。
安(an)晶強調，這部分收入，只是聯行(xing)科技(ji)在(zai)完成互聯互通過程(cheng)中，對(dui)商業化的探(tan)索(suo)，核(he)心目的不是為了盈利。如他在(zai)此(ci)前(qian)的采訪中所說，“我們不追(zhui)求短期盈利，在(zai)盈利方面(mian)會做(zuo)長線規(gui)劃”。
安晶表示，以上(shang)3套協議，運營商(shang)可以根據各自情況，任意選(xuan)擇其(qi)中一個(ge)或多個(ge)，不過，他希望更多運營商(shang)能認識到，3項合作(zuo)內容給企業(ye)帶來實實在在的(de)好處(chu)，加入全部合作(zuo)，是最(zui)好的(de)選(xuan)擇。
另外(wai)，對于有意深(shen)入(ru)了(le)解(jie)聯行模式的(de)運營商，安晶(jing)還(huan)介紹了(le)具體操作(zuo)步驟。
首先，聯(lian)行(xing)科技會(hui)為不(bu)同運營商匹配(pei)專業的客戶經理，詳細講解3套協(xie)議(yi)，雙(shuang)方法務確(que)認合同無誤后，簽署運營商選擇的協(xie)議(yi)。
之后，聯(lian)(lian)行科(ke)技(ji)(ji)會提供接入互聯(lian)(lian)互通平(ping)臺的(de)接口(kou)數(shu)據。如果(guo)運營商有(you)自(zi)己的(de)技(ji)(ji)術(shu)團隊，可以直接做技(ji)(ji)術(shu)聯(lian)(lian)調，如果(guo)不具備(bei)技(ji)(ji)術(shu)條件，聯(lian)(lian)行科(ke)技(ji)(ji)也會派(pai)技(ji)(ji)術(shu)小組，協助對方(fang)改造接口(kou)，完成(cheng)對接。
下一步(bu)，在(zai)封閉環(huan)境(jing)內做技(ji)術、商務、客(ke)服等測試(shi)。最(zui)后，正式上線。
確保公平、透明、安全
“如果聯行(xing)不能信(xin)，誰還能信(xin)誰呢？”
在被(bei)問及是否擔心加入聯(lian)行模式，存(cun)在數據(ju)(ju)安全問題(ti)時，高(gao)海軍這樣(yang)回(hui)答。在他看來(lai)，作(zuo)為由國家(jia)電(dian)(dian)網、南方(fang)電(dian)(dian)網、特來(lai)電(dian)(dian)和(he)(he)星星充(chong)(chong)電(dian)(dian)幾家(jia)充(chong)(chong)電(dian)(dian)巨頭聯(lian)合成立的企業，聯(lian)行科(ke)技(ji)應該有足夠的公信力和(he)(he)透(tou)明度(du)，保障(zhang)運營商(shang)的數據(ju)(ju)安全和(he)(he)公平公正(zheng)。
他告訴《電(dian)(dian)動汽車觀察家》，加入聯(lian)行(xing)模式的(de)運營商，包括(kuo)股東(dong)方都(dou)對數(shu)據(ju)安全有明確要(yao)求，聯(lian)行(xing)平臺如果給任何(he)一家企(qi)業(ye)做基(ji)于(yu)數(shu)據(ju)的(de)咨詢服務，必須征得(de)數(shu)據(ju)所有企(qi)業(ye)同意，而(er)且僅限于(yu)分析報告，而(er)不是充電(dian)(dian)數(shu)據(ju)。
在此前的專(zhuan)訪中，安(an)晶也曾表示，接入(ru)聯行(xing)平臺的各運(yun)(yun)營(ying)商數據是(shi)完(wan)整(zheng)和獨(du)立的，聯行(xing)科技不會把(ba)運(yun)(yun)營(ying)商的動態信息，如(ru)啟停數據等推送給(gei)其他互聯互通的企業。聯行(xing)方面正在制定數據接入(ru)的標(biao)準協議，數據安(an)全是(shi)核心(xin)考慮之一，要(yao)確保運(yun)(yun)營(ying)商數據不會泄露。
如果數據(ju)安全不(bu)是問題(ti)，那么，如何(he)在一(yi)個由(you)數十家規模不(bu)同、背景各異(yi)的運營商組成的聯行模式中，確保各家企(qi)業(ye)的公平公正呢？
安晶介紹，聯行(xing)模(mo)式已經建立了一套類似會員制的(de)(de)(de)(de)核定標(biao)準(zhun)，以保(bao)證運(yun)營商(shang)直接(jie)的(de)(de)(de)(de)公正(zheng)互通。加入聯行(xing)模(mo)式的(de)(de)(de)(de)運(yun)營商(shang)分為(wei)作(zuo)為(wei)流量端接(jie)入的(de)(de)(de)(de)A方(fang)，和作(zuo)為(wei)供給(gei)方(fang)接(jie)入的(de)(de)(de)(de)B方(fang)。
對(dui)于(yu)供給方，其他(ta)運營商自然歡迎，對(dui)于(yu)流量方，會(hui)對(dui)月訂(ding)單(dan)等項目做考核(he)，如(ru)果(guo)無法(fa)達到考核(he)標準，可能(neng)要取消流量端(duan)的資格。如(ru)此，才能(neng)確保運營商之間平等地(di)互(hu)聯互(hu)通(tong)。
另外，對于各(ge)方更為(wei)敏感的價(jia)格(ge)問題，安晶(jing)介紹，聯行模(mo)式(shi)要求價(jia)格(ge)一(yi)致原則，同一(yi)充電樁，運營(ying)商在自有APP上顯示的價(jia)格(ge)，要和(he)在其他運營(ying)商APP上顯示的價(jia)格(ge)一(yi)致，確(que)保價(jia)格(ge)透明。
那么，對(dui)于體量(liang)較小的運營商，是否(fou)需要(yao)擔心在(zai)聯行模式中被大平臺搶走流量(liang)？
高海軍(jun)的(de)回答(da)是(shi)不會。在他看來，不論規模(mo)大小，只要線下場站維護好，服(fu)務做得好，加入聯行(xing)模(mo)式之后，利用(yong)聯行(xing)平臺的(de)引流作用(yong)，就能得到更多流量，同時還節省了不少(shao)自有平臺開發(fa)的(de)成(cheng)本。
他指出，那些服(fu)務(wu)糟糕、運(yun)(yun)營(ying)(ying)能(neng)(neng)力(li)缺乏的運(yun)(yun)營(ying)(ying)商，要(yao)么會因(yin)沒有用(yong)戶(hu)充(chong)電(dian)被淘汰掉(diao)，要(yao)么在(zai)聯(lian)行模式的競(jing)爭壓力(li)下，加強服(fu)務(wu)能(neng)(neng)力(li)、提(ti)(ti)高運(yun)(yun)營(ying)(ying)水平。如此，聯(lian)行模式能(neng)(neng)推動全行業服(fu)務(wu)水平的提(ti)(ti)升，進(jin)(jin)而改善用(yong)戶(hu)的充(chong)電(dian)體驗(yan)，促進(jin)(jin)電(dian)動汽車市場發展。
廣(guang)州萬城萬充是(shi)廣(guang)東地區(qu)主要(yao)的(de)充電(dian)運(yun)營(ying)商(shang)之(zhi)(zhi)一，也是(shi)較早加入聯行模式的(de)運(yun)營(ying)商(shang)。在談到聯行模式之(zhi)(zhi)下，各(ge)家(jia)運(yun)營(ying)商(shang)間的(de)合作(zuo)共處(chu)時，萬城萬充董事(shi)長高偉程表(biao)示，大玩(wan)(wan)家(jia)和小(xiao)玩(wan)(wan)家(jia)都有自(zi)己(ji)的(de)生存之(zhi)(zhi)道(dao)，大玩(wan)(wan)家(jia)更看(kan)重(zhong)宏(hong)觀數據安全，小(xiao)玩(wan)(wan)家(jia)更期待(dai)自(zi)己(ji)的(de)權益得(de)到保(bao)障。
他(ta)認為(wei)，對于新生的聯行模(mo)式，不應該要求其一出(chu)現就是完美的，但(dan)希望作為(wei)行業組織者的聯行，能(neng)做(zuo)到安全(quan)、公平(ping)、透明，不忘(wang)初心，符合(he)行業的預期。
正式(shi)成(cheng)立一(yi)年半之后，聯行(xing)科技迅速(su)調整企業戰略，從服(fu)務(wu)用(yong)戶的業務(wu)轉向服(fu)務(wu)企業的定(ding)位(wei)，并在(zai)短(duan)短(duan)幾個(ge)月(yue)時間內，與合作伙伴初步摸索出一(yi)套充電互聯互通模式(shi)的標(biao)準。
對此，國網電(dian)動汽車(che)公司董事長全生(sheng)明(ming)表示，充(chong)電(dian)設施作為新能源(yuan)汽車(che)產(chan)業的(de)基礎保障(zhang)和關鍵(jian)環(huan)節(jie)，直接(jie)影響著新能源(yuan)汽車(che)行業發(fa)(fa)展的(de)前景與未來。在“新基建”加(jia)快(kuai)推進的(de)背景下，聯行模式的(de)推出(chu)，充(chong)電(dian)設施實現真正意義(yi)上的(de)互聯互通(tong)，將(jiang)有(you)效解決電(dian)動汽車(che)充(chong)電(dian)難(nan)題，促進電(dian)動汽車(che)產(chan)業加(jia)快(kuai)發(fa)(fa)展，對保障(zhang)產(chan)業行穩(wen)致遠、更(geng)好(hao)滿足人民美好(hao)生(sheng)活需要(yao)，具有(you)重要(yao)意義(yi)。
目前，聯行科技互(hu)聯互(hu)通平臺合作運營商(shang)已(yi)達(da)150家(jia)，接入(ru)充(chong)電設(she)施(shi)超49萬個(ge)(ge)(ge)，占(zhan)比超過全(quan)(quan)國(guo)充(chong)電樁(zhuang)總量的(de)85%。其中，支(zhi)持啟(qi)停、充(chong)電和付款的(de)充(chong)電樁(zhuang)超過27萬個(ge)(ge)(ge)，覆蓋全(quan)(quan)國(guo)300多個(ge)(ge)(ge)城市和5萬公(gong)里(li)高速網(wang)，充(chong)電設(she)施(shi)“全(quan)(quan)國(guo)一張網(wang)”已(yi)初具規模。
下一步，隨著更(geng)多運營(ying)商加入(ru)聯行(xing)模式(shi)，全國充電一張網的基礎設施有望惠及更(geng)多充電運營(ying)商、第三方客戶、電動汽(qi)車用(yong)戶，以及整個新能源汽(qi)車行(xing)業。
如(ru)高海軍(jun)所說，聯(lian)行模式(shi)之(zhi)前(qian)，中(zhong)小(xiao)運營商要想(xiang)和(he)頭(tou)部(bu)運營商互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通，困難極大。如(ru)今，在新基建大背景下，借助有公(gong)信(xin)力(li)優勢的聯(lian)行模式(shi)，其他運營商和(he)龍頭(tou)企業(ye)互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通，是難得的機(ji)會(hui)。
“在這個全(quan)量供給和(he)全(quan)量需求的平臺上，只要把(ba)場站和(he)APP做(zuo)好(hao)(hao)，客戶(hu)就會用(yong)車輪(lun)投票，在競爭中勝出(chu)。我們希望最(zui)終(zhong)把(ba)全(quan)部充電數據都接(jie)入聯(lian)行(xing)模式，時間(jian)越快越好(hao)(hao)。”他說。
作(zuo)為行業新玩法，剛剛推(tui)出的(de)聯行模式后(hou)續如何，是否會如大家期待的(de)那(nei)樣(yang)，讓我(wo)們拭(shi)目以待。
