上海2020年12月26日 /美通社/ -- 12月26日清晨，上海軌交10號線二期、18號線一期南段同步開通試運營，卡斯柯為兩條線路提供了國際最(zui)高自動化等級的(de)(de)全自動運行(xing)信(xin)號系統。這(zhe)是(shi)自成都9號線一期后，卡(ka)斯柯月內成功(gong)交付并一次(ci)性開通GoA4功(gong)能(neng)的(de)(de)又(you)兩條全自動運行(xing)線路，再次(ci)展(zhan)現了卓越的(de)(de)項目交付能(neng)力(li)(li)和在全自動運行(xing)領域的(de)(de)領先實(shi)力(li)(li)。

GoA4級全自動運行是目前國際上自動化等級最高的全自動運行模式，可在列車運行的全過程實現無人干預和無人值守，因此也被稱為真正意義上的“無人駕駛”。卡斯柯作為中國地鐵全自動運行領域的先行者，早在2014年就為上海軌交10號線一期的信號系統開通了GoA4級功能。六年來，10號線一(yi)期的(de)準(zhun)點率(lv)、兌現(xian)率(lv)、可靠度(du)等各項數據均顯(xian)著優(you)于同城其他線路，成為不折不扣(kou)的(de)“模范線路”。

而今次開(kai)通(tong)的(de)(de)(de)(de)兩條線(xian)(xian)路所搭載的(de)(de)(de)(de)GoA4級全自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)運(yun)(yun)(yun)行(xing)信(xin)號(hao)(hao)(hao)系(xi)統(tong)，則進一步實現了(le)系(xi)統(tong)功能的(de)(de)(de)(de)升級優(you)化。據卡斯柯技術總監汪小勇(yong)介(jie)紹：“因為有(you)了(le)10號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)一期自(zi)(zi)(zi)(zi)2014年(nian)開(kai)通(tong)至(zhi)今的(de)(de)(de)(de)無(wu)人駕駛運(yun)(yun)(yun)營(ying)經驗，我們對(dui)10號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)二期有(you)針(zhen)對(dui)性地進行(xing)了(le)全自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)運(yun)(yun)(yun)行(xing)信(xin)號(hao)(hao)(hao)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)功能優(you)化和(he)新增，包括優(you)化智(zhi)能場段系(xi)統(tong)，在正線(xian)(xian)設置(zhi)休眠(mian)區，當遭遇突發大客流時，系(xi)統(tong)可在無(wu)司(si)機的(de)(de)(de)(de)情況下，從正線(xian)(xian)任一存車(che)線(xian)(xian)派(pai)車(che)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)投入運(yun)(yun)(yun)營(ying)，有(you)效提高了(le)處置(zhi)效率，新增智(zhi)能派(pai)車(che)、派(pai)班(ban)功能，能夠基于車(che)數變(bian)更(geng)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)調整排班(ban)計(ji)劃(hua)，實現運(yun)(yun)(yun)力的(de)(de)(de)(de)精準投放，以及(ji)(ji)更(geng)加智(zhi)能的(de)(de)(de)(de)系(xi)統(tong)運(yun)(yun)(yun)維管(guan)理以及(ji)(ji)遠程信(xin)號(hao)(hao)(hao)控制管(guan)理等等。”

這些新增功能對一期系統和二期系統具備充分的兼容性，卡斯柯也在完全不影響一期運營、不改變運營方操作習慣的前提下，順利完成了一期與二期的成功貫通。貫通后，上海10號線也由此成為國內(nei)運營里程最(zui)長的GoA4級全(quan)自動(dong)運行(xing)線路。

“上海(hai)18號線(xian)也有(you)不少亮點(dian)，除了(le)可以實現(xian)全(quan)自動無人駕駛的(de)基(ji)礎功能，還首次應用了(le)SIL4最(zui)高(gao)安(an)全(quan)等級(ji)站臺門(men)控制器，能進一(yi)步提(ti)(ti)高(gao)信(xin)號系(xi)統(tong)與站臺門(men)系(xi)統(tong)接口的(de)安(an)全(quan)性(xing)(xing)和(he)可靠(kao)性(xing)(xing)，縮短系(xi)統(tong)反(fan)應時間，從而提(ti)(ti)高(gao)運營效率。”汪小勇表示(shi)。

而此前開通的成都9號線，作為內地第一條(tiao)一次性開通至自(zi)動(dong)化最高等級的線(xian)路，則在(zai)(zai)全(quan)自(zi)動(dong)運(yun)行的核心(xin)功能外，擁(yong)有智(zhi)能車場、車輛專家工作(zuo)站、全(quan)自(zi)動(dong)運(yun)行智(zhi)慧培訓(xun)平臺這(zhe)三大(da)輔(fu)助(zhu)平臺，打響(xiang)了中西部“第一線(xian)”的美名。此外，卡斯柯作(zuo)為成都9號線(xian)的一致性協(xie)調方，以“總管家”的身份牽頭全(quan)自(zi)動(dong)運(yun)行核心(xin)系統相關的協(xie)調工作(zuo)，這(zhe)在(zai)(zai)業內也是(shi)首創。

“特別值得(de)(de)一提(ti)的(de)(de)(de)是，卡斯柯此(ci)次新(xin)開(kai)通的(de)(de)(de)最高自動化等(deng)級信號系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)線路(lu)中(zhong)，成都9號線和上(shang)海(hai)18號線取消了傳(chuan)統(tong)線路(lu)的(de)(de)(de)駕駛(shi)室設置，全(quan)程無(wu)需司(si)機操(cao)作，這得(de)(de)益于更高可靠性(xing)的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)、更完備的(de)(de)(de)場景設計、充分(fen)的(de)(de)(de)調(diao)試與評估以及更全(quan)面的(de)(de)(de)安全(quan)認證。”汪小勇說，“乘(cheng)客可以直接進(jin)入列車(che)(che)兩端的(de)(de)(de)開(kai)放區域，車(che)(che)外風景一覽無(wu)遺。”

隨著(zhu)成都(dou)9號(hao)線(xian)一期、上海(hai)10號(hao)線(xian)二期、上海(hai)18號(hao)線(xian)一期南段的相繼開(kai)(kai)通，卡斯(si)柯(ke)(ke)也創下(xia)了(le)一次性集(ji)中開(kai)(kai)通多條GoA4級(ji)全(quan)自動(dong)運(yun)行(xing)(xing)線(xian)路的新紀錄。截止目前(qian)，在我國內地已開(kai)(kai)通的4條GoA4級(ji)地鐵線(xian)路中，卡斯(si)柯(ke)(ke)獨占3條，持續領跑全(quan)自動(dong)運(yun)行(xing)(xing)賽道。

2020年(nian)對軌道交(jiao)通行(xing)(xing)業(ye)來說是極具(ju)特(te)殊(shu)意義(yi)的一年(nian)，智(zhi)慧軌交(jiao)建設在新(xin)基建浪潮(chao)的引(yin)領(ling)下，憑借新(xin)技(ji)術的賦(fu)能(neng)，迎來諸多創新(xin)發展和行(xing)(xing)業(ye)突破。2021年(nian)將(jiang)迎來十四(si)五的開(kai)局(ju)之年(nian)，軌交(jiao)建設的新(xin)一輪變革也有望加(jia)速(su)到來。卡斯(si)柯在這歷史性的交(jiao)接(jie)時刻(ke)，連(lian)續交(jiao)付三(san)條最高等級(ji)的全自動(dong)運(yun)行(xing)(xing)線路(lu)，一方面代(dai)(dai)(dai)表了中國軌道交(jiao)通“智(zhi)”造的實力(li)與成果，同時也彰(zhang)顯了卡斯(si)柯人迎接(jie)新(xin)時代(dai)(dai)(dai)競爭、引(yin)領(ling)行(xing)(xing)業(ye)技(ji)術迭代(dai)(dai)(dai)進步的信心和決心。未來，卡斯(si)柯將(jiang)繼續依托技(ji)術創新(xin)與行(xing)(xing)業(ye)經(jing)驗，深耕信號(hao)領(ling)域，致力(li)于以更加(jia)智(zhi)能(neng)的出(chu)行(xing)(xing)解(jie)決方案服(fu)務(wu)市民，服(fu)務(wu)行(xing)(xing)業(ye)，與合(he)作伙伴攜手打造更加(jia)智(zhi)慧的綠色出(chu)行(xing)(xing)。

（完）