上海2021年1月21日 /美(mei)通社/ -- 實現更高的(de)(de)可(ke)持續性發展是(shi)菲亞特(te)動力科(ke)技的(de)(de)一大(da)戰(zhan)略(lve)目標，也是(shi)公(gong)司面臨(lin)的(de)(de)一項重大(da)挑(tiao)(tiao)戰(zhan)。為(wei)達到 2025 年和(he) 2030 年的(de)(de)歐洲(zhou)二(er)氧化碳排放目標，使用(yong)可(ke)替(ti)代燃(ran)料和(he)電子燃(ran)料，成(cheng)為(wei)了應(ying)對這類(lei)挑(tiao)(tiao)戰(zhan)行之有效的(de)(de)途徑。
位于(yu)阿爾邦的(de)菲亞特動(dong)力科(ke)技研發中心(xin)，秉持(chi)引領研究和技術創新的(de) DNA 精神，正在開發一項(xiang)創新項(xiang)目，研究 11 升重型發動(dong)機中可替(ti)代燃(ran)料二(er)甲醚的(de)使用前景(jing)。
二甲醚（二甲基醚，CH3-O-CH3）是(shi)一種適合壓燃(ran)式發動機的(de)燃(ran)料，可源(yuan)自多種可再生資(zi)源(yuan)。二甲(jia)醚(mi)的(de)化學特性具有獨特的(de)優勢，只要發動機硬件配置和(he)標(biao)定無誤，產生的(de)氮氧化物和(he)顆(ke)粒(li)排放量非常低，同時(shi)還能保持發動機高效運作(zuo)。但(dan)是(shi)，使用二甲(jia)醚(mi)作(zuo)為燃(ran)料也(ye)存在一些挑戰，尤其是(shi)在燃(ran)料噴射裝(zhuang)置方面。
二甲(jia)醚無毒、無臭，可被對(dui)流層(ceng)吸收，工業上(shang)主要作為氣(qi)溶膠(jiao)罐的推進劑使用(yong)，目(mu)前已在(zai)工業上(shang)應(ying)用(yong)數十年。二甲(jia)醚的儲存和燃料補充與液化石油氣(qi) (LPG) 類似， 在(zai)一(yi)定的中壓(ya)力水平(ping)下為液體(ti)。
這一項目的(de)(de)總體(ti)目標(biao)是深化(hua)工業(ye)產品領域對(dui)二甲(jia)醚替代柴油使用(yong)(yong)的(de)(de)理解，并展示(shi)其在同等效(xiao)率水(shui)平上可實現的(de)(de)清(qing)潔燃燒(shao)效(xiao)果。二甲(jia)醚的(de)(de)燃燒(shao)過程(cheng)幾乎無顆(ke)粒物(wu)排(pai)放(fang)的(de)(de)產生，因此，利用(yong)(yong)相對(dui)簡單的(de)(de) SCR（選(xuan)擇性催化(hua)還原）系統，即可滿足嚴格的(de)(de)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)，而(er)無需使用(yong)(yong)顆(ke)粒過濾器。
該項目的贊助方為 SFOE（瑞士聯邦能源局），測試平臺位于杜本多夫 (Dubendorf) 瑞(rui)士聯邦材料科學(xue)與技術(shu)研究所 (EMPA)，該公司在 DME 所需的基礎設施(shi)改(gai)造(zao)方面已投入了大量資(zi)金(jin)。
第一批(pi)實驗數據顯示(shi)，二氧化(hua)碳減排(pai)方面的(de)效果非常喜(xi)人，而且氮氧化(hua)物和顆(ke)粒排(pai)放量也非常低(di)，同時(shi)其(qi)發(fa)動機(ji)效率與(yu)同等(deng)柴(chai)油(you)發(fa)動機(ji)效率大體相當。
對(dui)于菲(fei)亞特動力(li)科(ke)技(ji)(ji)來說(shuo)，該項目(mu)促進(jin)了瑞士阿(a)爾邦(bang)科(ke)技(ji)(ji)研(yan)(yan)發中(zhong)心的創新活動。公司共有七大全球研(yan)(yan)發中(zhong)心，阿(a)爾邦(bang)研(yan)(yan)發中(zhong)心是共軌技(ji)(ji)術和 HI-eSCR（高效選擇性(xing)催化還原系統）技(ji)(ji)術的發源地，這(zhe)里凝(ning)聚了菲(fei)亞特動力(li)品牌先進(jin)的技(ji)(ji)術。
