無錫2022年3月30日 /美(mei)通社/ -- 近期(qi)，朗新(xin)科(ke)技集團旗下聚合(he)充電平(ping)臺“新(xin)電途”與理想(xiang)、哪吒(zha)、高合(he)、廣本(ben)等汽(qi)車(che)主(zhu)機廠達成數(shu)據(ju)合(he)作(zuo)協議，新(xin)能源車(che)主(zhu)使用車(che)企(qi)自主(zhu)的充電App即可在(zai)“新(xin)電途”充電網(wang)絡(luo)中的任意(yi)充電樁進行充電。

“雙碳”大(da)背景下，肩負著中國汽車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)彎道(dao)超(chao)車(che)(che)的(de)新能源車(che)(che)迎(ying)來了發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)春天(tian)。最初，以比亞迪(di)、長城、吉(ji)利為(wei)代表(biao)的(de)傳統車(che)(che)企依托多年(nian)的(de)整車(che)(che)制造(zao)技術和成熟(shu)的(de)產(chan)(chan)業(ye)鏈優勢，迅速(su)擴大(da)產(chan)(chan)能搶占新能源車(che)(che)市(shi)場，而近兩年(nian)，特(te)斯(si)拉、理想(xiang)、小(xiao)鵬等造(zao)車(che)(che)新勢力(li)，憑借炫酷的(de)顏值、智能的(de)人車(che)(che)交互體驗(yan)等特(te)點也(ye)沉淀了大(da)量擁躉，雙方合(he)力(li)助推新能源汽車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)站上了發(fa)展(zhan)(zhan)高點。

百花齊放(fang)的(de)新能源車(che)市場格局(ju)讓(rang)(rang)車(che)企不僅要注(zhu)重車(che)型本(ben)身的(de)產品力，還要在充(chong)電、維保(bao)等閉環服務鏈條(tiao)上加(jia)碼，提高體(ti)驗感并贏得用戶的(de)青睞。比(bi)如(ru)在充(chong)電環節，“讓(rang)(rang)充(chong)電如(ru)加(jia)油一(yi)樣(yang)便利(li)”是產業(ye)鏈企業(ye)和車(che)主的(de)共同愿望。

不過在實際的需求匹配上，提供補能續航的充電基礎設施建設卻跟不上新能源汽車的快速漲勢。數(shu)據顯示，當前我國公共充(chong)電(dian)樁中快(kuai)充(chong)占比僅(jin)為四(si)成，且快(kuai)充(chong)功率(lv)(lv)普遍較低(di)，導致充(chong)電(dian)速度慢、排隊時間長(chang)、周轉效率(lv)(lv)低(di)等，加(jia)之不同運營(ying)商充(chong)電(dian)服務的(de)不兼容(rong)，車(che)主(zhu)找樁難、充(chong)電(dian)需要(yao)安裝(zhuang)眾多(duo)App等現象，直接影(ying)響車(che)主(zhu)購買新能源汽車(che)的(de)意愿。

破解充電末梢“壁壘”，互聯互通成為共識

為了(le)提升用戶(hu)的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)體驗，有的(de)車企選擇自(zi)(zi)建充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁，特斯拉即為典型代表，構建超級充(chong)電(dian)(dian)(dian)站，打(da)造閉(bi)環充(chong)電(dian)(dian)(dian)網絡，蔚(yu)來、小鵬等車企也已自(zi)(zi)建品牌充(chong)電(dian)(dian)(dian)站，閉(bi)環運營的(de)同(tong)時也起著品牌示范的(de)作用。

但目前，更多的車企則選擇與擁有高覆蓋率充電網絡的平臺進行鏈接，一方面能夠大幅增加車主充電的適用場站，另一方面也省去與眾多充電運營商逐一進行鏈接的麻煩。兼具流量與運營優勢的“新電途”就成為車企的首選之一。

“為(wei)車(che)主提(ti)供良好的(de)(de)駕乘體驗是我們的(de)(de)服務宗(zong)旨，而充電是很重要的(de)(de)一(yi)環，通(tong)過與新(xin)電途的(de)(de)合(he)作(zuo)，將進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升‘合(he)創汽車(che)App’的(de)(de)使用(yong)覆蓋面(mian)，讓我們的(de)(de)用(yong)戶(hu)充電更便捷。”合(he)創汽車(che)能源服務負責人王玉平表示。

作為聚合充電平(ping)臺(tai)模式(shi)的典型(xing)代(dai)表(biao)，不同(tong)與自(zi)建充電樁(zhuang)基建模式(shi)，新(xin)電途憑借數(shu)字化技術快速與各類“車(che)平(ping)臺(tai)”與“樁(zhuang)平(ping)臺(tai)”進行打通，以輕資產互聯(lian)網(wang)模式(shi)運營。通過(guo)數(shu)據的聯(lian)通，讓車(che)主可以僅憑“一(yi)個(ge)碼(ma)”就能在全國各大品牌充電站(zhan)充電，打破了(le)充電末梢“互不來電”的堅固(gu)壁壘(lei)。

當下是(shi)流量為王的(de)時(shi)(shi)代，新(xin)電(dian)途踏(ta)在了(le)時(shi)(shi)代的(de)“音符”上，聯合支(zhi)付寶/高德/城市超(chao)級App開創了(le)獨有的(de)流量運(yun)營模式(shi)，快速觸達海量用戶。根據母公司朗新(xin)科技(ji)最新(xin)發布的(de)2021年年度業績報告(gao)顯示，截(jie)至2021年末，“新(xin)電(dian)途”平臺已累計接入充電(dian)運(yun)營商超(chao)400家，在運(yun)營充電(dian)樁數(shu)量超(chao)過32萬(wan)，服務(wu)新(xin)能源充電(dian)車主數(shu)超(chao)過210萬(wan)，充電(dian)“一張網”已成雛形(xing)。

為了讓車(che)主在購車后就留下便捷充電的印象，繼而提升品牌口碑，眾多車企在銷售環節中選擇將一定金額的充電卡作為購車福利，寄望車主從一開始就愛上充電，擁有高覆蓋率的“新電途”備受青睞，成為一汽紅旗、一汽大眾、合創汽車等車企的最佳(jia)選擇(ze)之一。

“我們專注做好‘末梢’充電服務，為車主提供真正便捷、智能的充電新體驗，助力新能源汽車產業擁抱雙碳時代。”新電(dian)途(tu)總經理王光興表示，新電(dian)途(tu)還聯合運營商打造集用餐、汽車美容、休息、運動等服(fu)務于一(yi)(yi)體(ti)的(de)品(pin)牌充電(dian)站，用貼心(xin)(xin)的(de)服(fu)務為車主(zhu)提供“一(yi)(yi)條龍”服(fu)務，讓“充電(dian)難”變“貼心(xin)(xin)充”，未(wei)來還將持續探(tan)索“充電(dian)+”新生態。

據中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業協會發布的(de)(de)(de)數(shu)據顯示，2021年(nian)(nian)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產銷分別完成354.5萬(wan)輛和352.1萬(wan)輛，同比均增長1.6倍，市(shi)(shi)場占有(you)率達到13.4%，高于上年(nian)(nian)8個(ge)百(bai)分點。發展新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是實現(xian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業碳(tan)(tan)達峰、碳(tan)(tan)中(zhong)和的(de)(de)(de)重(zhong)要途徑。自2011年(nian)(nian)“新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)”一(yi)詞最(zui)早(zao)出(chu)(chu)現(xian)在(zai)政府(fu)工(gong)作報(bao)告中(zhong)，幾乎每一(yi)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)政府(fu)工(gong)作報(bao)告里均能(neng)(neng)看(kan)到新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)“身影(ying)”，今年(nian)(nian)的(de)(de)(de)政府(fu)工(gong)作報(bao)告同樣提出(chu)(chu)“繼(ji)續支持(chi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)消費”，未(wei)來將有(you)效促進新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)場拓展。

毫(hao)無疑問，在政策和(he)市場的雙輪驅動下，新能源(yuan)汽車(che)產業還有很多文章(zhang)可作(zuo)，科(ke)技(ji)賦(fu)能下，如何提升充電便利性，推動充電生態(tai)完善，成為新能源(yuan)車(che)主的堅(jian)實后盾，這(zhe)條賽(sai)道依舊是(shi)經緯藍海。