德國(guo)施(shi)韋因富特和漢堡2022年10月17日 /美通社(she)/ -- 舍弗勒推出了采用(yong)支持行星齒輪(lun)(lun)的(de)滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承布置(zhi)，進一步加強其(qi)在(zai)風(feng)(feng)力渦(wo)輪(lun)(lun)機(ji)齒輪(lun)(lun)箱軸(zhou)(zhou)(zhou)承解決(jue)方(fang)案的(de)市場(chang)地(di)位。現代高(gao)性能(neng)(neng)風(feng)(feng)力渦(wo)輪(lun)(lun)機(ji)變(bian)速(su)箱通常配備(bei)多(duo)個行星齒輪(lun)(lun)，以應對扭矩不斷增(zeng)大(da)的(de)工況。在(zai)日前舉(ju)辦的(de)德國漢(han)堡風(feng)(feng)能(neng)(neng)展覽會（WindEnergy Hamburg）上(shang)，舍弗勒展示了先(xian)進的(de)流體(ti)動(dong)(dong)壓滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承。該系(xi)列滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承甚至能(neng)(neng)夠在(zai)極小安裝空間內助力提高(gao)變(bian)速(su)箱的(de)功(gong)率密度。軸(zhou)(zhou)(zhou)承銅制滑(hua)動(dong)(dong)層的(de)厚度僅為數(shu)毫米，采用(yong)增(zeng)材制造(zao)技(ji)術直接(jie)涂(tu)敷于行星齒輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸表面。軸(zhou)(zhou)(zhou)頸與滑(hua)動(dong)(dong)層之間通過化學制劑粘(zhan)合，使(shi)用(yong)壽命長達數(shu)十(shi)年。
軸承設計采用綜合性系統理念
在整(zheng)個軸承系(xi)統有限元法仿真流程(cheng)的基礎之(zhi)上，舍弗勒(le)采用彈(dan)性流體動力學（EHD）仿真工(gong)具設計滑(hua)動軸承。該設計流程(cheng)力求實現潤滑(hua)膜厚度最薄、表面完全分離的效果。為實現零磨損工(gong)況，舍弗勒(le)為客戶打造了詳盡(jin)的技術(shu)設計流程(cheng)。
引領風力渦輪機齒輪箱發展潮流
為解(jie)決(jue)齒輪內部轉矩密度不(bu)斷增(zeng)加(jia)的(de)問(wen)題，齒輪箱制(zhi)(zhi)造商采用的(de)方(fang)法之(zhi)一是(shi)增(zeng)加(jia)各(ge)級的(de)行星輪數量(liang)。這樣，可在同級安裝空間內對更高扭矩進(jin)行變送傳(chuan)導。然(ran)而(er)，滾動軸(zhou)承(cheng)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)存在空間尺寸限制(zhi)(zhi)問(wen)題，即使行星齒輪體積較小，仍無法兼容應用。而(er)滑動軸(zhou)承(cheng)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)的(de)直徑偏(pian)小，在這方(fang)面具有決(jue)定性優勢。
銅制襯套(tao)與行(xing)星齒輪軸頸合二為(wei)一，代表當前技術發(fa)展的最新水平(ping)。采用現代增材制造工藝(yi)將銷釘直接集成于(yu)滑(hua)動軸承，進一步推動該項技術朝前發(fa)展。
增材制(zhi)造(zao)青銅滑動層流體動力滑動軸承:風電齒輪箱發展的新(xin)篇章
舍弗勒青(qing)銅滑動層行星齒輪銷的安裝示例(li)
風力渦輪(lun)機中用于支撐(cheng)行星齒輪(lun)的滑動軸(zhou)承(cheng)安排的技術水平:收縮配合滑動軸(zhou)承(cheng)襯套(tao)
