上海2023年(nian)11月(yue)2日(ri) /美(mei)通社/ -- 近期，零念科技柯柱良接受(shou)新華網采訪，以下為報道原文：

在近(jin)日(ri)舉辦的SAECCE 2023 中國汽車工程(cheng)學會(hui)(hui)年會(hui)(hui)暨展覽(lan)會(hui)(hui)上，上海(hai)零念(nian)科技(ji)有限(xian)公司創始(shi)人、CEO柯柱良接受新華網記者采訪，他表示，智能駕駛平臺軟件需要長年累(lei)月(yue)的經驗累(lei)積，過程(cheng)中要不(bu)斷夯實，安全性是重中之(zhi)重。

2021年(nian)(nian)8月成(cheng)立(li)的(de)上海零念科(ke)技有限公(gong)司可以說是一家年(nian)(nian)輕的(de)公(gong)司，但其創始人(ren)柯柱良接觸智能駕駛(shi)領域已(yi)(yi)有十幾年(nian)(nian)。最初(chu)，他(ta)在(zai)國(guo)外從(cong)事(shi)汽車(che)智能網聯相關工作，但當他(ta)看(kan)到中國(guo)智能網聯已(yi)(yi)從(cong)小范圍測試(shi)轉入快速發展階段，甚(shen)至逐漸形成(cheng)產(chan)業體系后(hou)，他(ta)決(jue)定回到中國(guo)，也帶(dai)回了在(zai)國(guo)外多(duo)年(nian)(nian)積攢下的(de)技術經驗。

柯柱良告訴記者，如今的智能(neng)(neng)駕駛軟(ruan)件(jian)系統相比于(yu)(yu)早期的要細(xi)分(fen)化(hua)(hua)、垂直(zhi)化(hua)(hua)許多(duo)，"從前(qian)的智能(neng)(neng)駕駛系統更(geng)(geng)傾向于(yu)(yu)軟(ruan)硬件(jian)一(yi)體化(hua)(hua)，如今更(geng)(geng)加細(xi)分(fen)化(hua)(hua)、垂直(zhi)化(hua)(hua)，更(geng)(geng)像我們的手機(ji)系統。"

談及(ji)零(ling)念(nian)(nian)科(ke)技的(de)智(zhi)能(neng)駕駛軟件系(xi)統，柯(ke)柱(zhu)良不(bu)斷提及(ji)安(an)全(quan)性。"我們所有的(de)產(chan)品都是圍繞安(an)全(quan)性出發的(de)。"鑒于此(ci)，2023年，零(ling)念(nian)(nian)科(ke)技推出了兩款產(chan)品——確(que)定(ding)性通訊與(yu)確(que)定(ding)性調度，把(ba)航(hang)空航(hang)天(tian)領域中(zhong)的(de)一些理念(nian)(nian)引入其中(zhong)，以確(que)保系(xi)統安(an)全(quan)性。

柯柱良(liang)表示，零念科技(ji)目前(qian)所研發(fa)的智(zhi)能(neng)駕(jia)駛系(xi)統(tong)(tong)有一套失效(xiao)安全保護系(xi)統(tong)(tong)，該系(xi)統(tong)(tong)可(ke)以在(zai)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛系(xi)統(tong)(tong)出現不(bu)確定性(xing)(xing)、不(bu)穩定性(xing)(xing)、潛在(zai)風險(xian)時(shi)，提(ti)供(gong)迅速保護措施來(lai)滿(man)足(zu)高級別智(zhi)能(neng)駕(jia)駛的安全要求(qiu)。此外，系(xi)統(tong)(tong)還配備可(ke)追(zhui)溯性(xing)(xing)的軟件"黑(hei)匣子(zi)"來(lai)幫助(zhu)主機廠(chang)和用戶定位分析故障原(yuan)因。

"提(ti)到(dao)智(zhi)能車輛的安(an)全(quan)(quan)性，至(zhi)少(shao)涉及兩個層(ceng)面，一個是(shi)系統(tong)本身的開(kai)發(fa)(fa)是(shi)否符合功能安(an)全(quan)(quan)流程標準，軟件開(kai)發(fa)(fa)與需求(qiu)輸入以及后期(qi)的測試是(shi)否保持(chi)一致(zhi)；另一個就是(shi)軟件在設(she)計過程匯總時是(shi)否充(chong)分(fen)考慮到(dao)預期(qi)功能安(an)全(quan)(quan)以及失效功能安(an)全(quan)(quan)的要求(qiu)。"柯柱(zhu)良告訴記(ji)者(zhe)。

當前，車(che)(che)(che)(che)路(lu)云(yun)(yun)(yun)一(yi)(yi)體化系統加速發(fa)展(zhan)，對此，柯(ke)柱良表(biao)達了個人觀點："市(shi)(shi)場上(shang)有(you)(you)不同聲音，有(you)(you)的(de)(de)說(shuo)只要做好(hao)單(dan)(dan)(dan)車(che)(che)(che)(che)智(zhi)能，也有(you)(you)的(de)(de)說(shuo)要通(tong)過(guo)(guo)車(che)(che)(che)(che)路(lu)云(yun)(yun)(yun)一(yi)(yi)體化保障(zhang)駕乘者(zhe)安(an)全(quan)。縱觀行業，單(dan)(dan)(dan)車(che)(che)(che)(che)智(zhi)能加速演進(jin)，有(you)(you)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)企推出(chu)了城市(shi)(shi)路(lu)況下(xia)智(zhi)能輔助駕駛功(gong)能NGP/NOA，這些技術做得(de)越來越好(hao)，可(ke)(ke)以說(shuo)走(zou)在了單(dan)(dan)(dan)車(che)(che)(che)(che)智(zhi)能的(de)(de)前列，達到了國際化水準。不過(guo)(guo)相比之下(xia)，車(che)(che)(che)(che)路(lu)云(yun)(yun)(yun)一(yi)(yi)體化在安(an)全(quan)性(xing)上(shang)可(ke)(ke)以提(ti)供(gong)更(geng)全(quan)面的(de)(de)保障(zhang)，它可(ke)(ke)以實現(xian)提(ti)前感(gan)知，遠程預警(jing)，"如(ru)今，消費者(zhe)購買車(che)(che)(che)(che)輛，考慮功(gong)能性(xing)的(de)(de)同時(shi)，更(geng)考慮安(an)全(quan)性(xing)。"柯(ke)柱良認為(wei)，單(dan)(dan)(dan)車(che)(che)(che)(che)智(zhi)能與(yu)車(che)(che)(che)(che)路(lu)云(yun)(yun)(yun)一(yi)(yi)體化共同發(fa)展(zhan)，可(ke)(ke)以有(you)(you)效提(ti)升行駛安(an)全(quan)性(xing)，二(er)者(zhe)不是競爭關(guan)系，應是合作(zuo)關(guan)系。

柯柱良說，零念(nian)科(ke)技目(mu)前已與幾個主機廠(chang)建立了合作(zuo)，希望真正將一種符(fu)合中國市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)智能駕駛平臺(tai)軟件推向市(shi)場(chang)(chang)，讓車輛實現智能化的(de)(de)(de)同(tong)時，真正具備安(an)全性能，讓消費者開的(de)(de)(de)放(fang)心，開的(de)(de)(de)安(an)心。

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