上海2023年11月(yue)6日(ri) /美通(tong)社/ -- 俗話說細節決(jue)定(ding)成(cheng)敗，在終(zhong)端用(yong)(yong)戶(hu)對(dui)汽車使用(yong)(yong)體驗日益提(ti)升的(de)當(dang)下，越來越多以往(wang)容易(yi)忽視的(de)細節逐漸(jian)成(cheng)為(wei)構筑用(yong)(yong)車體驗的(de)關鍵因素，比如，車門系(xi)統的(de)聲學，即NVH表現。

NVH由噪音(N)、振動(V)、平順性感受(H)三部分組成。如果用馬斯洛需求理論來對照車門NVH需求，不難(nan)發現，從早期(qi)的減振(zhen)降噪、排除異(yi)響等基(ji)本需求，到如今追求靜謐性、品質(zhi)感等高階需求，車門模塊設計(ji)正(zheng)朝(chao)著(zhu)"金字塔尖"不斷邁進。

在(zai)門模塊領域有(you)著(zhu)35年(nian)開發經驗的博澤，敏銳洞悉用戶在(zai)車(che)門聲學體驗方面日(ri)益涌現的新需求，持續優(you)化(hua)車(che)門NVH，重新定義(yi)車(che)門"質(zhi)感"。

基礎邏輯：從三大場景提高車門聲學質感

隨著(zhu)智能化、電動化的(de)滲(shen)透，汽車"第三空間(jian)"的(de)屬性逐漸(jian)增強(qiang)。尤其(qi)，隨著(zhu)汽車消費的(de)升(sheng)級，用戶(hu)對于功能性的(de)追求(qiu)已經趨于極致，未來將更關注舒適(shi)度的(de)提(ti)升(sheng)。NVH在汽車研發(fa)中所占的(de)比重愈發(fa)凸顯(xian)。

和用(yong)戶體驗息息相關(guan)的(de)(de)車門NVH設(she)(she)計(ji)，最主(zhu)要的(de)(de)目標就(jiu)是提高(gao)駕乘(cheng)人(ren)員的(de)(de)舒適度。在整個駕乘(cheng)過程中，開關(guan)車窗、駕駛、播放音樂是衡量車門NVH表現(xian)的(de)(de)三大應用(yong)場景。如何(he)提高(gao)三大應用(yong)場景下的(de)(de)NVH性能，將(jiang)聲學質感需求從基礎提升(sheng)到高(gao)階，車門設(she)(she)計(ji)的(de)(de)以下環節(jie)是關(guan)鍵：

1.  玻(bo)璃升(sheng)降(jiang)：改善玻(bo)璃升(sheng)降(jiang)引起的(de)噪(zao)聲，以及優化(hua)結構振動；

2.  靜謐性：通(tong)過提高隔(ge)聲隔(ge)振性，降低車(che)內外聲音的雙向輻(fu)射，最大(da)化保護用戶(hu)隱私，并(bing)營造安(an)靜的環境提升(sheng)車(che)內舒適度(du)；

3.  品質感(gan)：提供(gong)低(di)失(shi)真的聲音信號，顯著提升(sheng)音響質感(gan)，尤其是中低(di)頻表現。

化繁為簡：將主觀感受量化為具體指標

人(ren)是(shi)感性(xing)的(de)(de)，聽覺及(ji)觸(chu)覺的(de)(de)敏感度(du)也不盡(jin)相(xiang)同。因此，用戶對(dui)于車門(men)聲學NVH的(de)(de)感受也是(shi)千人(ren)千面的(de)(de)。博澤門(men)模(mo)塊研(yan)發(fa)團隊的(de)(de)首(shou)要設(she)計目標，就是(shi)將這種主(zhu)觀的(de)(de)感受量(liang)化為具體的(de)(de)指標。

具體而(er)言，作為NVH最重要的兩大指標，聲源和傳遞路(lu)徑是改善車門NVH的重中之(zhi)重。

在車(che)門模塊中，聲源(yuan)是指電(dian)機(ji)、總成(cheng)、機(ji)械運(yun)動(dong)部(bu)件等(deng)。以(yi)博澤(ze)的車(che)窗玻璃升(sheng)降電(dian)機(ji)為例(li)，電(dian)機(ji)在運(yun)行(xing)的過程中勢必會(hui)產生聲音(yin)與(yu)振動(dong)，不(bu)(bu)經優化的聲音(yin)與(yu)振動(dong)會(hui)帶給用戶不(bu)(bu)愉快的體驗。為此，博澤(ze)對升(sheng)降電(dian)機(ji)進行(xing)大量(liang)的NVH測試，不(bu)(bu)斷調整其中的關(guan)鍵參數，并且改善聲源(yuan)的結構(gou)特(te)性，進而優化升(sheng)降電(dian)機(ji)的NVH表現。

傳遞(di)(di)路徑則主要(yao)取決(jue)于門模塊(kuai)的結構設計(ji)和材料選(xuan)擇，通過在(zai)這兩方面下功(gong)夫(fu)，可(ke)以(yi)(yi)有效降低(di)噪(zao)聲以(yi)(yi)及振(zhen)動的傳遞(di)(di)，優(you)化(hua)聽覺以(yi)(yi)及觸覺體驗(yan)。

在門模塊結構設計方面，博澤在腔體中增加(jia)了一道類似于"防(fang)火墻(qiang)"的結構，高效地隔絕了車(che)(che)外(wai)噪聲(sheng)對車(che)(che)內用戶的干擾，與此同時(shi)，車(che)(che)內用戶播(bo)放(fang)的音樂(le)或交談聲(sheng)也(ye)不會傳遞到車(che)(che)外(wai)。"防(fang)火墻(qiang)";的作用就是降低(di)車(che)(che)內外(wai)的雙向輻(fu)射(she)。

在材(cai)料改進(jin)方面，相較于金屬，塑料降噪(zao)減振(zhen)的(de)效果(guo)更好。為此，博澤更進(jin)一步，在新一代車(che)門模(mo)塊中采用了無(wu)間(jian)斷玻璃加強的(de)熱塑性(xing)復合(he)材(cai)料，實現了車(che)門靜謐性(xing)的(de)大幅提(ti)升。

核心理念：有始有終，知根知底

針(zhen)對不同應用場景下的(de)(de)NVH問(wen)題，博澤的(de)(de)門模塊團隊對車門全生命周期的(de)(de)每個流程力求精益求精，并形成了一(yi)套高效(xiao)的(de)(de)開發(fa)流程。總(zong)結一(yi)下博澤車門NVH設計的(de)(de)核(he)心理念，可以概括為八個字：有始有終，知(zhi)根知(zhi)底。

從(cong)產(chan)品(pin)設計到最終(zhong)交付，博澤遵循"有始有終(zhong)"的全流程管理。

"有始"指(zhi)的(de)(de)是在研發早(zao)期，博澤通(tong)過搭建可(ke)靠的(de)(de)模(mo)型(xing)，預(yu)測整個門模(mo)塊在客戶車型(xing)上的(de)(de)表(biao)現，再決(jue)定從哪些關鍵路徑和(he)(he)方(fang)向優化產品性能，以(yi)達到量產交付的(de)(de)要求，盡量減少后期的(de)(de)問題(ti)和(he)(he)設計變更以(yi)及重復實(shi)驗，為客戶節省開發周(zhou)期和(he)(he)成本。

"有終"即面對(dui)客(ke)戶多(duo)元(yuan)化需求時，博澤能識別出(chu)NVH的主貢獻量，并(bing)控制主貢獻量相關(guan)的生產(chan)過(guo)程(cheng)關(guan)鍵因(yin)子，確保(bao)量產(chan)后交付產(chan)品(pin)的NVH水平合格(ge)并(bing)長期(qi)保(bao)持(chi)穩定，在(zai)這一過(guo)程(cheng)中，生產(chan)團隊(dui)也會嚴格(ge)把關(guan)。

面對(dui)復雜的NVH問題，博(bo)澤憑借深厚的技術儲備(bei)和經驗積淀，做(zuo)到(dao)"知根知底"。

當問題出現(xian)時，博(bo)澤能夠(gou)第一時間(jian)找出問題的(de)根源，即"知根"。基于設(she)(she)計(ji)輸入和(he)設(she)(she)計(ji)目標，博(bo)澤在設(she)(she)計(ji)中期(qi)會(hui)基于預測(ce)模型不(bu)斷(duan)優化結構和(he)關鍵傳(chuan)遞路徑；在量產前博(bo)澤也會(hui)將設(she)(she)計(ji)與實(shi)際樣件進行復核，評價各(ge)種偏差(cha)對設(she)(she)計(ji)目標的(de)影響，鎖定問題的(de)主要原因。

在(zai)設計(ji)和測試(shi)環節，博澤有(you)一套(tao)完整的"白皮書"，即"知(zhi)底(di)"，通(tong)過模型的預測，將聲學的表現量化，在(zai)設計(ji)和測試(shi)階(jie)段輔助(zhu)設計(ji)師(shi)確(que)定相(xiang)關的參(can)數上限(xian)、評估極限(xian)樣件，從(cong)而確(que)定設計(ji)以及(ji)實際零件的極限(xian)表現。

尤為值(zhi)得一提(ti)的是，基于(yu)全球研發(fa)經驗(yan)和本土開(kai)發(fa)案例，博澤(ze)車門研發(fa)團隊正不斷升級開(kai)發(fa)流程，優化(hua)與NVH開(kai)發(fa)相關的因(yin)子庫(ku)、設(she)計(ji)模(mo)型(xing)等，令未來的車門聲學開(kai)發(fa)更趨(qu)完善。