綠色交通(tong)成(cheng)為(wei)主流：安聯世合的《出行心態洞察(cha)報告》揭(jie)示了(le)讓未來出行更環保的3種心態轉變
北京2023年12月7日(ri) /美通社/ -- 全球知名保險和救援服務提供商安聯世合發布了"心態洞察"系列的最新報告。本報告融入安聯世合新出行和微出行業務全球合作伙伴負責人兼全球首席銷售官Michael Maicher和純電動方程式系列賽（Formula E）和純電動越野系列賽（Extreme E）的創始人兼董事長Alejandro Agag的(de)深(shen)刻見解，以(yi)及(ji)安聯世(shi)合自有的(de)輿情(qing)數據(ju)，就以(yi)下方面展開探討：
心態轉變之一：采用更環保的交通工具
根據安聯世合在10個主要市場進行的調查研究顯示，五分之三（60%）的道路使用者計劃在下一次購車時選擇電動車或混動車。[1]在年輕(qing)的(de)(de)有孩家庭人群中，該趨勢更(geng)為明顯：75%的(de)(de)26-40歲有孩人士可(ke)能在下一次購車時(shi)選擇電(dian)動(dong)車或混合動(dong)力(li)車。雖然越來越多的(de)(de)人優先考慮更(geng)環保(bao)的(de)(de)出行(xing)方式，但該報告也(ye)強調，要大(da)規(gui)模實現環保(bao)出行(xing)，還需大(da)膽的(de)(de)政(zheng)策制定、進一步的(de)(de)基(ji)礎設施投資(zi)和革命性的(de)(de)規(gui)則(ze)創新等一系列推力(li)。
市(shi)場上的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)車(che)數量達(da)到了前所未有的(de)(de)程(cheng)(cheng)度，2021年有450款電(dian)(dian)動(dong)車(che)上市(shi)，為2018年的(de)(de)兩倍。而報(bao)告強調，盡管公眾(zhong)需求旺盛，電(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)(de)普及(ji)依然存(cun)在(zai)障礙(ai)，導致速度緩慢(man)。缺(que)乏(fa)充電(dian)(dian)基礎設施是(shi)一個重要問題，不過報(bao)告也(ye)指出，人工(gong)智能(neng)(neng)引領的(de)(de)電(dian)(dian)池技術革命有可(ke)能(neng)(neng)為續航(hang)里程(cheng)(cheng)和充電(dian)(dian)速度帶來改(gai)善。
心態轉變之二： 從有車轉向用車
多種交通方(fang)式的(de)(de)出(chu)行即服務（MaaS）產品都(dou)呈(cheng)現(xian)不斷增長態勢。因私(si)家車92%的(de)(de)時(shi)間都(dou)處(chu)于未(wei)使用狀態，共享(xiang)出(chu)行的(de)(de)發(fa)展讓出(chu)行資源(yuan)利(li)用效率(lv)得到極大提升。展望(wang)未(wei)來，自動駕駛(shi)或無人駕駛(shi)汽車的(de)(de)發(fa)展（如機器人出(chu)租車）將為(wei)出(chu)行即服務領域帶來革新，并讓出(chu)行即服務得到更廣泛(fan)的(de)(de)采用。
心態轉變之三：微出行成為主流
報告中還(huan)探討(tao)了(le)微出行(xing)逐漸成為主流帶(dai)來的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。雖然電(dian)動(dong)滑板車、電(dian)動(dong)助(zhu)力車和電(dian)動(dong)自行(xing)車的(de)(de)(de)(de)使用(yong)率(lv)大幅(fu)提升，但這(zhe)些(xie)交(jiao)通工(gong)具的(de)(de)(de)(de)興起過程復雜，也不(bu)時引(yin)發爭(zheng)議。相關法規往(wang)往(wang)滯后(hou)于(yu)技術進步，巴黎等城市還(huan)采取措施限(xian)制使用(yong)這(zhe)些(xie)工(gong)具。報告顯(xian)示(shi)，公(gong)眾意識也需(xu)要(yao)跟上：安聯世合的(de)(de)(de)(de)數據顯(xian)示(shi)，32%的(de)(de)(de)(de)人不(bu)知道使用(yong)電(dian)動(dong)滑板車是否(fou)需(xu)要(yao)購買(mai)保(bao)險(xian)。同樣(yang)，31%的(de)(de)(de)(de)人不(bu)確定使用(yong)電(dian)動(dong)自行(xing)車是否(fou)需(xu)要(yao)購買(mai)保(bao)險(xian)。
純電動方程式系列賽（Formula E）和純電動越野系列賽（Extreme E）的創始人兼董事長Alejandro Agag評論道："電動車在過去十年經歷了變革，既體現于技術的進步，也體現于公眾的需求日益增長。但在公眾心目中，環境的改善并非全部。更低的成本、更好的用戶體驗以及更具吸引力的產品同樣重要。
"近年來，我們在電動車賽車領域看到了技術的飛速進步，我非常期待看到足以改變游戲規則的電池技術突破，因為人工智能和量子計算具備為電池密度帶來革命的潛力。如果我們能夠利用這一潛力，必將加速電動車的革新步伐。"
安聯世合新出行和微出行業務全球合作伙伴負責人兼全球首席銷售官Michael Maicher補充道："我們正處于出行方式發展史上的轉折點。無論是購買電動車、使用電動摩托車和電動自行車，還是改變擁有和使用車輛的方式，道路使用者的行為已發生重大變化。而要充分釋放潛力，還需要做更多工作。
"為了實現環保革命，大規模投入有效基礎設施所起到的作用再強調都不為過。充電站不足尤其會阻礙許多人選擇更環保的方式。為出行領域加大公共和私人投入將創造良性循環，加快技術變革步伐，讓可持續解決方案更便宜且更具吸引力。"
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[1]安聯世合"顧客實驗(yan)室"的(de)專有定量(liang)數據庫在2022年收集(ji)的(de)數據來自對10個主(zhu)要(yao)市(shi)場(chang)超(chao)過2.5萬名消費者的(de)調查(cha)結果(guo)，這些市(shi)場(chang)是(shi)：澳大(da)(da)利亞、比利時、巴西、加拿大(da)(da)、中國、法國、德國、意大(da)(da)利、英國和美國。
