墨西哥城2024年1月(yue)13日 /美通社/ -- 本周五，世界上跑得最快的男人尤塞恩?博爾特(Usain Bolt)在墨西哥城駕駛了打破世界紀錄的FE電動方程式GENBETA賽車，體驗了令人驚嘆的新速度和加速度。

這(zhe)位多屆(jie)奧(ao)運會短跑金牌得主在ABB國際汽聯電(dian)(dian)動(dong)(dong)方(fang)程(cheng)式世(shi)界錦標賽(sai)(sai)新(xin)賽(sai)(sai)季開(kai)賽(sai)(sai)前，在FE電(dian)(dian)動(dong)(dong)方(fang)程(cheng)式第十賽(sai)(sai)季墨西哥城(cheng)揭幕戰的賽(sai)(sai)道上駕(jia)駛著(zhu)突破性的電(dian)(dian)動(dong)(dong)方(fang)程(cheng)式GENBETA賽(sai)(sai)車跑了整(zheng)整(zheng)一圈(quan)。

中(zhong)國觀(guan)眾可以通過網絡平臺新浪賽車、B站、虎牙、快手、抖音、央(yang)視頻以及電(dian)視平臺CCTV 5+觀(guan)看(kan)比賽直播；在(zai)周日12:23在(zai)廣東體育頻道觀(guan)看(kan)比賽錄播。

第1輪 （北京時間）

一練：1月13日 6:30 - 7:00

二練：1月13日 21:30 - 22:00

排位賽：1月13日(ri) 23:40 - 01:03 (+1)

正賽：1月(yue)14日 4:00 - 5:00

• 在第十賽季墨西哥城揭幕戰前，世界上跑得最快的男人尤塞恩?博爾特(Usain Bolt)在現場駕駛了打破世界紀錄的FE電動方程式GENBETA賽車。
• 博爾特在起跑線上測試了GENBETA的加速度后驚呼道："這輛車就像一艘帶輪子的火箭飛船。"賽車以4.36秒的成績跑完100米，比他本人100米的世界紀錄快了5.22秒，以2.89秒的速度從0加速到60英里/小時。
• 國際汽聯和電動方程式合作的創新和發展項目，開發了電動方程式GENBETA賽車。它使用了一輛"解鎖"的GEN3賽車，功率為400千瓦，并由包括韓泰輪胎在內的賽事合作伙伴進行了改裝。
• 2024年FE電動方程式墨西哥城揭幕戰將于今天(周六)舉行，博爾特的電動車駕駛體驗正式開啟ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽第十賽季。

這位在(zai)100米和200米短跑歷史上跑得(de)最快(kuai)的(de)男人(ren)迫(po)不及待地體驗(yan)了GENBETA賽車(che)的(de)沖刺能力。早前在(zai)倫(lun)敦站(zhan)的(de)ExCel展覽(lan)館，GENBETA賽車(che)以218.71公里/小時的(de)尾速，超越(yue)原紀錄(lu)50公里/小時的(de)成績(ji)創下了室內陸地最快(kuai)速度的(de)吉尼斯世界紀錄(lu)。

在墨西哥城羅(luo)德里格斯兄弟(di)賽(sai)道的起跑(pao)線上，博爾(er)特以2.89秒(miao)(miao)的速(su)度從0加(jia)速(su)到60英里/小時(shi)，以4.36秒(miao)(miao)的速(su)度跑(pao)完(wan)100米，比他的世界紀錄9.58秒(miao)(miao)快(kuai)了5.22秒(miao)(miao)。

在(zai)現任FE世界冠(guan)軍車手(shou)杰克?丹尼斯(安(an)德(de)雷(lei)蒂車隊(dui))和前(qian)F1明(ming)星車手(shou)兼新電動方程式電視主持人大衛?庫特哈德(de)的(de)指導下(xia)，博爾特得以從起跑線和直(zhi)道上充分體驗(yan)GENBETA 400kW的(de)動力。

GENBETA 在原有規格的基礎上有效地"解鎖"GEN3，對賽車進行(xing)了多一系列特殊修(xiu)改。

上個賽(sai)季推(tui)出(chu)的(de)(de)GEN3賽(sai)車是有史以來最(zui)快(kuai)、最(zui)輕、最(zui)強大(da)、最(zui)高效的(de)(de)電動(dong)(dong)賽(sai)車。它的(de)(de)最(zui)高時(shi)速超過(guo)322公(gong)里/小時(shi)(200英里/小時(shi))，由11支(zhi)車隊和22名(ming)車手駕駛在FE電動(dong)(dong)方程(cheng)式世界(jie)錦標賽(sai)中角逐。

"GENBETA賽車就(jiu)(jiu)像一艘帶輪子的火箭飛(fei)船。"100米(mi)、200米(mi)和(he)4x100米(mi)短(duan)跑世(shi)界(jie)紀錄保持者尤塞恩?博爾特(Usain Bolt)表示，"駕(jia)駛(shi)這(zhe)輛(liang)車的感覺太棒了，從(cong)一開(kai)始的加速和(he)推背感就(jiu)(jiu)非常讓人驚(jing)喜，腎上腺素很容易不斷飆(biao)升(sheng)。這(zhe)是我(wo)(wo)(wo)從(cong)未有過的體驗，有人告訴我(wo)(wo)(wo)一旦你開(kai)始駕(jia)駛(shi)這(zhe)輛(liang)車，你就(jiu)(jiu)不想停下來(lai)也不想從(cong)車上下來(lai)，他(ta)們(men)是對的。如果可以的話，我(wo)(wo)(wo)愿(yuan)意每天(tian)都(dou)這(zhe)樣做(zuo)，用更多的時間(jian)去適應它，我(wo)(wo)(wo)肯定會跑得更快。"

"尤塞恩?博爾特是偉大的世界冠軍。"FE電動方程式首席執行官杰夫?多茲(Jeff Dodds)說，"將世界紀錄保持尤塞恩?博爾特(Usain Bolt)和我們的 FE電動方程式GENBETA 賽車聚集在一起，期待會發生什么？到現在還沒有人能超越他在 15 年前打破的世界紀錄，他懷揣同樣的決心和信心來到今天的賽場，坐上最先進賽車測試他能否創下新的成績。他還問我明天能不能再來，看他能不能跑得更快。"

"博爾特在駕駛時表現出的專注和意志給我留下了深刻的印象。"前F1明星車手、FE電動方程式電視節目主持人大衛?庫特哈德(David Coulthard)表示，"世界上跑得最(zui)快的(de)(de)男人駕(jia)駛這輛(liang)最(zui)先進的(de)(de)賽車(che)，他一(yi)直會將(jiang)車(che)的(de)(de)性(xing)能(neng)推向極限，他永遠有(you)一(yi)顆冠軍的(de)(de)心。"

打破世界紀錄的FE電動方程式GENBETA賽車：

2023年7月(yue)25日，ABB國際汽聯電動(dong)方程式世(shi)界(jie)錦標賽第九賽季最后一場比賽周末的前幾天，具(ju)有突破性的電動(dong)方程式GENBETA賽車在(zai)倫(lun)敦ExCel展覽館內，GENBETA賽車以218.71公里/小(xiao)時的尾速(su)，超(chao)越原紀(ji)(ji)錄50公里/小(xiao)時的成績創下了(le)室內陸地最快速(su)度的吉尼斯世(shi)界(jie)紀(ji)(ji)錄。

• 官方吉尼斯世界紀錄的頭銜由NEOM邁凱輪電動方程式車隊的車手杰克?休斯(Jake Hughes)獲得。他與馬恒達車隊的車手盧卡斯?迪?格拉西(Lucas di Grassi)競爭，創造了室內陸地最快紀錄車輛的世界紀錄。
• 兩位車手用FE電動方程式排位賽中"決斗"形式進行比賽，看誰能用在室內346米的直線賽道上使用同一輛GENBETA賽車創造最快的速度。
• 這兩位車手之前都沒有駕駛過GENBETA賽車，但兩人都打破在2021年2月記錄的165.2公里/小時(102.65英里/小時)的前世界紀錄，他們進行了三次練習，然后直接進入官方世界紀錄的挑戰。
• 由兩位車手駕駛的GENBETA賽車創造了新的世界紀錄，這是在原有規格的基礎上有效地"解鎖"了電動方程式GEN3賽車的成果。
• 上個賽季在FE電動方程式錦標賽中推出的GEN3是迄今為止最快、最輕、最強大、最高效的電動賽車，最高時速超過322公里/小時(200英里/小時)，由11支車隊和22名車手駕駛在FE電動方程式世界錦標賽中角逐。

GENBETA項目的一部分，對GEN3的修改內容：

• 動力輸出從GEN3的350kW提高到400kW，通過啟用前輪驅動動力系統，首次在電動方程式賽車中實現四輪驅動。其中電池由冠名合作伙伴、錦標賽官方電池合作伙伴ABB負責。
• 全新、更柔軟的iON Race復合輪胎，由Formula E官方輪胎供應商韓泰輪胎(Hankook Tire)開發，可實現更快的預熱和更好的峰值抓地力。
• 通過3d打印的前翼端板、鯊魚鰭和導流板，大幅提升空氣動力學效率，提高GENBETA的直線速度。
• 除了GENBETA汽車的技術創新外，谷歌云提供了生成人工智能(AI)來分析駕駛員的賽車情況。借助Vertex AI領先的平臺，Hughes和Di Grassi能夠通過實時遙測數據，獲得速度、動力和抓地力建議。這使他們能夠與操作界面進行交互，從而幫助他們在三次嘗試中進行微調并獲得最佳成績。
• 麥肯錫的人工智能部門QuantumBlack構建了數據和分析組件來創建驅動程序界面，通過生成式人工智能實時分析和查詢數據，以實現創紀錄的嘗試。
• 這次破紀錄的測試由吉尼斯世界紀錄的一名裁判監督，以確保車手符合嚴格的標準。為了創造官方室內陸地速度紀錄，GENBETA賽車必須在室內建筑中從靜態動,然后最終完全停止。
• 車手們從倫敦ExCel展覽館內賽道從靜止狀態出發，以40公里/小時的速度完成了一個130度的轉彎，然后沿著346米的直線賽道加速。
• 這條經典賽道在世界賽車運動中是獨一無二的，它舉辦了ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽第九賽季的最后兩場比賽。這段室內直道是2.09公里賽道的一部分，它延伸到倫敦東部碼頭區10萬平方米的ExCeL倫敦賽事場館內外。
• 他們的瞬時速度是由一個復雜的速度測試系統在剎車區前5米的一個固定點測量的——這個剎車區是由賽車完全停止并留在大樓內所需的賽道長度決定的。