意大(da)利米薩諾2024年4月15日 /美通社/ -- 上周末，FE電動方程式移師意大利，迎接首屆FE米薩諾站的到來。在賽車界久負盛名的米薩諾世界賽道上，11支車隊的22位車手展開了精彩的賽道博弈。得益于與FE常見的街道賽不同的賽道條件，米薩諾在給車手們帶來更多挑戰的同時，也帶來了大量的超車機會。戲劇性的反轉不斷上演，賽場上激烈的競爭，再次證明了FE電動方程式是競爭最強的賽車運動之(zhi)一。

FE電動方程式米薩諾站快速的位置和領跑變化的特性在一開始就變得很明顯，管理能源消耗成為一個關鍵因素，車手和工程師們都在激烈的比賽條件下努力優化效率，多次領先變化(hua)和(he)各種(zhong)戲劇性的(de)駕駛(shi)操作測試了車手的(de)技術和(he)耐力。

本(ben)場首回合正賽(sai)有效超(chao)車(che)數共計544次！領跑(pao)變換18次！這是(shi)(shi)一場戲劇性開頭(tou)的(de)比賽(sai)。賽(sai)后在車(che)檢時候，保時捷車(che)隊的(de)達科斯塔(ta)由于其賽(sai)車(che)在最后一圈電池超(chao)過規定溫度(du)，但是(shi)(shi)軟件并沒有降低功率(lv)，被賽(sai)會判定為超(chao)過可使用(yong)的(de)最大輸出功率(lv)，從而取消比賽(sai)成績。

因(yin)此，日產(chan)車隊的(de)(de)奧利弗?羅蘭德遞補獲(huo)得冠軍，丹尼(ni)斯和岡特爾分獲(huo)亞軍和季軍。中國車隊ERT車隊的(de)(de)提克(ke)圖姆收獲(huo)了第四名(ming)的(de)(de)FE生涯最(zui)佳完賽成績，塞特?卡馬拉(la)在沖線時(shi)處于第七名(ming)的(de)(de)位置，但賽后因(yin)使用電(dian)量超過規定額度遭到賽會(hui)處罰(fa)通過維修(xiu)區，最(zui)終轉(zhuan)化為(wei)50秒罰(fa)時(shi)，ERT車隊遺憾(han)錯失雙車積分的(de)(de)機會(hui)。ABT CUPRA車隊的(de)(de)盧卡斯?迪(di)格拉(la)西也獲(huo)得賽季首分。更多首回合信息請點(dian)擊。

周日的(de)(de)(de)(de)第二(er)回合比(bi)賽(sai)在(zai)最(zui)(zui)后一圈發生(sheng)了戲劇性的(de)(de)(de)(de)大反轉！由于車(che)(che)隊(dui)策略(lve)失(shi)誤，日產車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)羅蘭德賽(sai)車(che)(che)電量耗盡，賽(sai)車(che)(che)逐漸停下將領跑位(wei)(wei)置(zhi)拱手送出(chu)，維爾(er)萊茵取得領先(xian)；第2、3、4位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)丹尼斯(si)、穆(mu)勒、卡(ka)西迪為(wei)領獎(jiang)臺席位(wei)(wei)展開了最(zui)(zui)后的(de)(de)(de)(de)激(ji)烈爭(zheng)奪(duo)。最(zui)(zui)終(zhong)，保時捷車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)帕(pa)斯(si)卡(ka)爾(er)?維爾(er)萊茵穩健(jian)發揮(hui)，率先(xian)沖(chong)線；FE衛冕冠(guan)軍杰克?丹尼斯(si)"逆襲"奪(duo)得亞軍；最(zui)(zui)后一個領獎(jiang)臺席位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)念則直到終(zhong)點線前才揭曉，尼克?卡(ka)西迪在(zai)最(zui)(zui)后一彎過后以微弱(ruo)的(de)(de)(de)(de)優勢(shi)"絕殺"尼科?穆(mu)勒，將來之不易的(de)(de)(de)(de)季軍收(shou)入囊中。

維爾萊茵成為(wei)了本賽季首位(wei)(wei)奪得(de)一次以(yi)上分(fen)站(zhan)冠(guan)軍(jun)的(de)車手(shou)，日(ri)產車隊的(de)羅(luo)蘭德則由于(yu)車隊的(de)失誤，失去了唾手(shou)可(ke)得(de)的(de)領(ling)獎臺席位(wei)(wei)，也終結了自己連續(xu)四場(chang)比賽登(deng)臺的(de)紀錄(lu)。

中國車(che)隊(dui)ERT繼米薩諾站首回(hui)合(he)(he)奪得第(di)四名后，本回(hui)合(he)(he)再度由塞(sai)特-卡(ka)馬拉(la)(la)收獲積(ji)分。卡(ka)馬拉(la)(la)憑借穩定的(de)(de)發揮(hui)和出色的(de)(de)策(ce)略(lve)，用一個第(di)六名彌補了自己(ji)昨天積(ji)分區(qu)成績被罰掉(diao)的(de)(de)遺(yi)憾。此外(wai)，瑪莎拉(la)(la)蒂車(che)隊(dui)的(de)(de)印度車(che)手達魯瓦拉(la)(la)也(ye)在(zai)這場比賽中用一個第(di)十名實現了自己(ji)FE積(ji)分"0的(de)(de)突破"。

本回合戰罷(ba)，奧(ao)利弗?羅蘭德(de)(de)跌落車(che)(che)手積(ji)分榜(bang)榜(bang)首(shou)寶座，保時捷車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)維爾萊茵(yin)(yin)與安德(de)(de)雷蒂車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)杰克?丹尼斯同積(ji)89分，但維爾萊茵(yin)(yin)憑(ping)借冠軍(jun)數的(de)(de)(de)優勢占據(ju)積(ji)分榜(bang)頭名；在瑪(ma)莎拉蒂車(che)(che)手達(da)魯瓦拉拿(na)下(xia)FE生涯首(shou)分之后，本賽(sai)季(ji)未能得分的(de)(de)(de)車(che)(che)手僅剩(sheng)馬(ma)恒(heng)達(da)車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)莫塔(ta)拉與德(de)(de)弗里(li)斯。

車(che)隊積分榜(bang)(bang)(bang)方(fang)面，捷豹車(che)隊依舊雄踞積分榜(bang)(bang)(bang)榜(bang)(bang)(bang)首；保(bao)時捷車(che)隊在上回合遭受冠軍(jun)成(cheng)績(ji)被取(qu)消(xiao)的重大打(da)擊后，本場比賽又憑借維(wei)爾萊茵的出色表(biao)現(xian)反超日產(chan)車(che)隊。

而在本賽季新設立(li)的制造(zao)商積(ji)分榜方面(mian)，保時捷動(dong)(dong)力(li)單(dan)(dan)元的領先依舊無可撼(han)動(dong)(dong)；捷豹(bao)和(he)日產動(dong)(dong)力(li)單(dan)(dan)元的競爭十分膠著，ERT和(he)馬恒達動(dong)(dong)力(li)單(dan)(dan)元則在這兩回合比(bi)賽中(zhong)均(jun)有可觀的積(ji)分入賬。（制造(zao)商積(ji)分榜每(mei)(mei)回合比(bi)賽取每(mei)(mei)家(jia)動(dong)(dong)力(li)單(dan)(dan)元前(qian)兩名車手的積(ji)分之和(he)）

第二回合賽(sai)后(hou)車手采訪：

• 維爾萊茵："非常高興對今天的比賽，最后幾圈我不知道自己該怎么做，因為羅蘭德的速度快得不對勁，所以沒有硬拼，沒想到最后會是這樣的結果，我們有贏得兩場比賽的實力，今天對我們來說是復仇之日。"
• 丹尼斯："第9到第2是非常不錯的進步了，對我來說今天的任務是存活，上到領獎臺屬實意想不到，保時捷的動力單元非常出色，大家做了非常出色的工作。下一站摩納哥之前我們還要繼續努力進步，找到更多單圈速度。"
• 卡西迪："我們對這個成績應該感到高興，ABT今天做得真的很棒，為ABT感到高興。"

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兩周之(zhi)后(hou)，FE電(dian)動(dong)方程式(shi)摩納(na)哥站將(jiang)于(yu)4月27日(ri)在摩納(na)哥舉行(xing)。最(zui)值得期待的上海站賽(sai)事門票(piao)正在熱銷中，觀(guan)眾朋友們(men)可以車迷們(men)可通(tong)過"看個比(bi)賽(sai)"小程序/APP，搜索(suo)"電(dian)動(dong)方程式(shi)"進行(xing)選(xuan)購單(dan)日(ri)票(piao)和兩日(ri)套(tao)票(piao)，更有兒童票(piao)歡迎家庭觀(guan)眾共赴體驗。