北京(jing) 2025年6月13日 /美(mei)通社/ -- 自(zi)創立半個(ge)多世紀以(yi)(yi)來，來自(zi)全球的(de)(de)無數Bimmer信奉(feng)BMW M的(de)(de)高(gao)性能哲學：對于(yu)適于(yu)日常(chang)駕駛的(de)(de)高(gao)性能汽(qi)車而(er)言，馬力(li)易得，駕趣難(nan)尋，駕趣不等(deng)于(yu)馬力(li)，技術堆砌也不等(deng)于(yu)駕趣。那么(me)M所呈現的(de)(de)極(ji)(ji)致駕趣是怎樣(yang)的(de)(de)呢？在(zai)更快速度(du)、更高(gao)負荷制動和轉向，以(yi)(yi)及更強駕駛安全的(de)(de)要求(qiu)下，車輛依舊(jiu)保持強勁持久的(de)(de)動力(li)輸出和精準轉向，即便在(zai)動態(tai)極(ji)(ji)限的(de)(de)邊緣，駕駛者(zhe)也更自(zi)信而(er)輕松，人(ren)車合一信手拈(nian)來。

BMW M 的致勝法寶，專屬開發與賽道測試

然而，要達成這樣(yang)的終極(ji)目標絕非易事。在M車(che)型上，有多達80%的零部(bu)件為(wei)(wei)M專屬(shu)或重新設計開發，只為(wei)(wei)車(che)輛既能上街道(dao)，又能下賽(sai)道(dao)。與此(ci)同時，M有著獨立(li)于寶馬基礎(chu)車(che)型的研發部(bu)門(men)，其中60%的員工是研發測試人員，他們(men)幾乎每一(yi)位都有賽(sai)車(che)經驗，以此(ci)賦予每一(yi)臺BMW M獨一(yi)無二的極(ji)致駕(jia)駛樂趣，啟發每一(yi)位駕(jia)駛愛好者(zhe)的駕(jia)駛潛(qian)能，讓他們(men)皆可成為(wei)(wei)"賽(sai)車(che)手"。

BMW M的(de)(de)(de)最終殺(sha)手(shou)锏則是嚴苛的(de)(de)(de)賽(sai)道(dao)測(ce)試(shi)(shi)：實現賽(sai)車級(ji)調校，對性(xing)能和(he)安全永(yong)不妥協。M的(de)(de)(de)新車會(hui)在(zai)法國、意大(da)利、美國等全球范(fan)圍內的(de)(de)(de)專(zhuan)業賽(sai)道(dao)進行大(da)量測(ce)試(shi)(shi)，每款(kuan)新車型都(dou)會(hui)歷經(jing)至少2年(nian)半的(de)(de)(de)測(ce)試(shi)(shi)，經(jing)過(guo)諸多工程師和(he)賽(sai)車手(shou)在(zai)不同(tong)環境(jing)、不同(tong)溫(wen)度(du)的(de)(de)(de)嚴苛駕駛測(ce)試(shi)(shi)，總(zong)測(ce)試(shi)(shi)里(li)程甚(shen)至長(chang)達(da)數百萬公(gong)里(li)，只為(wei)全方位奠定駕控性(xing)能的(de)(de)(de)新標桿。

獨當一面， BMW M 紐博格林測試中心

而(er)在這其中，最考(kao)驗的(de)部分當屬紐博格(ge)林(lin)賽道的(de)測(ce)試(shi)，一(yi)(yi)臺M只有通過"綠色地(di)獄"的(de)極(ji)致測(ce)試(shi)之后，才(cai)得(de)以印(yin)證其終極(ji)駕(jia)駛機器的(de)身份，才(cai)能(neng)夠進入量(liang)產(chan)。這一(yi)(yi)傳統甚至(zhi)可追溯至(zhi)M誕生(sheng)的(de)上世(shi)紀70年代初，寶馬是全球(qiu)第(di)一(yi)(yi)家在紐北建立研發(fa)測(ce)試(shi)工(gong)(gong)作室的(de)汽(qi)車品牌，半(ban)個(ge)多世(shi)紀以來(lai)，M的(de)工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)對這個(ge)世(shi)界上最具挑戰的(de)賽道了如指掌，每年BMW M的(de)工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)與專家團隊會在這里(li)完(wan)成16-20周的(de)測(ce)試(shi)工(gong)(gong)作。

在2003年升(sheng)級(ji)(ji)為嶄新的(de)BMW M測(ce)試中心(xin)之前，這里也曾是寶馬開展DTM德國房車大(da)師賽、STW超(chao)級(ji)(ji)房車錦標(biao)賽、紐博格林24小時耐(nai)力賽等頂級(ji)(ji)賽車運(yun)動(dong)以(yi)及Ring Taxi項目的(de)運(yun)營中心(xin)，從(cong)而無論(lun)激烈賽場上的(de)比賽數(shu)據還是專(zhuan)業測(ce)試結果(guo)，都會第一時間分享至寶馬位于(yu)慕尼(ni)黑總部的(de)研發中心(xin)，讓M的(de)賽車基因得以(yi)傳承(cheng)與創新。

極致駕駛樂趣，來自綠色地獄的全方位驗證

BMW M引以為傲的(de)高(gao)(gao)轉速和強散(san)熱(re)(re)性能(neng)，在(zai)紐(niu)博格林賽(sai)(sai)道(dao)的(de)多年測試中得以真傳，也(ye)是(shi)其(qi)是(shi)稱霸耐力(li)賽(sai)(sai)的(de)秘訣。M打造的(de)內(nei)燃(ran)機(ji)獨具賽(sai)(sai)車血統(tong)，秉承(cheng)對(dui)動力(li)的(de)理解并非馬(ma)力(li)至上，由此(ci)M的(de)發動機(ji)更(geng)偏向于高(gao)(gao)轉速區間的(de)持續線性輸出，同時擁(yong)有出色的(de)散(san)熱(re)(re)表現，更(geng)適(shi)應賽(sai)(sai)道(dao)的(de)激烈駕(jia)駛，這也(ye)造就了(le)一個(ge)奇特現象(xiang)，M的(de)粉(fen)絲(si)們(men)熱(re)(re)衷交(jiao)流(liu)駕(jia)駛技巧(qiao)，卻對(dui)參(can)數并不感(gan)冒。

而在紐(niu)博格林(lin)賽道的(de)(de)多種高難度過彎測(ce)試中，M的(de)(de)極(ji)致(zhi)操(cao)控(kong)"金(jin)身"得以煉(lian)就，事關操(cao)控(kong)的(de)(de)核心部(bu)件都具備數(shu)(shu)據(ju)傳回能力或特別(bie)安裝有傳感(gan)器(qi)，在極(ji)限測(ce)試中收集的(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)供研發團隊實現車(che)輛性(xing)能優化(hua)(hua)。由此，M所秉承的(de)(de)空氣動(dong)力學設(she)計、全車(che)輕量化(hua)(hua)、金(jin)科玉律(lv)50:50的(de)(de)前后軸載(zai)荷、運動(dong)化(hua)(hua)的(de)(de)底盤(pan)和懸掛調教，以及諸如主動(dong)轉向技(ji)術的(de)(de)加持，整體化(hua)(hua)實現精(jing)準而敏捷的(de)(de)動(dong)態操(cao)控(kong)，讓每一部(bu)BMW M成為劈(pi)彎的(de)(de)利器(qi)。

不僅要開得(de)快(kuai)，更(geng)能(neng)剎(cha)得(de)住(zhu)，尤(you)其在紐博格林(lin)這個具有明顯高度差的(de)復雜賽道(dao)上，M深諳(an)制動(dong)性能(neng)的(de)重(zhong)要性。M復合制動(dong)系統及M碳陶制動(dong)系統，可以帶來更(geng)強(qiang)(qiang)制動(dong)力(li)同時，也具有更(geng)強(qiang)(qiang)的(de)抗熱衰減能(neng)力(li)和熱穩定性，還(huan)可提供極佳的(de)線性制動(dong)腳(jiao)感，讓極限駕控體驗如虎添(tian)翼。

正因如(ru)此，是紐博(bo)格林(lin)孕育了BMW M的極(ji)致駕駛樂趣，生于賽道，但不止于賽道。每一臺M不靠(kao)單一數據貼標簽，其優異的綜合性(xing)能也正是基于打造(zao)公路版賽車的一整套系(xi)統性(xing)開發：直線快(kuai)更要彎(wan)道快(kuai)，同時確保峰(feng)值扭矩的持續性(xing)輸出；轉向準(zhun)、側傾(qing)小，內外側輪動(dong)力分(fen)配精準(zhun)；剎車狠，腳感敏捷且線性(xing)，制動(dong)系(xi)統更耐熱衰減。簡言之，M跑(pao)得(de)(de)快(kuai)、跑(pao)得(de)(de)久、剎得(de)(de)穩。

本周末，就將(jiang)迎(ying)來(lai)勒芒24小時耐力(li)賽(sai)(sai)的爭奪(duo)，BMW M將(jiang)攜BMW M Hybrid V8賽(sai)(sai)車(che)、及(ji)首次亮相的全新(xin)BMW M4 GT3 EVO 賽(sai)(sai)車(che)出戰(zhan)，目標(biao)劍(jian)指最高組(zu)別(bie)和LMGT3組(zu)別(bie)的領獎(jiang)臺。而(er)在(zai)下周末，則(ze)將(jiang)迎(ying)來(lai)2025賽(sai)(sai)季紐博格林24小時耐力(li)賽(sai)(sai)，"當(dang)家花旦"BMW M4 GT3 EVO賽(sai)(sai)車(che)還(huan)將(jiang)在(zai)此(ci)征(zheng)戰(zhan)，再次向世(shi)界證明(ming)M的絕對實(shi)力(li)，以及(ji)在(zai)紐博格林的霸(ba)主地位(wei)。敬請期待BMW M賽(sai)(sai)車(che)在(zai)勒芒與紐博格林的精彩角逐。