北京2025年9月10日(ri) /美(mei)通社/ -- 主線科(ke)技(ji)宣布獲得數(shu)億元戰略融資(zi)，由北京順義高精尖產(chan)業基金(jin)、國投(tou)創(chuang)益、榆煤基金(jin)、徐州(zhou)產(chan)發、興(xing)銀理財(cai)、合肥(fei)肥(fei)東產(chan)投(tou)聯合投(tou)資(zi)。本(ben)輪融資(zi)不僅為公司注入資(zi)本(ben)，更引入了寶貴的產(chan)業化資(zi)源，將助力主線科(ke)技(ji)持續鞏固在無(wu)人駕駛領域的技(ji)術領先(xian)與商(shang)業化領跑優勢，并(bing)加速全球(qiu)業務落地。

創立8年以來，主線科(ke)技已(yi)成為(wei)(wei)全(quan)(quan)球領先(xian)的(de)L4級無人(ren)駕駛卡車及智能運(yun)輸解決方案(an)提(ti)供(gong)(gong)商(shang)，是國家(jia)級專(zhuan)精特(te)新"小巨(ju)人(ren)"企業。公司以自主研發的(de)高階自動駕駛系(xi)統為(wei)(wei)核心，為(wei)(wei)客(ke)戶提(ti)供(gong)(gong)覆(fu)蓋(gai)無人(ren)駕駛卡車與智能運(yun)輸系(xi)統的(de)全(quan)(quan)棧式產品與服務，以更安全(quan)(quan)、更智能、更高效的(de)科(ke)技運(yun)力，推動港口園區(qu)、公路貨(huo)運(yun)、城市配(pei)送等物流全(quan)(quan)場景中的(de)無人(ren)化、智能化與零(ling)碳(tan)化轉型升級，助力全(quan)(quan)球供(gong)(gong)應(ying)鏈體系(xi)降本增(zeng)效，并可持續高質量發展。

目(mu)前，主線(xian)科技已形成(cheng)"全無(wu)人(ren)技術領先-全場(chang)景(jing)產品(pin)領創-全球化商業(ye)領跑(pao)"的戰略閉環與(yu)核心(xin)競(jing)爭優(you)勢，累計交(jiao)付并(bing)運(yun)營近千臺套智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)卡車及智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)運(yun)輸解決方案，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)運(yun)輸里程累計近億公里。公司與(yu)天津(jin)港(gang)、寧波(bo)舟山港(gang)、廣州港(gang)、煙臺港(gang)、合肥港(gang)等(deng)數十個世界規模領先的海港(gang)、河(he)港(gang)、陸地口岸等(deng)物(wu)流樞紐達成(cheng)商業(ye)化合作，并(bing)攜(xie)手(shou)申通、中儲智(zhi)(zhi)(zhi)運(yun)、德邦(bang)、長(chang)久物(wu)流等(deng)龍頭企業(ye)在(zai)全國(guo)(guo)核心(xin)物(wu)流干線(xian)持續開展智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)卡車運(yun)輸。同時，公司加(jia)速開展國(guo)(guo)際業(ye)務，已在(zai)東南(nan)亞、中東、南(nan)美(mei)洲等(deng)多(duo)個國(guo)(guo)家對接(jie)和落地無(wu)人(ren)駕駛卡車項目(mu)。

以領先技術開辟智能運輸新范式

從一個 AiTrucker 虛擬(ni)司機，進化(hua)為一列(lie) Trunk CAFC公路火車

以終為(wei)(wei)始，主線科技(ji)認(ren)為(wei)(wei)卡車自動駕駛(shi)的(de)(de)核心(xin)價值在(zai)于(yu)構建既能(neng)(neng)獨立(li)自主又(you)能(neng)(neng)集群協同的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)運(yun)輸(shu)體(ti)系(xi)，提出了從 AiTrucker人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)虛擬司機(ji)（單車智(zhi)能(neng)(neng)） 到 Trunk CAFC 智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯自動駕駛(shi)貨運(yun)編隊（公路(lu)火車）的(de)(de)技(ji)術(shu)進(jin)化路(lu)徑，以"能(neng)(neng)落地"的(de)(de)技(ji)術(shu)加速打造全局最優的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)零碳(tan)運(yun)輸(shu)體(ti)系(xi)。

AiTrucker 是專為智(zhi)能(neng)(neng)運(yun)輸(shu)打造的(de)L4級通用自(zi)動駕駛系統，以(yi)全(quan)(quan)方位的(de)多傳感器融合方案、高性能(neng)(neng)的(de)中央計算平(ping)(ping)臺以(yi)及全(quan)(quan)棧(zhan)自(zi)研的(de)端到(dao)端VLA大模(mo)型(xing)(xing)算法為核心，可全(quan)(quan)面支撐從L2到(dao)L4的(de)智(zhi)能(neng)(neng)駕駛能(neng)(neng)力，具備卓越的(de)商用車(che)平(ping)(ping)臺適(shi)配性與多場景拓展性。目前，AiTrucker 已(yi)實現(xian)規模(mo)化量產，搭載于(yu)中國(guo)重汽(qi)(qi)、一(yi)汽(qi)(qi)解(jie)放、三一(yi)重卡(ka)(ka)(ka)、徐工、北(bei)汽(qi)(qi)福(fu)田、陜(shan)汽(qi)(qi)、東(dong)風柳汽(qi)(qi)等多家主流(liu)車(che)企(qi)的(de)二十余款中重卡(ka)(ka)(ka)及專用車(che)型(xing)(xing)，并成功(gong)打通港口(kou)園區、高速(su)公路(lu)以(yi)及城區配送等物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)全(quan)(quan)場景閉(bi)環，是國(guo)內首(shou)個實現(xian)港口(kou)重度(du)混行場景下全(quan)(quan)無人、全(quan)(quan)天候、全(quan)(quan)流(liu)程作(zuo)業的(de)自(zi)動駕駛系統。2025年，AiTrucker成功(gong)上車(che)三一(yi)重卡(ka)(ka)(ka)快遞干(gan)(gan)線(xian)專屬智(zhi)能(neng)(neng)電動重卡(ka)(ka)(ka)——江山 SE636，并率先切入極兔、德邦、順豐、京東(dong)等頭部(bu)物(wu)流(liu)企(qi)業的(de)干(gan)(gan)線(xian)運(yun)輸(shu)網絡(luo)，為行業提供了經濟可行的(de)新能(neng)(neng)源智(zhi)能(neng)(neng)重卡(ka)(ka)(ka)運(yun)輸(shu)解(jie)決(jue)方案。

基于單車(che)(che)(che)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)的(de)技(ji)術積累(lei)，主線科技(ji)同步推出Trunk CAFC智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)自動(dong)駕(jia)駛貨運(yun)編(bian)(bian)隊(dui)解決方案(an)，通(tong)過(guo)深度(du)融合自動(dong)駕(jia)駛、車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)通(tong)信、車(che)(che)(che)路(lu)云協同等(deng)(deng)核(he)心技(ji)術，實現"1輛領航車(che)(che)(che)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)輔助駕(jia)駛"與"N輛后車(che)(che)(che)無人駕(jia)駛"的(de)混合編(bian)(bian)隊(dui)行(xing)駛。該方案(an)具備(bei)高(gao)速低間距、毫秒級響應、車(che)(che)(che)路(lu)云協作的(de)技(ji)術特點，可以有效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)降低編(bian)(bian)隊(dui)整(zheng)體空氣阻力，提升能(neng)(neng)(neng)源利用效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)率，同步增強道(dao)路(lu)交通(tong)容量(liang)與運(yun)輸安(an)全。在京津(jin)塘高(gao)速、山(shan)東(dong)高(gao)速、津(jin)石高(gao)速、京哈高(gao)速等(deng)(deng)國家級智(zhi)能(neng)(neng)(neng)交通(tong)先導(dao)試點項目中(zhong)，主線科技(ji)成(cheng)為(wei)國內首家開展跨省(sheng)市智(zhi)能(neng)(neng)(neng)卡車(che)(che)(che)編(bian)(bian)隊(dui)測(ce)試與示范運(yun)營(ying)的(de)企業，并以高(gao)標準通(tong)過(guo)嚴苛(ke)的(de)技(ji)術成(cheng)熟度(du)與商業化(hua)可行(xing)性(xing)驗證。數據表明，Trunk CAFC可實現車(che)(che)(che)隊(dui)綜合運(yun)營(ying)成(cheng)本降低20%、節能(neng)(neng)(neng)效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)果提升18%、減碳效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)益達22%，為(wei)傳(chuan)統物流(liu)車(che)(che)(che)隊(dui)提供了(le)高(gao)效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)、靈活(huo)、可靠(kao)的(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)升級路(lu)徑(jing)。

以領創產品領跑無人駕駛商業化

從(cong)全球(qiu)首(shou)個港(gang)口無人駕(jia)駛項目(mu)，駛向覆(fu)蓋世界的自動駕(jia)駛貨運網絡

全(quan)(quan)無人(ren)-全(quan)(quan)場景-全(quan)(quan)球化，這(zhe)是主線科技推進自(zi)動駕駛(shi)技術落地的(de)(de)核(he)心(xin)路徑與(yu)終極目標(biao)。我們(men)以自(zi)動駕駛(shi)卡車為核(he)心(xin)運力載(zai)體，先通過港口等封閉(bi)物流(liu)(liu)樞(shu)紐(niu)的(de)(de)全(quan)(quan)無人(ren)化運營驗證技術可(ke)靠性，再逐步打通高速干線、城區配送(song)等開放場景，形成(cheng)"物流(liu)(liu)樞(shu)紐(niu)-物流(liu)(liu)干線-物流(liu)(liu)末(mo)端"的(de)(de)全(quan)(quan)場景智能運輸閉(bi)環，最(zui)終形成(cheng)服務全(quan)(quan)球供應鏈的(de)(de)自(zi)動駕駛(shi)貨運網絡(luo)。

如(ru)今，作(zuo)為全(quan)(quan)球(qiu)首個(ge)(ge)(ge)實現(xian)港(gang)口(kou)(kou)無人駕駛規模化(hua)商業(ye)落地的(de)企業(ye)，主線(xian)科技已將Trunk Port智慧港(gang)口(kou)(kou)無人駕駛解(jie)決方案推廣至全(quan)(quan)球(qiu)數十個(ge)(ge)(ge)集裝箱碼(ma)頭(tou)、陸地口(kou)(kou)岸、鐵路港(gang)、鋼鐵廠等項目場景，形(xing)成了"標準化(hua)可復制、快速部(bu)(bu)署、高(gao)性價比"的(de)獨有(you)優(you)勢(shi)，成功打造了天(tian)津港(gang)——"全(quan)(quan)球(qiu)首個(ge)(ge)(ge)智慧零碳碼(ma)頭(tou)"、寧(ning)波舟山港(gang)——"全(quan)(quan)球(qiu)首個(ge)(ge)(ge)開放(fang)式(shi)混行全(quan)(quan)自動化(hua)集裝箱碼(ma)頭(tou)"等知名(ming)標桿(gan)項目，累計服務港(gang)口(kou)(kou)作(zuo)業(ye)箱量超(chao)800萬(wan)TEU，每(mei)百萬(wan)公里接管率低(di)于千分之(zhi)一，持續得(de)到頭(tou)部(bu)(bu)客(ke)戶高(gao)度(du)認可與(yu)續購合作(zuo)。

在(zai)公路貨運(yun)(yun)(yun)(yun)場景，主(zhu)線(xian)科技攜手主(zhu)機廠為頭部物流(liu)客(ke)戶(hu)交付量產智能重卡，提供干線(xian)物流(liu)智能運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)服務(wu)，已與申(shen)通、德邦、中(zhong)儲智運(yun)(yun)(yun)(yun)、長(chang)久(jiu)物流(liu)等頭部客(ke)戶(hu)開展快(kuai)遞快(kuai)運(yun)(yun)(yun)(yun)、煤炭大宗等智能運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)業務(wu)，自動(dong)駕駛(shi)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)路線(xian)覆蓋京津冀、長(chang)三角、粵(yue)港澳大灣區以及山東、新疆、內(nei)蒙(meng)古(gu)等區域，累計(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)里程(cheng)近億公里，智能駕駛(shi)里程(cheng)占比(bi)超95%，實現物流(liu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)效率、運(yun)(yun)(yun)(yun)營成本、運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)安全的全面優化(hua)。

"讓(rang)卡車所達之處皆(jie)無人(ren)駕駛(shi)，為全(quan)球(qiu)供應鏈(lian)提供標準化、規模化的(de)(de)智(zhi)能運輸(shu)解決(jue)方(fang)案，這就是我(wo)們(men)堅持的(de)(de)主(zhu)線。"主(zhu)線科(ke)技創始人(ren)兼CEO張天雷教授表示，"未來(lai)，我(wo)們(men)將繼續(xu)保持技術創新與商(shang)業領跑的(de)(de)核心優(you)勢，持續(xu)突(tu)破物流效(xiao)率、成本、安全(quan)的(de)(de)‘不可能三角'，拓寬無人(ren)駕駛(shi)技術應用(yong)邊界，加速(su)將中國方(fang)案推(tui)向全(quan)球(qiu)市場，與全(quan)球(qiu)伙(huo)伴共同構(gou)建更(geng)安全(quan)、更(geng)智(zhi)能、更(geng)高效(xiao)的(de)(de)智(zhi)能運輸(shu)系統。"