中國重慶2015年3月20日電 /美通社/ -- 國內第二家低成本航空西部航空日(ri)前(qian)已正式宣(xuan)布(bu)行(xing)李(li)進行(xing)按(an)重收(shou)費，同時結(jie)束“免費”航機餐的(de)時代。秉承國(guo)際低成(cheng)本(ben)航空(kong)(kong)的(de)差異化服務(wu)理(li)念，西部航空(kong)(kong)未來(lai)推出的(de)機票(piao)(piao)產品將是(shi)純粹點對點運(yun)輸服務(wu)（裸票(piao)(piao)低價）+額外(wai)增值服務(wu)（旅客按(an)需自主購買）。

從西部(bu)航(hang)(hang)(hang)空官方網站(zhan)上(shang)可以看(kan)到，其實西部(bu)航(hang)(hang)(hang)空早在1月(yue)下旬(xun)就(jiu)開始執(zhi)行(xing)(xing)(xing)取消機(ji)上(shang)免(mian)費餐(can)食，而其2015年3月(yue)29日（含）起航(hang)(hang)(hang)班關于行(xing)(xing)(xing)李(li)的規(gui)定也已進行(xing)(xing)(xing)了(le)(le)調整：免(mian)費手提行(xing)(xing)(xing)李(li)額(e)(e)度變為5KG，取消了(le)(le)免(mian)費托運行(xing)(xing)(xing)李(li)（除部(bu)分較高價(jia)格(ge)機(ji)票仍(reng)附贈(zeng)了(le)(le)10KG 免(mian)費托運行(xing)(xing)(xing)李(li)額(e)(e)）。

西部航空餐食取消，“不公平”？

中國旅客長期以來習慣航空公司的“一刀切“全套服務，突然取消了免費機上餐食，讓人直呼摳門。其實，飛機餐的費用是隱含在機票價格之中，西部航空是抓住了旅客飛行的本質和初衷 -- 從甲地到(dao)乙地的位移，因此將傳統(tong)航(hang)空的配套服(fu)務費（如：餐食(shi)費）從傳統(tong)全(quan)服(fu)務航(hang)企的機票票價中剝離出來，旅(lv)客(ke)便可在保證(zheng)最基本位移的基礎上根據實際(ji)需(xu)求自愿購買(mai)增值產品(pin)，按需(xu)付(fu)費。西部航(hang)空承諾，不需(xu)要餐食(shi)服(fu)務的旅(lv)客(ke)將會享受更(geng)優(you)惠的裸票價，其實更(geng)加公平。

西部航空取消餐食后，現行的機上餐食為40元一份，旅客可以在航班上及時選購，也可以提前通過西部航空官網預定購買，兩種購買方式唯一的區別在于，官網提前預購能享受立減5元的價格優惠。這樣既讓需要餐食服務的旅客體驗到多選且符合胃口的機餐，又為不需要機上餐食的短途旅客節約花銷，對旅客是最“公平”有利的選擇。

西部航空行李收費“摳門”？

現(xian)航(hang)空(kong)(kong)公司(si)提供各種(zhong)附加(jia)增值服(fu)務，并不(bu)是低(di)成(cheng)本航(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)獨有特色。從傳統的(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)保險到(dao)“機票+酒店”打包產品、接(jie)送(song)機服(fu)務，再到(dao)行李升級、座(zuo)位優選和機上(shang)付費餐食等，附加(jia)服(fu)務的(de)(de)內容和形式(shi)隨著時(shi)間的(de)(de)推移在不(bu)斷創新(xin)。西部航(hang)空(kong)(kong)作為轉(zhuan)型(xing)低(di)成(cheng)本航(hang)空(kong)(kong)公司(si)，行李收費究竟摳門嗎？

在西部航空的官方網站上，公告顯示，從2015年3月29日（含）起，乘坐西部航空航班的旅客，行李運輸的規定將按照公告公布的最新規定正式執行。具體細則如下：

1. 凡購買西部航(hang)空 Y/B/H/K/L/M/R/Q/G/O 艙或(huo) Y1/B1/H1/K1/L1/M1/R1/Q1 艙機票的旅(lv)客免費托(tuo)運行(xing)李(li)額為10公斤(jin)。同時，每位旅(lv)客還可以再免費攜帶一件重(zhong)量不超過(guo)5公斤(jin)、尺寸不超過(guo)40CM×30CM×20CM 的非托(tuo)運行(xing)李(li)。

2. 購買超低價(jia)艙位 D/D1/X/X1/U/U1/A/A1/E/E1/W/W1/Z/Z1/T/T1/I/I1 或產品(pin)艙位 V/P/N/J/S 的旅客僅(jin)可免費(fei)攜(xie)帶一件(jian)重量不(bu)超過5公斤、尺寸不(bu)超過40CM× 30CM×20CM 的非托運行李，無免費(fei)托運行李額。

3. 嬰兒旅客(ke)無免(mian)費行(xing)李(li)(li)額，但可以攜帶一件折疊式(shi)手(shou)推車(che)。如手(shou)推車(che)的(de)尺寸不超(chao)過(guo)20CM×40CM×55CM，且重量不超(chao)過(guo)5公斤，則可以帶入客(ke)艙放在(zai)行(xing)李(li)(li)架上進行(xing)運輸(shu)。若手(shou)推車(che)的(de)尺寸或重量超(chao)過(guo)以上規定，則必(bi)須作為(wei)托運行(xing)李(li)(li)進行(xing)運輸(shu)。值機(ji)員在(zai)為(wei)手(shou)推車(che)辦理(li)托運手(shou)續時(shi)，須拴掛免(mian)責行(xing)李(li)(li)條(tiao)。

4. 凡超(chao)過(guo)上述規(gui)定(ding)外的行(xing)(xing)(xing)李(li)，均(jun)需按照(zhao)(zhao)(zhao)逾(yu)(yu)重/超(chao)規(gui)行(xing)(xing)(xing)李(li)進行(xing)(xing)(xing)托運，并支(zhi)付逾(yu)(yu)重行(xing)(xing)(xing)李(li)費。攜帶行(xing)(xing)(xing)李(li)超(chao)過(guo)免(mian)費規(gui)定(ding)，可(ke)通過(guo)西部航空(kong)官網提前購(gou)買(mai)逾(yu)(yu)重行(xing)(xing)(xing)李(li)，價格更優惠。也可(ke)到(dao)達機(ji)場后在值機(ji)柜(ju)臺辦理，實際托運行(xing)(xing)(xing)李(li)10公(gong)(gong)斤(jin)(jin)（含）內收費80元，不足10公(gong)(gong)斤(jin)(jin)按十公(gong)(gong)斤(jin)(jin)計算(suan)，收費80元。超(chao)出(chu)10公(gong)(gong)斤(jin)(jin)的行(xing)(xing)(xing)李(li)，按照(zhao)(zhao)(zhao)每5公(gong)(gong)斤(jin)(jin)40元收費標準進行(xing)(xing)(xing)，不足5公(gong)(gong)斤(jin)(jin)按照(zhao)(zhao)(zhao)5公(gong)(gong)斤(jin)(jin)計算(suan)。

針(zhen)對公告中提及的(de)機(ji)票艙(cang)位，旅客朋(peng)友們(men)可以參照下表(biao)了(le)解。

從西部航(hang)空(kong)的上(shang)述艙位(wei)折扣(kou)設置中可(ke)以看(kan)出(chu)，通過將自營渠道的票價(jia)折扣(kou)優惠(hui)和逾重(zhong)行李費用的征收標準(zhun)都置于較低(di)標準(zhun)來(lai)吸(xi)引(yin)旅客通過其直銷(xiao)渠道購(gou)票，以期降低(di)在分銷(xiao)渠道上(shang)的促銷(xiao)費等成本支出(chu)，依舊是其轉型(xing)低(di)成本航(hang)空(kong)的既定戰(zhan)略。

其(qi)次，隨(sui)著航(hang)(hang)空(kong)(kong)市場的(de)發(fa)展，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)人選擇航(hang)(hang)空(kong)(kong)作(zuo)為(wei)普通交(jiao)通工具，而傳統航(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)“一刀切(qie)”服務(wu)(wu)標配對旅客(ke)來(lai)說并(bing)“不公平”，因為(wei)每個旅客(ke)的(de)實際需(xu)求是不同的(de)。如：因工作(zuo)關系經常往返的(de)商務(wu)(wu)旅客(ke)并(bing)不需(xu)要(yao)大額行李(li)，對于(yu)他(ta)們來(lai)說，購買傳統機票等于(yu)白白花費了免費行李(li)托運服務(wu)(wu)的(de)錢。從這一點上來(lai)看，西部航(hang)(hang)空(kong)(kong)推(tui)行“差異化服務(wu)(wu)”并(bing)不是摳(kou)門。

盡管我國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)航空(kong)旅客吞吐量都在(zai)(zai)逐年(nian)平(ping)穩快速增長，但(dan)中國(guo)(guo)(guo)航空(kong)市(shi)場的(de)(de)(de)成(cheng)熟(shu)度與發達國(guo)(guo)(guo)家相(xiang)比(bi)，仍(reng)然(ran)有一定(ding)的(de)(de)(de)差(cha)距。特別是在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)外(wai)航空(kong)進(jin)入(ru)和國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)高鐵快速發展(zhan)的(de)(de)(de)雙重壓(ya)力下，國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)航空(kong)公(gong)司(si)在(zai)(zai)附(fu)(fu)加(jia)服(fu)(fu)務(wu)內(nei)(nei)容(rong)(rong)設(she)計上，大(da)部分還處在(zai)(zai)“模仿”的(de)(de)(de)階(jie)段，大(da)部分國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)航企(qi)的(de)(de)(de)現行(xing)附(fu)(fu)加(jia)服(fu)(fu)務(wu)都有國(guo)(guo)(guo)外(wai)航企(qi)的(de)(de)(de)影子(zi)。其實航空(kong)公(gong)司(si)開展(zhan)附(fu)(fu)加(jia)服(fu)(fu)務(wu)收費，較大(da)的(de)(de)(de)挑戰(zhan)在(zai)(zai)于市(shi)場的(de)(de)(de)接受度，如果航空(kong)公(gong)司(si)推(tui)出的(de)(de)(de)附(fu)(fu)加(jia)服(fu)(fu)務(wu)內(nei)(nei)容(rong)(rong)不能獲得市(shi)場認可，自然(ran)就(jiu)難以推(tui)行(xing)下去。已經在(zai)(zai)服(fu)(fu)務(wu)設(she)計原(yuan)創性上起(qi)跑晚了的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)航企(qi)，不妨在(zai)(zai)未來(lai)將追趕的(de)(de)(de)步(bu)子(zi)邁得更大(da)一些。

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