上海2016年7月(yue)20日電 /美通(tong)社(she)/ -- 近期，采埃孚（ZF）在法(fa)國(guo)布魯斯特(te)用(yong)于生(sheng)產(chan)駕(jia)駛(shi)輔助系統(tong)的生(sheng)產(chan)基地(di)為(wei)客戶和(he)媒(mei)體(ti)展示了(le)先進的半自動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術。試駕(jia)者體(ti)驗了(le)“高速(su)公路駕(jia)駛(shi)多車道(dao)(dao)(dao)輔助”功能。這一系統(tong)結合了(le)環(huan)境(jing)感應、自動(dong)轉向、制動(dong)和(he)加速(su)來幫助保持對(dui)車輛的控制。通(tong)過探測車道(dao)(dao)(dao)類型和(he)相(xiang)鄰車道(dao)(dao)(dao)上的車輛，從而支持自動(dong)或駕(jia)駛(shi)員啟動(dong)的變道(dao)(dao)(dao)操(cao)作。

采埃孚(ZF)自主駕駛(shi)系(xi)統(tong)工程總經(jing)理Karl-Heinz Glander表(biao)示：“讓下(xia)一(yi)代車(che)輛以(yi)日趨集成和智(zhi)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)方式‘觀察’、‘思考’和‘行動’，將(jiang)幫助重(zhong)新定(ding)義未來的(de)(de)(de)交通(tong)，自動化功能(neng)(neng)(neng)也將(jiang)在運輸行業得到廣泛應用。對高速公(gong)路上行駛(shi)的(de)(de)(de)車(che)輛而言，在現有的(de)(de)(de)縱向和橫向控制(zhi)基礎上增加多車(che)道(dao)功能(neng)(neng)(neng)，比如超車(che)輔助，是(shi)一(yi)個重(zhong)要的(de)(de)(de)進(jin)步，再次提高了駕駛(shi)的(de)(de)(de)安全和舒(shu)適性。”

“高速(su)公(gong)(gong)路駕駛(shi)多車(che)道輔(fu)助(zhu)”系統集洞察、決策、計劃和車(che)身控制能(neng)力(li)于一體，在每小時0到130公(gong)(gong)里的車(che)速(su)范圍(wei)內，幫助(zhu)實(shi)現高速(su)公(gong)(gong)路脫(tuo)手和脫(tuo)腳駕駛(shi)的功能(neng)，包括進行(xing)由駕駛(shi)員啟動(dong)，或車(che)輛提議(yi)、駕駛(shi)員確認的變道操作。

展示(shi)車(che)(che)(che)輛上整合(he)了(le)采埃孚天合(he)（ZF TRW）的AC1000雷達(da)、新一(yi)代攝像頭系統、帶(dai)式驅動電動轉向系統（EPS BD）和(he)電子穩定控制(zhi)。自動化(hua)的縱向控制(zhi)和(he)橫向控制(zhi)相結合(he)，并在(zai)車(che)(che)(che)角增加AC1000近距雷達(da)，用來(lai)支持諸(zhu)如(ru)超(chao)車(che)(che)(che)等功能。

自動縱向(xiang)控制(zhi)(zhi)幫(bang)助車(che)(che)輛(liang)保持設定的速度(du)(du)和/或與前方(fang)車(che)(che)輛(liang)的安(an)全距(ju)離，同(tong)時，橫(heng)向(xiang)控制(zhi)(zhi)器幫(bang)助保持車(che)(che)道居中。當前方(fang)遇到行(xing)(xing)駛(shi)(shi)速度(du)(du)較慢的車(che)(che)，側面雷達能(neng)探測相(xiang)鄰車(che)(che)道上的車(che)(che)輛(liang)，并判斷是否(fou)有足夠的空間(jian)進行(xing)(xing)安(an)全超車(che)(che)。如果可(ke)(ke)以(yi)，自動駕(jia)駛(shi)(shi)系(xi)統通過(guo)人機界(jie)面對(dui)駕(jia)駛(shi)(shi)員發(fa)出信(xin)號，告知超過(guo)慢車(che)(che)的選項。駕(jia)駛(shi)(shi)員可(ke)(ke)以(yi)接受(shou)建議，激(ji)活變道指示燈(deng)。橫(heng)向(xiang)控制(zhi)(zhi)器和車(che)(che)輛(liang)的轉向(xiang)系(xi)統隨(sui)之進行(xing)(xing)換道操(cao)作。駕(jia)駛(shi)(shi)員亦可(ke)(ke)隨(sui)時接管轉向(xiang)系(xi)統。

Glander說：“這項(xiang)新的(de)變道功能是自(zi)動(dong)(dong)駕駛技術發展道路上又(you)一個(ge)里(li)程(cheng)碑，360°傳感系統(tong)(tong)也可進一步提升駕乘(cheng)的(de)安全(quan)和舒適性(xing)，例如(ru)可輔助實現盲(mang)區探(tan)測、碰(peng)撞避免(mian)和自(zi)動(dong)(dong)停車等。這款(kuan)系統(tong)(tong)還(huan)能集成(cheng)先(xian)進的(de)車輛(liang)控制系統(tong)(tong)，比如(ru)主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)式后輪轉向系統(tong)(tong)和無極可變阻(zu)尼控制減振系統(tong)(tong)，通過主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)懸掛系統(tong)(tong)提供更好的(de)車輛(liang)舒適和安全(quan)性(xing)能。”