德國漢諾威2016年9月26日電 /美(mei)通社/ -- 2016年9月22日，被譽(yu)為全球商用車(che)行業風向標的“德國漢諾威國際商用車(che)展(zhan)會(hui)”正式拉(la)開了帷幕。廠址分別位于英國和(he)比利時(shi)的SDC、LAG公司(si)一(yi)同參展(zhan)，其(qi)背后卻是來自中(zhong)國大陸的同一(yi)個(ge)股東——全球半掛車(che)銷量第一(yi)的中(zhong)集車(che)輛集團(tuan)。
就任(ren)數年，尤其近三年來，在(zai)中國大陸(lu)專用車(che)市場持續(xu)萎縮(suo)的經濟低迷背(bei)景之下(xia)，中集車(che)輛集團依托(tuo)歐美、新興市場國家(jia)業(ye)務(wu)突進，保(bao)持了年產銷超(chao)過10萬臺專用車(che)的不俗業(ye)績(ji)，海外(wai)收入占比(bi)持續(xu)走高。中集車(che)輛集團董(dong)事總經理李貴(gui)平(ping)提出的“全球營運 地方智慧”理念獲得業(ye)內外(wai)廣(guang)泛共(gong)識。
本次展會(hui)上(shang)，李貴平在(zai)“中(zhong)國日”受中(zhong)國貿促會(hui)汽(qi)車分會(hui)之邀發表(biao)了(le)題為《在(zai)正(zheng)在(zai)碎片化的(de)全(quan)球半掛車市場中(zhong)轉變》的(de)演講。后“脫(tuo)歐時代”，全(quan)球專用車行業(ye)將(jiang)迎(ying)來新的(de)機遇(yu)與挑戰(zhan)。
碎片化的全球市場
今年6月(yue)，中(zhong)集車輛集團(tuan)對英國(guo)市場(chang)專用(yong)車行業龍頭R集團(tuan)的并購，以9000萬英鎊創下近(jin)年來本行業跨國(guo)并購新(xin)的記錄(lu)。時值(zhi)英國(guo)脫歐公投，結果的超出預(yu)期帶(dai)來商業行為新(xin)的判斷(duan)。
最新(xin)一期(qi)美國財富雜志刊發了通用CEO杰克.韋爾奇對全球貿(mao)易的論斷，全球貿(mao)易保護主義有抬(tai)頭的跡(ji)象，所以(yi)純(chun)粹靠在一個(ge)地方制造產品(pin)行銷到各個(ge)地方去(qu)的做法已然很難。或者(zhe)依(yi)靠政府的推動(dong)，把(ba)產品(pin)行銷到各個(ge)地方，也(ye)很難。現在我們唯一可以(yi)依(yi)靠的就是把(ba)工廠(chang)開到各個(ge)主要的市場，讓它本土化。
李貴平對記者(zhe)表示，近半個世紀全球(qiu)貿易一(yi)體化的格局已經被打破(po)，在全球(qiu)化的蜜月期結束(shu)以后(hou)，新的“全球(qiu)運營 地(di)方智慧”應(ying)該怎么組(zu)織，正引發商界新的思考。
李(li)貴平(ping)認為，全(quan)球商用車以及半掛車的(de)市場正在(zai)(zai)碎片化，要實現可持續增長(chang)，必須具備在(zai)(zai)全(quan)球主流(liu)市場實現本土營運的(de)能力(li)。自2013年(nian)以來，中集(ji)車輛在(zai)(zai)海外的(de)業務(wu)已經從6億美金(jin)上升到現在(zai)(zai)的(de)12億美金(jin)，這個成果的(de)取得，全(quan)部是致力(li)于在(zai)(zai)當地把(ba)業務(wu)本土化。
換而言之，未來中集車(che)輛銷(xiao)售(shou)(shou)的(de)(de)產(chan)品，大多數利(li)用數字化(hua)的(de)(de)設計，在目標(biao)市(shi)場(chang)本土裝配。全球(qiu)分公(gong)司(si)基于集團(tuan)的(de)(de)全球(qiu)運(yun)營大平臺上面(mian)的(de)(de)資源各取所(suo)需。各個本地(di)化(hua)的(de)(de)經營團(tuan)隊(dui)會展開完整(zheng)的(de)(de)產(chan)業(ye)鏈條，從產(chan)品設計到(dao)產(chan)品制作流(liu)(liu)程，再(zai)到(dao)產(chan)品的(de)(de)銷(xiao)售(shou)(shou)服務，整(zheng)條流(liu)(liu)程都由當地(di)的(de)(de)管理團(tuan)隊(dui)來進行(xing)。
李貴平透(tou)露，碎片化的市(shi)場意味著未(wei)來在主要市(shi)場的投資會(hui)加強，而不是減弱，生產流(liu)程(cheng)也會(hui)遷移，國際間人才(cai)的流(liu)動性(xing)進一(yi)步提(ti)高，進而全球(qiu)客戶將(jiang)享受到更為(wei)優質(zhi)和便(bian)利的服務。
相對而言，在這一(yi)變(bian)化的背后，包(bao)括中(zhong)集車輛集團在內的跨國(guo)企業將(jiang)為此大幅提(ti)高(gao)成本(ben)。
“生產(chan)本(ben)地(di)化(hua)(hua)(hua)會(hui)推高(gao)生產(chan)集中(zhong)化(hua)(hua)(hua)的成本(ben)，作為企業來說，要想(xiang)辦法(fa)找到增(zeng)值(zhi)點。如果(guo)給客(ke)戶帶來的滿意度(du)更高(gao)了，服務更好了，適當提高(gao)售(shou)價，這也是解決中(zhong)國企業對于輸出商(shang)品(pin)廉(lian)價化(hua)(hua)(hua)、低劣化(hua)(hua)(hua)的有效途徑，此其一(yi)，”李(li)貴(gui)平說，其二，本(ben)地(di)化(hua)(hua)(hua)也會(hui)孵化(hua)(hua)(hua)“產(chan)品(pin)中(zhong)國化(hua)(hua)(hua)、服務本(ben)地(di)化(hua)(hua)(hua)、金(jin)融本(ben)地(di)化(hua)(hua)(hua)”，這一(yi)更高(gao)附加值(zhi)的商(shang)業模式。
中歐互動
在中集(ji)車輛的掌舵人李(li)貴平看來，探索(suo)中國制(zhi)造升級換代(dai)以及實現股東利益較大(da)化，是其肩負的市場化使命。
以中集車輛(liang)為例，這(zhe)間來自于中國的(de)跨(kua)國公司形成了獨特的(de)全球競爭優勢。“我們(men)有三個法寶(bao)，一是(shi)全球供應(ying)鏈，二是(shi)跨(kua)界設計，三是(shi)跨(kua)洋制造(zao)。另外就是(shi)倒過(guo)來，從全球新并(bing)購企(qi)業吸收相應(ying)的(de)氧分，這(zhe)是(shi)雙車道。”李貴平說。
2014及2015年，中(zhong)集車輛集團旗下歐(ou)(ou)洲企(qi)業LAG與(yu)國內企(qi)業揚州通華緊密合作(zuo)，基(ji)于“歐(ou)(ou)洲設計、中(zhong)國制(zhi)造”的(de)新型(xing)鋁(lv)合金(jin)油罐(guan)車叩開了中(zhong)東沙特(te)市場(chang)的(de)大門，并一舉占領了超過(guo)50%的(de)市場(chang)份額，成(cheng)為(wei)該地區主要裝備供應商(shang)。
這兩家企業如何(he)形成(cheng)互動(dong)的？
“LAG向揚州通華貢獻了依據歐洲標準的產品設計和制造工藝，來幫助其提升產品品質和能力，幫助通華在沙特市場贏得了訂單，也贏得了利潤。反過來，揚州通華利用本身制造罐體方面的優勢，10倍于LAG產能的生產規模，在跨洋制造上反哺LAG。這其中不是(shi)無償勞動(dong)，全部是(shi)建(jian)立在(zai)有(you)償契約的(de)基礎(chu)上，親兄弟明算(suan)賬。”李貴(gui)平(ping)解讀(du)說。
而所謂跨界設計，就是把歐洲設計的元素(su)和標準帶到中(zhong)國(guo)，對揚(yang)州通華已有的制造流程進行優化，使原(yuan)來相對落后的產品(pin)平(ping)臺得到升(sheng)級(ji)，并產生更多的價值(zhi)。
全球營運 地方智慧
基于過去三年中國(guo)經濟所(suo)顯露出的(de)(de)下降態勢，以(yi)及交通運輸行業對裝(zhuang)備需(xu)求所(suo)表現出的(de)(de)負增長趨勢，中集車(che)輛集團在(zai)面對中國(guo)市場持續低迷的(de)(de)壓力下，沉(chen)穩(wen)應對，積極向海(hai)外市場擴張(zhang)，從(cong)而實現了逆勢而強，凸顯了“全球(qiu)營運、地方智慧”經營理念的(de)(de)魅力。
“全球營運、地方智慧(hui)”，簡而言之，“全球運營是要(yao)靠地方智慧(hui)來支撐(cheng)”。這(zhe)里有兩層(ceng)含義，一是中國企業向海外投(tou)資設廠，需要(yao)建立當地營運管(guan)理能(neng)力和銷售服務(wu)能(neng)力，這(zhe)是第(di)一層(ceng)直觀含義。二是“地方智慧(hui)”還包括聘(pin)請細分市場中專家型(xing)的(de)經營管(guan)理人(ren)員(yuan)(yuan)，形成強有力的(de)外籍員(yuan)(yuan)工團隊(dui)。
“不同(tong)的(de)(de)(de)區域有(you)著不同(tong)的(de)(de)(de)特(te)點，你必須(xu)找到在細(xi)分市場(chang)(chang)、細(xi)分業務里的(de)(de)(de)頂尖高(gao)手，才能使中國(guo)企業在當(dang)地站住腳，扎下(xia)根。否則你只解決了地方，沒(mei)有(you)解決智慧，這(zhe)個實際上(shang)挑戰巨大。而且(qie)這(zhe)一道(dao)理對于中國(guo)市場(chang)(chang)同(tong)樣適用(yong)。”李貴(gui)平(ping)說，此(ci)外，還必須(xu)建立統一在中集車(che)輛這(zhe)個全(quan)球半(ban)掛車(che)運(yun)營體(ti)旗下(xia)的(de)(de)(de)共(gong)同(tong)事業，使大家有(you)歸屬感。
事(shi)實(shi)上，優(you)秀的公司業績驗(yan)證了這(zhe)一理念。
權威數據(ju)顯示，2013年、2014年及2015年，中集車(che)輛(liang)(liang)(liang)集團的專用車(che)總銷量分別(bie)達到了(le)10.29萬輛(liang)(liang)(liang)、11.53萬輛(liang)(liang)(liang)和(he)11.39萬輛(liang)(liang)(liang)，分別(bie)錄得總營業收入20.8億(yi)美(mei)元(yuan)、22.6億(yi)美(mei)元(yuan)及21.3億(yi)美(mei)元(yuan)。目(mu)前，已有(you)50%以上的半(ban)(ban)掛(gua)(gua)車(che)產(chan)品行銷美(mei)國(guo)(guo)(guo)、英(ying)國(guo)(guo)(guo)、荷蘭(lan)、比(bi)利時、日本(ben)、澳大利亞等(deng)國(guo)(guo)(guo)際(ji)主(zhu)流(liu)市場，以及中東、東南亞、南美(mei)、非洲等(deng)新興市場。并為全球知名的海運(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)、租賃公(gong)(gong)(gong)司(si)及物流(liu)公(gong)(gong)(gong)司(si)，包括丹麥MAERSK馬士基船(chuan)(chuan)公(gong)(gong)(gong)司(si)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)J.B.Hunt、Schneider 施耐德、TRAC Intermodal和(he)沙特ZAHID、新加坡PSA船(chuan)(chuan)運(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)等(deng)，提供具(ju)有(you)世(shi)界(jie)先進水平的半(ban)(ban)掛(gua)(gua)車(che)裝備。
往績期間，中集(ji)車(che)輛(liang)(liang)集(ji)團通過收(shou)購兼(jian)并和投資建(jian)設(she)的方式，整合(he)全(quan)球(qiu)行業資源(yuan)，已建(jian)立起覆蓋北(bei)美、歐洲(zhou)、澳(ao)洲(zhou)、東(dong)(dong)南亞、中東(dong)(dong)以及中國(guo)大陸等(deng)區(qu)域的25個生產基地，合(he)計年產能達20萬(wan)輛(liang)(liang)，并于全(quan)球(qiu)45個國(guo)家中設(she)有600余個銷售網點。
蓄勢待發資本市場
發軔于(yu)(yu)中國深(shen)圳的(de)中集(ji)集(ji)團一貫(guan)被視(shi)為高度市場化(hua)、高度國際化(hua)的(de)典型代表。隨著集(ji)裝箱業(ye)(ye)務全球第一地(di)位的(de)穩固，早在1999年(nian)，關于(yu)(yu)業(ye)(ye)務多元化(hua)——進入(ru)專用車行業(ye)(ye)的(de)可(ke)行性研究(jiu)已(yi)經開(kai)始(shi)布局。
經(jing)過十(shi)余年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)探(tan)索，中(zhong)(zhong)(zhong)集車(che)輛(liang)集團在北美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)業務己趨穩定，總營業收入己超過7億(yi)美元。在新興市(shi)場，因對(dui)當(dang)地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)競爭對(dui)手具備產品成本和產品多樣性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)明(ming)顯(xian)優勢，成長迅速，盈(ying)利貢獻好。歐洲業務雖然正(zheng)在經(jing)受調(diao)整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)陣(zhen)痛(tong)，但(dan)在全球營運體系的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支持下，未來三(san)年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)持續增長是(shi)可以預期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)業務在經(jing)歷了三(san)年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優化，目前(qian)也處于蓄勢待發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀態，隨著國(guo)內(nei)工廠逐步(bu)接納并消(xiao)化第三(san)代半掛車(che)技術和采用先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產工藝(yi)，中(zhong)(zhong)(zhong)集車(che)輛(liang)在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)半掛車(che)市(shi)場也將(jiang)迎(ying)來再一(yi)次的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增長浪潮。
一邊是業務突進狂飆，一邊是碎(sui)片(pian)化市場(chang)對本(ben)土化提出新的(de)要求，建立未(wei)來融資渠道，支撐全球運營(ying)的(de)可持續增長迫在(zai)眉睫。
2016年初，醞釀已久的中(zhong)集(ji)車(che)(che)輛(liang)集(ji)團(tuan)引入戰(zhan)略投(tou)資(zi)(zi)者的融資(zi)(zi)計劃順利(li)完成。上海太富(fu)祥中(zhong)、深圳南山大成、住(zhu)友商事株式會社(she)分別(bie)增(zeng)資(zi)(zi)占中(zhong)集(ji)車(che)(che)輛(liang)股本的16.822%、1.544%、0.929%，尤(you)為值得(de)關注的是中(zhong)集(ji)車(che)(che)輛(liang)管(guan)理層持股公司(si)增(zeng)資(zi)(zi)占比達(da)1.544%。
增資之后，中集車輛集團構建起多元(yuan)而又平衡的(de)(de)、具有一(yi)定集中度(du)、存在(zai)相對控股(gu)股(gu)東的(de)(de)新(xin)模式，股(gu)權結構進一(yi)步優化，有利于(yu)促進內(nei)外部(bu)治理機(ji)制的(de)(de)完(wan)善(shan)和提(ti)升。
市場分析認(ren)為，全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)化發展是(shi)中(zhong)集(ji)(ji)車(che)輛(liang)未來保持(chi)可持(chi)續增(zeng)長的(de)必由(you)之路，充(chong)分利用中(zhong)國在全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)制造領域的(de)獨特優勢，通過(guo)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)營運(yun)形成(cheng)核心(xin)競爭力(li)是(shi)必然選擇(ze)。中(zhong)集(ji)(ji)車(che)輛(liang)高層表示(shi)，通過(guo)對戰(zhan)略(lve)投資者的(de)成(cheng)功引入，可讓中(zhong)集(ji)(ji)車(che)輛(liang)獲得充(chong)沛的(de)資金(jin)優勢，透(tou)過(guo)并購或其(qi)他合作模式加(jia)強對海(hai)外(wai)市場的(de)滲透(tou)拓(tuo)展，強化未來中(zhong)集(ji)(ji)車(che)輛(liang)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)戰(zhan)略(lve)布局(ju)，將(jiang)使(shi)公司的(de)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)化營運(yun)以(yi)及戰(zhan)略(lve)決(jue)策和戰(zhan)略(lve)管理更(geng)加(jia)科學、合理和高效。
而(er)這種布局，也為中集(ji)車輛的(de)未來發展空間(jian)提供(gong)了無限想象。
