上海(hai)2019年(nian)12月(yue)23日 /美通社(she)/ -- 隨著城鎮化進程(cheng)的(de)不(bu)斷加快，城市內(nei)人(ren)口密(mi)度不(bu)斷提高，預計到2050年(nian)，全球(qiu)超過三分之二(er)的(de)人(ren)口將(jiang)居住在城市中。在這(zhe)一發展趨勢下，城市交通將(jiang)面臨巨大(da)的(de)挑(tiao)戰 -- 未來城市亟(ji)需高效節能、靈(ling)活機動的(de)移動出行方式。舍弗勒輪轂驅動系(xi)統為(wei)滿(man)足這(zhe)樣的(de)出行需求提供了一個(ge)理想的(de)解決(jue)方案。
“未來(lai)(lai)汽車(che)在(zai)驅動(dong)方(fang)面(mian)擁(yong)有(you)多種技術路徑，輪轂(gu)驅動(dong)系統(tong)在(zai)空間利用(yong)、操控性、安全性及(ji)節能性等方(fang)面(mian)擁(yong)有(you)無可比(bi)擬的優(you)勢，將(jiang)成為(wei)未來(lai)(lai)城(cheng)市移動(dong)出行(xing)的一個關鍵解(jie)決(jue)方(fang)案，在(zai)解(jie)決(jue)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)、環境污染(ran)及(ji)停車(che)難等日益嚴峻(jun)的城(cheng)市問題方(fang)面(mian)將(jiang)發揮重要作(zuo)用(yong)。”舍(she)弗勒全球輪轂(gu)驅動(dong)業務(wu)負責人(ren)蘇輝表示。
適用多種應用的平臺化產品
舍弗(fu)勒(le)在(zai)輪(lun)轂驅動(dong)方面(mian)擁有十多年(nian)的(de)研(yan)發(fa)與應用(yong)經驗(yan)，早在(zai)2009年(nian)，舍弗(fu)勒(le)就展(zhan)開了輪(lun)轂電機的(de)研(yan)發(fa)。經過(guo)多年(nian)的(de)產品(pin)迭代升級及樣(yang)車驗(yan)證，今(jin)天，舍弗(fu)勒(le)已經擁有一系列具備量產條(tiao)件的(de)輪(lun)轂驅動(dong)產品(pin)，涵蓋48V及高壓應用(yong)，可(ke)滿足客戶(hu)各(ge)種(zhong)應用(yong)需求。
舍弗勒輪轂驅動系統采用模塊化設計，集成了包括輪轂軸承、電機、行星減速機構、制動器和冷卻系統等在內的關鍵零部件，還可以根據客戶需求單獨搭配電機控制器。整個系統非常緊湊，可以完全放在一個14寸(cun)的(de)輪(lun)輞內，徹(che)底解(jie)放了(le)(le)發動機等(deng)傳統(tong)(tong)動力總成占有的(de)車(che)身空間。舍弗勒(le)輪(lun)轂驅(qu)動系統(tong)(tong)還(huan)采用平臺(tai)化(hua)設計，可(ke)最大化(hua)地共(gong)用零部件，大大節省了(le)(le)產品開發周期和成本。根據(ju)具體應用需(xu)求，可(ke)以選擇(ze)搭配一級或兩級行(xing)星(xing)齒輪(lun)減速(su)。此外，系統(tong)(tong)還(huan)集成了(le)(le)機械(xie)制(zhi)動，可(ke)采用鼓(gu)式或盤式制(zhi)動系統(tong)(tong)。
舍弗勒輪轂驅動系統已經在多種車型上得到成功應用。比如，在舍弗勒車輛平臺Schaeffler Mover上，作為底盤核心部件的舍弗勒智能線控轉向模塊就集成了舍弗勒輪轂驅動系統。得益于輪轂驅動系統的獨特優勢，該模塊可幫助車輛實現90度轉向，可(ke)以停靠在狹(xia)小的空間內，甚至(zhi)還可(ke)以實現原地轉向，這一平(ping)臺為(wei)城市交通提供了一個理想(xiang)的解決(jue)方(fang)案。 此外，采用舍(she)弗勒輪轂驅(qu)動系(xi)統的德國漢堡城市自動駕駛中(zhong)巴士(shi)將于2020年在公(gong)共道路上開(kai)始行駛；而(er)搭載(zai)于中(zhong)國某(mou)一客戶的自動駕駛共享汽車(che)也(ye)將很快(kuai)出現在公(gong)眾面前。
輪轂驅動全球研發中心移至中國
根據(ju)市場(chang)(chang)預(yu)測(ce)，中國未來(lai)有望發(fa)(fa)展(zhan)成為(wei)全(quan)球最大的(de)自動駕(jia)駛(shi)市場(chang)(chang)，而基于自動駕(jia)駛(shi)汽車(che)的(de)出行服務前(qian)景(jing)亦十分廣(guang)闊。輪轂驅動因其獨特的(de)技術優勢(shi)在實(shi)現自動駕(jia)駛(shi)方面(mian)(mian)將(jiang)(jiang)發(fa)(fa)揮重要(yao)作用。為(wei)了(le)抓住(zhu)這一發(fa)(fa)展(zhan)機遇(yu)，攜(xie)手中國客戶(hu)一同開(kai)發(fa)(fa)面(mian)(mian)向未來(lai)的(de)移動出行解(jie)決方案，舍弗勒已經將(jiang)(jiang)輪轂驅動全(quan)球研(yan)發(fa)(fa)中心轉(zhuan)移到中國，通過加強本土研(yan)發(fa)(fa)能(neng)力，加快(kuai)輪轂驅動產品(pin)的(de)量產進程(cheng)。
“隨著中國汽車市場‘新四化’的不斷深入發展，舍弗勒作為汽車行業的技術領導者，希望參與到這一歷史性的變革中，”舍弗(fu)勒(le)大中(zhong)華(hua)區汽(qi)車主機事業部總(zong)裁(cai)楊漢兵表(biao)示，“通(tong)過開發和提供領先(xian)的(de)產品和解決方案，我(wo)們期(qi)待與(yu)客(ke)戶建立長(chang)期(qi)的(de)合作共贏關系(xi)，與(yu)中(zhong)國(guo)汽(qi)車產業一同(tong)發展。”
