上海2020年1月13日 /美通社/ -- 2019年12月(yue)31日，上(shang)海目前最大(da)容量(liang)立體停車(che)樓 -- 浦(pu)東(dong)國際機(ji)場P4長時停車樓正式啟用(yong)。值得關注的是，此次浦東機場P4停車樓12進12出(chu)24個通道全(quan)部(bu)引入(ru)科(ke)拓(tuo)視頻(pin)免(mian)取卡收費方案，實現車(che)輛(liang)進出自(zi)動(dong)化、車(che)牌(pai)識(shi)別精準(zhun)化、自(zi)助繳(jiao)費多樣化、信息(xi)管(guan)理集中化，充(chong)分滿(man)足(zu)擁有龐大吞吐量的車(che)場需求，以更優化、更高(gao)效(xiao)的流程和智能設施(shi)提升(sheng)出行效(xiao)率和旅客滿(man)意度。
關鍵詞透析大型樞紐(niu)停車(che)場問題
作為中國三大門戶復合樞紐之一、并躋身全球(qiu)排名前十的上海浦東國際機(ji)場，2019年旅客吞吐(tu)量已突破7500萬人次，自駕前(qian)往機場成為旅客出行最便(bian)捷和經濟的方式(shi)，因此停車場在巨大的人流車流壓力下(xia)不斷顯(xian)現出以下(xia)問題：
大 -- 浦東國際機場停車樓由A、B、C、D共4棟7層建筑組成，共計5354個停車(che)位，是(shi)上海目前最大(da)容(rong)量立體停車(che)設(she)施，大(da)體量的車(che)場使得管理難度直(zhi)線上升。
難 -- 在P4之前，浦東機場(chang)已(yi)有P1、P2停車場(chang)，但已連續多年處于高位運行狀態，資源緊張(zhang)，車位飽和度長(chang)期保持(chi)70%以上(shang)，周轉率始(shi)終在每(mei)天3次的(de)低(di)位徘徊。
堵 -- 平時(shi)接送機等(deng)臨時(shi)、短期(qi)停泊車(che)輛及外地車(che)進場不暢，登記(ji)繁瑣，遇春運(yun)、暑運(yun)、黃金周等(deng)高(gao)峰時(shi)問題更甚。
無懼挑戰科拓停車攻堅克難(nan)
為緩解緊張的停車資源，避免P1、P2停車場出現的一系列(lie)問題，浦東機場P4停車樓從一開始便提出了高質量、高水平、高標(biao)準的建設(she)需求(qiu)。科拓視頻免取卡(ka)收費方案的引入，結合了浦東機場各車道(dao)出(chu)入口(kou)的(de)實際情況，將(jiang)復雜環境下的車輛出入難題(ti)化(hua)繁為簡。
識別變簡：出(chu)入口(kou)采用了(le)高速高清攝像機，結(jie)合視頻流識別技術，保證全天候字(zi)符平均識別率(lv)大于99%；
收費(fei)變簡：通過車(che)輛車(che)牌(pai)識別(bie)自動(dong)核(he)算停車(che)費；
支付變(bian)簡：支持(chi)ETC、微信支付寶無感支付、掃碼支付等(deng)多(duo)種(zhong)繳(jiao)(jiao)費(fei)方式(shi)，且可在尋車繳(jiao)(jiao)費(fei)終端上生(sheng)成電(dian)子發(fa)票并(bing)直接打印(yin)；
入(ru)場(chang)變簡：入(ru)口取票機為無(wu)法識別車牌的(de)無(wu)牌、污牌車輛提(ti)供進場(chang)方(fang)式；
管理(li)(li)變簡：管理(li)(li)人員可通過云平(ping)臺遠程(cheng)監控、報(bao)表等功(gong)能及時了解車(che)輛進出場、停(ting)車(che)費收取情況(kuang)，并對停(ting)車(che)場設備故障(zhang)警報(bao)進行(xing)處理(li)(li)。
亮(liang)點不斷科拓(tuo)掌握BC兩端(duan)平(ping)衡點
在通過(guo)先進(jin)的方案為浦東(dong)機場P4停車樓(lou)提供合理(li)管理(li)模(mo)式的同時，科拓更是積(ji)極(ji)響應(ying)國(guo)家政策，投入ETC專用車道對接工程，實現ETC車輛(liang)通(tong)過(guo)識別電子標簽自動進出P4停車(che)樓。
此(ci)外，隨著(zhu)AI技術在智慧項(xiang)目中扮演越(yue)來(lai)越(yue)重要的(de)(de)角色，其(qi)在安全防(fang)范方(fang)面(mian)也(ye)發揮(hui)著(zhu)越(yue)來(lai)越(yue)突出(chu)的(de)(de)作(zuo)用，尤其(qi)是在車(che)輛類型(xing)繁多復雜(za)的(de)(de)機場停車(che)場，安防(fang)功能更(geng)需考量。為此科拓(tuo)視(shi)頻免取卡收費方(fang)案(an)基于深度(du)卷(juan)積神經網絡(luo)，進行(xing)車(che)牌靜態+動態檢測(ce)。其采用(yong)的(de)主輔機雙重驗證技術則利用(yong)內(nei)置(zhi)雙攝(she)像機算法，鑒(jian)別出疑似假車輛(liang)。
對于(yu)車(che)主而言，科拓免取卡(ka)收費(fei)方案通過車(che)牌自動識技術、多(duo)元的(de)支付形(xing)式及合理(li)性的(de)進出場方式，大幅提升了進出效率(lv)，節省通行時間(jian)，升級優(you)化停車(che)體(ti)驗(yan)。
對于機(ji)場管理而言，集中化的(de)(de)科拓(tuo)免(mian)取卡(ka)收費方(fang)案不(bu)僅降低了(le)人工成本，更是(shi)實現了(le)數據的(de)(de)聯網共享，優化了(le)停車位資源的(de)(de)合理配置(zhi)，也(ye)為(wei)未來機(ji)場的(de)(de)擴容、基于平臺(tai)的(de)(de)大數據分析和增值服務等打下良好的(de)(de)基礎。
使命在肩共同創造美好出行體驗(yan)
上海浦東國際機場P4停車場的規劃、落地、啟用，不僅保障了旅客高(gao)效、順利出行(xing)，也(ye)對推動上海(hai)航(hang)空樞紐的發展具有重大意(yi)義。
基于(yu)人工智能、云技(ji)術、大(da)數據(ju)的(de)智慧(hui)機(ji)場(chang)建設，正在為大(da)型樞(shu)紐的(de)服(fu)務與運營帶來顛覆性的(de)變(bian)革。科拓停車(che)已經成為現代智慧(hui)機(ji)場(chang)提(ti)(ti)升運營效率的(de)強大(da)后盾，除了(le)上海(hai)浦東國際機(ji)場(chang)，科拓還為桂(gui)林(lin)兩江機(ji)場(chang)、贛州機(ji)場(chang)、波(bo)蘭克拉科夫機(ji)場(chang)等全(quan)國乃(nai)至世(shi)界大(da)型交通(tong)樞(shu)紐停車(che)場(chang)提(ti)(ti)供了(le)可復制的(de)管理(li)“模(mo)板”，也(ye)為城市靜態(tai)交通(tong)管理(li)提(ti)(ti)供了(le)一條值得(de)探索的(de)道(dao)路。
未來(lai)科拓(tuo)將與(yu)浦東機場以(yi)及更多大(da)型(xing)樞(shu)紐一(yi)起，為建設交(jiao)通強國提供(gong)有(you)力(li)支撐。
