上海2020年3月26日 /美通社/ -- 全球領先的消費者洞察與市場研究機構今日發布2020中國新車購買意向研究^SM（NVIS）。研(yan)究顯(xian)示，隨(sui)著中國消費者(zhe)選車階(jie)段光顧經銷(xiao)店的次數(shu)減(jian)少，決策過程加(jia)速(su)，品牌影(ying)響力以(yi)及品牌與(yu)消費者(zhe)的早期互(hu)動顯(xian)得(de)更加(jia)關鍵(jian)。

中國新車購(gou)買意(yi)向研究(jiu)已經(jing)進入第十(shi)二個(ge)年頭。該研究(jiu)重點考(kao)察了意(yi)向購(gou)車者(zhe)對(dui)汽車品牌(pai)(pai)的認知(zhi)和態(tai)度、具體考(kao)慮購(gou)買的品牌(pai)(pai)和車型、購(gou)車考(kao)慮因素(su)、信息來(lai)源，以及他們對(dui)新技術的感興趣程度等。意(yi)向購(gou)車者(zhe)是(shi)指(zhi)計劃在未來(lai)12個(ge)月內(nei)購(gou)車的消(xiao)費者(zhe)。

研(yan)究(jiu)發現，意向購車(che)者(zhe)的購車(che)決策逐步(bu)前移，決策過(guo)程加快。2020年，意向購車(che)者(zhe)去過(guo)1.65個(ge)品牌的經銷店(dian)， 比2019年的1.79個(ge)減少8%。此(ci)外，意向購車(che)者(zhe)平均光(guang)顧的經銷店(dian)數量從2019年的3.5家下降(jiang)至2020年的2.9家，降(jiang)幅達17%。

J.D. Power 中國汽車銷售(shou)滿(man)意度研究（SSI）也顯示，面(mian)對(dui)市場上數(shu)量龐大(da)的(de)(de)可(ke)選車型，消(xiao)費(fei)者(zhe)正(zheng)由直接聚焦車型逐(zhu)漸(jian)轉向先(xian)聚焦品(pin)牌而后再確定(ding)車型。在選購初期就已鎖定(ding)意向購買(mai)品(pin)牌的(de)(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)逐(zhu)年上升(sheng)，從(cong)2016年的(de)(de)10%上升(sheng)到2019年的(de)(de)18%。

J.D. Power中國區聯合研究總經理王慶華表(biao)示：“消費(fei)者(zhe)選購(gou)階段進(jin)店(dian)次數的(de)(de)(de)減少以及(ji)先(xian)明確品(pin)牌(pai)再(zai)確定車(che)(che)型的(de)(de)(de)順序，凸顯出(chu)品(pin)牌(pai)影響(xiang)力的(de)(de)(de)對購(gou)車(che)(che)決策(ce)的(de)(de)(de)影響(xiang)力。汽車(che)(che)品(pin)牌(pai)應力爭(zheng)在消費(fei)者(zhe)選車(che)(che)的(de)(de)(de)早期階段就占據消費(fei)者(zhe)的(de)(de)(de)大腦(nao)份額。同時，受現階段新冠肺(fei)炎疫(yi)情影響(xiang)，潛客入店(dian)看車(che)(che)的(de)(de)(de)次數可能進(jin)一步減少，品(pin)牌(pai)更多(duo)依賴直播賣車(che)(che)等數字化零售(shou)方式(shi)與潛客互動，這也要求品(pin)牌(pai)和經銷(xiao)商珍惜每一次與客戶直接接觸的(de)(de)(de)機會，以更優質的(de)(de)(de)服務(wu)體驗(yan)推(tui)動潛在消費(fei)者(zhe)做出(chu)購(gou)買(mai)決策(ce)。”

該研究的其他發現：

• 車輛配置對購買選擇的影響力逐年遞增：因為配置而選擇意向車型的潛在購車者比例從2016年的17%上升至2020年的43%。根據潛在購車者的需求高低，可將車輛配置分為三類：以導航和全息影像為代表的高需求配置，以盲區監測/車道保持、自適應巡航為代表的有助于形成差異化營銷的營銷配置，以及搭載于高端車型和車系的體驗類配置。
• 潛在車主對安全類配置需求顯著上升：意向購車者對安全系統（如主動剎車、夜視系統、360度全息(xi)影像等）的裝配需求較去年明顯上升（+10%），高于輔助駕駛功能、多媒體配置和使用/體驗功能。
• 消費者購車預算連續兩年下降：意向購車者的購車預算從2018年的24.4萬降至今年的20.1萬元，降幅高達18%。
• 新能源汽車的購買意愿連續五年上升，購買顧慮依然存在：消費者對新能源汽車的購買意愿超過小型車、MPV和豪華轎車躍居傾向于購買的第三種車型，僅次于SUV和中型車。“續航里程不足”（25%）和“電池技術不夠成熟”（21%）仍是消費者對新能源汽車的主要顧慮。
• 自主品牌的意向車主較少考慮其他品牌：主流國際品牌意向購買率普遍較高，但其潛在購車者大多會同時考慮其他品牌。自主品牌意向購買率雖低于主流國際品牌，但其潛客對其他品牌有較強排他性，品牌忠誠度更高。

研究(jiu)排名

這(zhe)項(xiang)研究還包括(kuo)品(pin)(pin)牌影響力(li)得(de)分(fen)（BIS），品(pin)(pin)牌影響力(li)得(de)分(fen)（1,000分(fen)制）是基于品(pin)(pin)牌認知(zhi)度、品(pin)(pin)牌熟悉度和品(pin)(pin)牌喜好度的綜合評(ping)價指數。

豪華車品牌中，寶馬（691分）品牌影響力得分最高，梅賽德斯-奔馳（669分）和奧迪（664分）排名第二和第三。主流車品牌中，一汽-大眾（682分）品牌影響力得分最高，其次是上汽大眾（678分）和一汽豐田（675分）。

2020年(nian)中國新車(che)購(gou)買(mai)意(yi)向(xiang)研(yan)究(jiu)（NVIS）基于(yu)11,881位意(yi)向(xiang)購(gou)車(che)者的反(fan)饋，一共涵(han)蓋66個品牌。此次研(yan)究(jiu)的數據(ju)收(shou)(shou)集(ji)(ji)工作于(yu)2019年(nian)12月(yue)至2020年(nian)1月(yue)通(tong)過(guo)在(zai)線調(diao)查(cha)方式進行。研(yan)究(jiu)的數據(ju)收(shou)(shou)集(ji)(ji)工作于(yu)新冠肺(fei)炎疫情大范圍爆發前(qian)進行，所(suo)以不反(fan)映疫情對購(gou)車(che)意(yi)向(xiang)的直(zhi)接影響(xiang)。了解(jie)更(geng)多2020中國新車(che)購(gou)買(mai)意(yi)向(xiang)研(yan)究(jiu)信息(xi)，請點擊：

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