廣東佛山(shan)2020年6月(yue)16日 /美通(tong)社/ -- 6月(yue)2日，日立(li)電(dian)(dian)梯(ti)(ti)中標佛山(shan)地鐵三號線，為該(gai)項目提供電(dian)(dian)扶梯(ti)(ti)產品共176臺電(dian)(dian)梯(ti)(ti)。目前，佛山(shan)地鐵三號線開(kai)工區間已過半，火(huo)車站站-桂丹路站區間右線“天佑31號”盾構機順利始發(fa)。

堪稱佛(fo)山(shan)(shan)最長(chang)地鐵(tie)(tie)線的地鐵(tie)(tie)三號(hao)線總投資超400億元，線程全(quan)長(chang)約69.5公里，共(gong)設車站37座，為貫通(tong)(tong)(tong)佛(fo)山(shan)(shan)南北的軌道交通(tong)(tong)(tong)主干線。建成后將與開通(tong)(tong)(tong)及(ji)規劃的6條地鐵(tie)(tie)實(shi)現(xian)換乘，同時(shi)與廣清城(cheng)(cheng)際(ji)、廣惠城(cheng)(cheng)際(ji)、莞(guan)惠城(cheng)(cheng)際(ji)、深惠城(cheng)(cheng)際(ji)、珠斗城(cheng)(cheng)際(ji)、江恩城(cheng)(cheng)際(ji)和肇順(shun)南城(cheng)(cheng)際(ji)連接，實(shi)現(xian)30公里半徑范圍內白云機場(chang)、廣州(zhou)北站、佛(fo)山(shan)(shan)西站、廣州(zhou)高(gao)鐵(tie)(tie)南站、天(tian)河客運(yun)站等客運(yun)樞(shu)紐的快(kuai)速(su)連通(tong)(tong)(tong)，成為粵港澳大(da)灣區(qu)軌道交通(tong)(tong)(tong)網(wang)骨干線路。

在服(fu)務中(zhong)國軌(gui)道交通方(fang)面，日(ri)立電(dian)梯(ti)有著(zhu)豐富的(de)(de)經驗，目(mu)(mu)前，全(quan)國有22個城(cheng)市(shi)的(de)(de)軌(gui)道交通項目(mu)(mu)使用了日(ri)立電(dian)梯(ti)的(de)(de)產品和(he)服(fu)務。針對中(zhong)國城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通客(ke)流量大且變(bian)化(hua)性強的(de)(de)特點(dian)，日(ri)立電(dian)梯(ti)也提供了不(bu)同的(de)(de)解決方(fang)案進行(xing)(xing)應對。其中(zhong)，日(ri)立BPG系列公(gong)共交通型自動扶(fu)梯(ti)的(de)(de)部件強度、驅動和(he)制動性能(neng)上均以高于行(xing)(xing)業要(yao)求設計，配(pei)備超過30個安(an)(an)全(quan)裝置，全(quan)方(fang)位保(bao)障了乘客(ke)的(de)(de)使用安(an)(an)全(quan)。

隨著我(wo)國城市化(hua)的(de)發(fa)展(zhan)，軌道(dao)交(jiao)通(tong)日漸關注(zhu)如何提高出行效(xiao)率及(ji)安(an)全(quan)性，并結合新基建的(de)模式，對既有的(de)交(jiao)通(tong)方(fang)式進行賦能(neng)，推動(dong)軌道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)數字化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)發(fa)展(zhan)。日立電梯(ti)將人工智(zhi)(zhi)能(neng)和大數據結合應用于(yu)BPG系(xi)列公共(gong)交(jiao)通(tong)型自(zi)動(dong)扶梯(ti)，為公共(gong)交(jiao)通(tong)型產(chan)品和服務注(zhu)入強大動(dong)力。

日立電梯打造(zao)的(de)(de)可視化安(an)全(quan)(quan)管理系統(tong)(tong)(tong)可智(zhi)能(neng)檢測并分析(xi)人流情況：通過攝像(xiang)設(she)備拍攝扶(fu)梯上乘客行為的(de)(de)變化趨勢，分析(xi)潛在的(de)(de)乘梯安(an)全(quan)(quan)風(feng)險(xian)。一旦出現乘客滯留、擁擠或(huo)跌倒時(shi)，人流解(jie)析(xi)系統(tong)(tong)(tong)將與(yu)扶(fu)梯控制(zhi)系統(tong)(tong)(tong)聯動，啟(qi)動扶(fu)梯的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)運(yun)行模式，與(yu)此同(tong)時(shi)，系統(tong)(tong)(tong)將危險(xian)風(feng)險(xian)信(xin)息傳達至地(di)鐵站內的(de)(de)控制(zhi)中心，通知站內采取如疏(shu)散、停(ting)運(yun)等措(cuo)施。

同時，日立電(dian)梯(ti)(ti)智能(neng)預診斷技(ji)術能(neng)夠(gou)24小(xiao)時對(dui)扶梯(ti)(ti)的(de)運(yun)行狀態、互聯通信(xin)及異常(chang)風(feng)險進行全面(mian)的(de)智能(neng)診斷。日立電(dian)梯(ti)(ti)以“智能(neng)+”的(de)精細化服務確保用梯(ti)(ti)安全，能(neng)夠(gou)全面(mian)應對(dui)城市軌道交通電(dian)梯(ti)(ti)大客流量(liang)、運(yun)轉時間長等特點(dian)，助(zhu)力中國軌道交通系統全面(mian)升級。