武(wu)(wu)漢(han)2020年(nian)8月(yue)(yue)14日 /美通(tong)社/ -- 2020年(nian)8月(yue)(yue)11日-13日，主題名為“冬芽”的(de)第(di)十二屆中國(guo)汽車藍皮書(shu)論壇在湖北(bei)武(wu)(wu)漢(han)召開(kai)(kai)。與過(guo)往12屆不同的(de)是，本年(nian)藍皮書(shu)論壇首(shou)次在北(bei)京、上海以外城(cheng)市(shi)召開(kai)(kai)，毅然選擇(ze)落地“英(ying)雄城(cheng)” -- 武(wu)(wu)漢(han)，意義非凡。

作為中(zhong)國(guo)最有(you)影響力的汽(qi)車(che)(che)行業(ye)論壇之一(yi)，本次出席的嘉賓陣容強大(da)，來(lai)(lai)自地(di)方(fang)政府、汽(qi)車(che)(che)產業(ye)上下游頭部領軍企業(ye)、關聯領域機(ji)構(gou)等超過200位大(da)咖云(yun)集江城，包(bao)括湖北省武漢(han)**、**周先(xian)旺，東風汽(qi)車(che)(che)集團(tuan)董(dong)(dong)事(shi)長、黨(dang)(dang)委(wei)(wei)書(shu)記竺延風，北汽(qi)集團(tuan)原董(dong)(dong)事(shi)長、軒轅大(da)學導師徐和誼，中(zhong)國(guo)一(yi)汽(qi)董(dong)(dong)事(shi)長、黨(dang)(dang)委(wei)(wei)書(shu)記徐留平，江淮汽(qi)車(che)(che)集團(tuan)董(dong)(dong)事(shi)長安進，長城汽(qi)車(che)(che)董(dong)(dong)事(shi)長魏(wei)建軍，寧德時代董(dong)(dong)事(shi)長曾毓群，福(fu)耀玻(bo)璃創始(shi)人(ren)(ren)、董(dong)(dong)事(shi)長曹德旺，孚(fu)能(neng)科技董(dong)(dong)事(shi)長、總(zong)經理王(wang)瑀，華為智能(neng)汽(qi)車(che)(che)解(jie)決方(fang)案(an)BU總(zong)裁(cai)王(wang)軍，蔚來(lai)(lai)汽(qi)車(che)(che)創始(shi)人(ren)(ren)、董(dong)(dong)事(shi)長兼CEO李斌(bin)，小鵬汽(qi)車(che)(che)董(dong)(dong)事(shi)長兼CEO何小鵬，首(shou)汽(qi)約車(che)(che)CEO魏(wei)東，奧(ao)動新(xin)能(neng)源高級副總(zong)裁(cai)楊燁。

為(wei)期(qi)3天的藍皮書論(lun)壇(tan)，共(gong)帶來30場(chang)行業領袖演講、22場(chang)圓桌論(lun)壇(tan)，主題(ti)涵蓋自動駕(jia)駛、新能源汽(qi)車(che)(che)充換電(dian)(dian)技術路(lu)線(xian)、動力電(dian)(dian)池標準制(zhi)定、汽(qi)車(che)(che)“新四化(hua)”等時下(xia)熱點(dian)。在全(quan)球汽(qi)車(che)(che)產業面臨轉型發(fa)展關鍵期(qi)的當下(xia)，各路(lu)大咖分享了許(xu)多有(you)價值的觀點(dian)，為(wei)后疫情(qing)時代帶來一(yi)次跨界頭腦風(feng)暴。

8月(yue)12日，藍皮書論(lun)(lun)壇的第二天，圍繞“新基建(jian)時代(dai)：充(chong)電(dian)樁或換電(dian)模式”為題(ti)的圓桌(zhuo)論(lun)(lun)壇展(zhan)開。上海(hai)交大智能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)創新中心主(zhu)任殷(yin)承(cheng)良擔任主(zhu)持(chi)，五位(wei)來(lai)自(zi)與新基建(jian)有緊密關聯(lian)的行業嘉賓各(ge)抒己見，他(ta)們(men)是：國(guo)網(wang)電(dian)動(dong)副(fu)總(zong)經理闕詩豐、奧動(dong)新能(neng)(neng)源(yuan)高級(ji)副(fu)總(zong)裁楊燁、萬幫(bang)新能(neng)(neng)源(yuan)/星(xing)星(xing)充(chong)電(dian)聯(lian)合(he)創始人(ren)兼高級(ji)副(fu)總(zong)裁王磊(lei)、蔚來(lai)汽(qi)車(che)能(neng)(neng)源(yuan)副(fu)總(zong)裁沈斐(fei)、凱(kai)輝智慧能(neng)(neng)源(yuan)基金(jin)合(he)伙人(ren)張利。

今年以來，換(huan)電模式(shi)受(shou)到政策與資(zi)(zi)本(ben)雙加(jia)持而備受(shou)關注；國內換(huan)電領域頭部企業 -- 奧動(dong)(dong)新能源，亦因近期(qi)被軟銀能源戰略投資(zi)(zi)成為會場(chang)焦點。圓桌論壇上，奧動(dong)(dong)新能源高級副總(zong)裁楊燁(ye)對(dui)換(huan)電模式(shi)發(fa)展(zhan)、助力新能源汽車產業轉型、電池全生命周期(qi)管理與價值疊加(jia)方面，表達了個人的看法。

跨界入局新基建已成“潮流” 儲能與用戶體驗價值突顯

近期(qi)，跨界入局(ju)(ju)基(ji)礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)投(tou)資，仿佛成為一(yi)(yi)股“潮流”。對此，奧動(dong)新能源(yuan)楊燁表示，汽車行業上下游跨界對充換電(dian)基(ji)礎設(she)施(shi)進(jin)行投(tou)資，不應(ying)僅看作一(yi)(yi)項(xiang)純資本行為，更(geng)應(ying)從充換電(dian)設(she)施(shi)建(jian)設(she)對新能源(yuan)補給網絡及(ji)用戶服務(wu)體驗價值的(de)角度考慮，也(ye)許是一(yi)(yi)次打通全產業鏈(lian)的(de)戰(zhan)略布局(ju)(ju)。

打破“整車為王”邏輯？電池統一標準再成產業焦點

上海(hai)交大智能(neng)網(wang)聯電(dian)動汽車(che)(che)創新中心主(zhu)任殷承良在其(qi)主(zhu)題(ti)演講中表達了這樣一個觀點：“新能(neng)源汽車(che)(che)，作為一個新興(xing)產業出現，要求必須打(da)破整車(che)(che)為王的邏輯，未來(lai)主(zhu)機(ji)廠的地位會下(xia)降。”

動力電池標準(zhun)一(yi)旦(dan)實(shi)現統一(yi)，由(you)此衍生(sheng)而(er)來的問(wen)題是：整車廠品(pin)牌的獨立(li)性何在(zai)？

作(zuo)為(wei)換(huan)(huan)電(dian)企(qi)業(ye)的(de)(de)代(dai)表，奧動新(xin)能(neng)(neng)(neng)源楊(yang)燁直(zhi)面(mian)回應：“當下是中國汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)最好的(de)(de)時代(dai)，各大主機廠因勢而內(nei)(nei)驅重塑，這(zhe)不僅體現(xian)在軟件層面(mian)，還包括硬件層面(mian)。奧動作(zuo)為(wei)國內(nei)(nei)換(huan)(huan)電(dian)補能(neng)(neng)(neng)領(ling)軍企(qi)業(ye)，我(wo)們(men)一直(zhi)秉持開(kai)放(fang)合(he)作(zuo)的(de)(de)姿(zi)態，倡導新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)發展應加快走上車(che)(che)電(dian)分離、電(dian)池(chi)租賃(lin)之路。奧動新(xin)能(neng)(neng)(neng)源的(de)(de)換(huan)(huan)電(dian)站網絡，以實(shi)現(xian)‘開(kai)放(fang)式換(huan)(huan)電(dian)服(fu)務(wu)平(ping)臺’為(wei)理念(nian)來打(da)造，技術上可兼容(rong)服(fu)務(wu)多品(pin)牌(pai)、多車(che)(che)型(xing)換(huan)(huan)電(dian)。電(dian)池(chi)標準化(hua)，對(dui)車(che)(che)企(qi)而言，能(neng)(neng)(neng)帶來成本大幅(fu)降(jiang)低、加快規模化(hua)發展，以提(ti)(ti)升(sheng)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)銷售；對(dui)用戶而言，價格優勢與補能(neng)(neng)(neng)便捷體驗(yan)，會提(ti)(ti)升(sheng)他(ta)們(men)對(dui)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)購買(mai)欲望。在汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)‘新(xin)四化(hua)’發展當下，我(wo)們(men)看到越來越多車(che)(che)企(qi)，在技術研(yan)發與生產環節(jie)都持有開(kai)放(fang)合(he)作(zuo)姿(zi)態，奧動新(xin)能(neng)(neng)(neng)源也是北汽(qi)(qi)集團的(de)(de)換(huan)(huan)電(dian)戰略合(he)作(zuo)伙伴。而在品(pin)牌(pai)個性化(hua)方(fang)面(mian)，我(wo)相信每(mei)個車(che)(che)企(qi)會因應自(zi)己的(de)(de)DNA交出蘊含個性的(de)(de)答(da)案，更多體現(xian)在智能(neng)(neng)(neng)網聯、商業(ye)模式與服(fu)務(wu)體驗(yan)等(deng)多方(fang)面(mian)的(de)(de)價值創(chuang)新(xin)。”

充電樁或換電模式？政策與資本力挺換電模式

楊燁表示，奧(ao)動新能源發(fa)(fa)展換(huan)(huan)電(dian)(dian)已(yi)近(jin)20年，相(xiang)信換(huan)(huan)電(dian)(dian)模式未來發(fa)(fa)展前景可(ke)期(qi)，將(jiang)會(hui)堅定繼續深耕換(huan)(huan)電(dian)(dian)技術及換(huan)(huan)電(dian)(dian)站(zhan)商業運營。在網(wang)絡布局策略上，奧(ao)動目前采取“城市(shi)小網(wang)絡全國大網(wang)絡”兩步(bu)走。在“城市(shi)小網(wang)絡”方面(mian)，奧(ao)動換(huan)(huan)電(dian)(dian)已(yi)覆蓋全國15座城市(shi)，建(jian)設近(jin)300座換(huan)(huan)電(dian)(dian)站(zhan)，以(yi)出租車、網(wang)約車、物流(liu)車為(wei)(wei)主要服務對象，其中廣州、廈門等城市(shi)已(yi)實(shi)現盈利；在“全國大網(wang)絡”方面(mian)，奧(ao)動計劃5年內于全國布局5000座換(huan)(huan)電(dian)(dian)站(zhan)，為(wei)(wei)200萬(wan)輛以(yi)上新能源汽(qi)車提供換(huan)(huan)電(dian)(dian)補能服務。

2020年**發布的(de)《政府工作報告》，明確將新基(ji)建(jian)內容中(zhong)“建(jian)設(she)充電(dian)(dian)(dian)(dian)樁”擴展為“增(zeng)加充電(dian)(dian)(dian)(dian)樁、換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)站等設(she)施”。2020年新能(neng)源車補貼新政也表(biao)明管理部門對換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)模式(shi)的(de)認可與傾斜。7月23日，工信部表(biao)示將繼續大力推進充換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施建(jian)設(she)，鼓勵(li)企業根據適用場景研(yan)發換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)模式(shi)車型，支持北(bei)京、海(hai)南(nan)等地開展試點(dian)推廣。

近日(ri)，軟銀能(neng)源宣布戰略投資(zi)(zi)奧動新能(neng)源，軟銀能(neng)源首席(xi)執行官Shigeki Miwa先生表示：“奧動換(huan)電(dian)商業運營，是(shi)(shi)從可持續發展角度來促進汽車(che)工業網(wang)聯化、自動化、共享化、電(dian)動化的(de)(de)關鍵(jian)，為電(dian)動汽車(che)市場未來發展前(qian)景的(de)(de)突破作出(chu)貢(gong)獻。”這一資(zi)(zi)本看待換(huan)電(dian)產業的(de)(de)風向標事件，是(shi)(shi)奧動堅定走(zou)換(huan)電(dian)模式的(de)(de)注(zhu)解之(zhi)一。

秋(qiu)風催(cui)夏(xia)葉，春雨(yu)喚冬芽(ya)。這一次，換電的“冬芽(ya)”真的破土而出了。