長(chang)(chang)沙2020年(nian)10月16日 /美(mei)通社/ -- 繼日前參加“第(di)四屆中德(de)(de)汽車大會”長(chang)(chang)春(chun)首(shou)站(zhan)后，10月16日，國(guo)際獨立第(di)三方(fang)檢(jian)測、檢(jian)驗(yan)和認證機(ji)構德(de)(de)國(guo)萊茵TUV集團（以下簡稱“TUV萊茵”）再(zai)次(ci)獲邀出席長(chang)(chang)沙站(zhan)活(huo)動，并在商(shang)用車智能(neng)化分(fen)論壇參與圓桌對話，與中德(de)(de)兩國(guo)重(zhong)量級企業(ye)家及多(duo)領域權(quan)威代表圍繞“創(chuang)(chuang)新·轉型·跨越”這(zhe)一主題，探討中德(de)(de)汽車產業(ye)創(chuang)(chuang)新合作、商(shang)用車智能(neng)化、汽車行業(ye)數字化轉型、創(chuang)(chuang)新投資等議題，助推(tui)中德(de)(de)汽車產業(ye)深度交流合作。

當前，全球汽車(che)(che)產(chan)業(ye)正處(chu)于深度轉型期，電動(dong)(dong)化(hua)、智能化(hua)、網聯化(hua)和共享化(hua)發展進程(cheng)加快，特(te)別是智能駕(jia)駛、車(che)(che)聯網、新能源三大(da)趨勢下的開放(fang)式合(he)(he)作，進一步重塑了商用車(che)(che)產(chan)業(ye)生態，智能網聯帶動(dong)(dong)商用車(che)(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)向(xiang)“軟硬(ying)結(jie)合(he)(he)”與“產(chan)服融(rong)合(he)(he)”方向(xiang)發展，擁抱智能化(hua)、整合(he)(he)行業(ye)資(zi)源成為企業(ye)發展的新方向(xiang)。

在商(shang)(shang)用車(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)分論壇上(shang)，TUV萊茵大(da)中華(hua)區(qu)交通服務(wu)副總(zong)裁(cai)黃余欣(xin)受邀參加圓桌對話環節，與(yu)清華(hua)大(da)學教授、蘇州汽車(che)(che)研究院副院長鄭四發、道(dao)依(yi)茨亞太區(qu)總(zong)裁(cai)崔士坦、三一重卡總(zong)經理張紅松、衡(heng)廬資產(chan)(chan)總(zong)裁(cai)、創始合(he)伙人雷振煜聚焦(jiao)“中德(de)商(shang)(shang)用車(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)合(he)作路徑探索”話題，關(guan)注中德(de)兩國商(shang)(shang)用車(che)(che)產(chan)(chan)業發展(zhan)，洞察商(shang)(shang)用車(che)(che)行(xing)業深刻變革，預測商(shang)(shang)用車(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)產(chan)(chan)業未來，從商(shang)(shang)用車(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)發展(zhan)格局與(yu)未來走向、商(shang)(shang)用車(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)創新與(yu)挑戰、商(shang)(shang)用車(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)產(chan)(chan)業鏈(lian)潛(qian)在合(he)作機遇等(deng)多個角度展(zhan)開深入探討(tao)。

黃余欣表示：“從供應鏈全球(qiu)化戰略上看，‘一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)’蘊含著(zhu)大量商(shang)機，尤(you)其需要檢測(ce)認證行業(ye)的參與來(lai)支持全球(qiu)貿易(yi)的開(kai)展(zhan)。在商(shang)用(yong)(yong)車(che)智(zhi)能化應用(yong)(yong)場景(jing)中，TUV萊茵(yin)正在德國(guo)(guo)及歐洲各(ge)地開(kai)展(zhan)高速(su)路(lu)(lu)上無人(ren)(ren)(ren)車(che)隊的測(ce)試和(he)評(ping)(ping)估、無人(ren)(ren)(ren)車(che)隊跨境測(ce)試、封閉道路(lu)(lu)、廠(chang)區(qu)、碼(ma)頭無人(ren)(ren)(ren)駕駛項目(mu)和(he)無人(ren)(ren)(ren)駕駛公(gong)交巴士(shi)固(gu)定路(lu)(lu)線安全評(ping)(ping)估等項目(mu)，未(wei)來(lai)這(zhe)些服務也將(jiang)落地中國(guo)(guo)，助推(tui)中國(guo)(guo)商(shang)用(yong)(yong)車(che)智(zhi)能化發展(zhan)。”

當被問(wen)及如何看待商用車智(zhi)能化發(fa)展中的(de)(de)(de)(de)挑戰時，黃余欣認(ren)為(wei)TUV萊茵作為(wei)一(yi)家國(guo)際第三方檢測認(ren)證公司，深耕中國(guo)30多年，在幫助本地(di)企業(ye)“走出(chu)去”時發(fa)現(xian)，無論是(shi)(shi)(shi)整車還是(shi)(shi)(shi)零部件，對法(fa)規(gui)的(de)(de)(de)(de)不(bu)熟悉是(shi)(shi)(shi)普遍存在的(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)。不(bu)同(tong)(tong)出(chu)口市場(chang)的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)不(bu)盡相同(tong)(tong)，特別是(shi)(shi)(shi)發(fa)達國(guo)家和地(di)區，如果(guo)對當地(di)法(fa)律法(fa)規(gui)了解不(bu)充分，會存在高(gao)風險和隱患(huan)。研發(fa)階段沒(mei)有考慮(lv)的(de)(de)(de)(de)技術和要求(qiu)，后(hou)期(qi)發(fa)現(xian)不(bu)符合需要整改是(shi)(shi)(shi)特別困難的(de)(de)(de)(de)事(shi)情。自動駕(jia)駛和高(gao)級駕(jia)駛輔助方面(mian)更是(shi)(shi)(shi)缺乏完善統(tong)一(yi)的(de)(de)(de)(de)法(fa)規(gui)要求(qiu)。TUV萊茵建議企業(ye)要做好出(chu)口目的(de)(de)(de)(de)地(di)政策法(fa)規(gui)的(de)(de)(de)(de)收集、解讀和趨勢研判工作。

中德汽車(che)大會(hui)是中德兩(liang)國汽車(che)行業(ye)(ye)交流合作的(de)重(zhong)要平臺，是國家商務部(bu)(bu)投資促進(jin)(jin)事(shi)務局于2017年(nian)聯合兩(liang)國有影響力的(de)汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)集群、商協(xie)會(hui)、專(zhuan)業(ye)(ye)機構共(gong)同發(fa)起的(de)跨境合作品(pin)牌活動(dong)，旨(zhi)在深入落實中國進(jin)(jin)一步擴(kuo)大開放戰(zhan)略部(bu)(bu)署(shu)、促進(jin)(jin)中德重(zhong)點(dian)產(chan)業(ye)(ye)互利合作。

迄今(jin)為(wei)止(zhi)，“中德(de)汽車(che)大會”已成功舉(ju)辦三屆，有效整合了(le)兩(liang)國(guo)汽車(che)行業(ye)的(de)專業(ye)資源，搭建了(le)兩(liang)國(guo)企業(ye)間的(de)務(wu)實交流對接平臺(tai)，為(wei)地方汽車(che)產(chan)業(ye)集群(qun)發(fa)展提(ti)供有益經驗，更為(wei)兩(liang)國(guo)汽車(che)產(chan)業(ye)進一步融合發(fa)展夯(hang)實牢固(gu)基礎、提(ti)供有力支(zhi)撐。