深圳2021年3月8日 /美通社/ -- 車(che)聯(lian)網產業順勢(shi)發展的激(ji)流中(zhong)，構(gou)建信息安全(quan)新(xin)秩序勢(shi)不(bu)可(ke)擋。對于整個(ge)車(che)聯(lian)網行業來說，第(di)三(san)方檢測認證機(ji)構(gou)作為信息安全(quan)把關人的角色必不(bu)可(ke)少。近(jin)日，作為中(zhong)國第(di)三(san)方檢測認證行業的開拓(tuo)者和領先者，CTI華測檢測認證集團(tuan)股份有(you)限公司汽車(che)及金屬材料事業部(bu)總裁孫(sun)爽民接受了(le)《進出口經理人》雜志的采訪(fang)。

作為(wei)一個(ge)成(cheng)熟的領域，全(quan)球汽車產(chan)業鏈條之(zhi)長(chang)令人驚嘆，而車聯網(wang)作為(wei)新興的產(chan)業形(xing)態，不可(ke)避免囿(you)于悠長(chang)產(chan)業鏈之(zhi)局。在這個(ge)鏈條上，元(yuan)器(qi)件設(she)備(bei)制造商、終端(duan)設(she)備(bei)制造商、汽車生產(chan)商、軟件開發(fa)商、系(xi)統集成(cheng)商等(deng)參與者(zhe)各司其職，共同搭建車聯網(wang)信息(xi)安全(quan)“避風港”。

新(xin)生事物的發(fa)展路程往(wang)往(wang)曲(qu)折多難，但前進方向終是光明而坦蕩。在此過程中(zhong)，塑造全(quan)(quan)新(xin)的秩序是一件不可回避的大事，其中(zhong)又涉(she)及標準和規則制定等諸多細(xi)節，而車(che)聯網正處(chu)在這樣(yang)一個發(fa)展進程中(zhong)。關(guan)于車(che)聯網信息安全(quan)(quan)及其標準建立(li)相關(guan)熱門話(hua)題(ti)，CTI華(hua)測檢測認證(zheng)集團股份有限公司汽車(che)及金屬材料事業部總裁孫爽(shuang)民接受了(le)本(ben)刊(kan)記者(zhe)專訪。

新興業態激蕩發展橫流

華(hua)為發布的(de)《車(che)(che)路一體化(hua)智能(neng)網(wang)(wang)(wang)聯(lian)(lian)體系C­V2X白皮書》將車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)發展分為3個階(jie)(jie)段。第(di)一階(jie)(jie)段是車(che)(che)企主導(dao)的(de)功能(neng)性車(che)(che)載信息服務(wu)階(jie)(jie)段，即(ji)指2G/3G/4G時代具備基本的(de)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)能(neng)力的(de)車(che)(che)輛(liang)。第(di)二(er)階(jie)(jie)段是智能(neng)網(wang)(wang)(wang)聯(lian)(lian)服務(wu)階(jie)(jie)段，即(ji)我(wo)們目前所處的(de)階(jie)(jie)段。這個階(jie)(jie)段通過C­V2X技術實現汽車(che)(che)行業(ye)“新四(si)化(hua)”（電動(dong)化(hua)、互聯(lian)(lian)化(hua)、共享化(hua)、智能(neng)化(hua)）變(bian)革驅動(dong)，隨著LTE­V2X技術的(de)不斷(duan)突破，有望(wang)實現L3/L4級(ji)別(bie)的(de)自動(dong)駕駛。第(di)三階(jie)(jie)段是智慧出行服務(wu)階(jie)(jie)段，車(che)(che)路協同在(zai)智能(neng)交通和高級(ji)自動(dong)駕駛中得(de)到(dao)廣泛(fan)應用，實現智慧出行，達到(dao)人-­車(che)(che)­-生活統一。

“需要注意的是(shi)，這3個階段不一定(ding)是(shi)依次演進(jin)的，而(er)是(shi)可能并行(xing)推進(jin)。”孫爽民說。

應該說，車聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)產(chan)業發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)具有清晰的(de)主線，在新技(ji)術加持之下(xia)，最近10多(duo)年車聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)產(chan)業穩步前(qian)行，發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)動力(li)不(bu)斷聚集(ji)，縮短了(le)智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯(lian)(lian)(lian)服務階(jie)段所(suo)要(yao)走(zou)的(de)路程。不(bu)過(guo)(guo)，全球車聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)產(chan)業在發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)過(guo)(guo)程中也遇(yu)到(dao)不(bu)少絆腳石，如行業標準(zhun)不(bu)統一、相關的(de)車聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)信息安全等難題(ti)。

孫爽民解釋說：“作為高度國際化分工(gong)的(de)汽車產業(ye)，未(wei)來全球車聯網(wang)技術(shu)標(biao)準(zhun)很難趨于一(yi)致，因為車聯網(wang)涉及諸(zhu)多信(xin)息交(jiao)換標(biao)準(zhun)，如車載終(zhong)端(duan)、網(wang)絡通(tong)信(xin)、系統(tong)、應用等各層面的(de)標(biao)準(zhun)，而標(biao)準(zhun)化是促進一(yi)個產業(ye)健(jian)康發(fa)展的(de)基礎。不同的(de)模式將產生(sheng)不同的(de)應用系統(tong)，各系統(tong)缺少統(tong)一(yi)的(de)參考平臺和接(jie)口(kou)，會導致系統(tong)不兼容和資源(yuan)浪費，彼此(ci)間(jian)信(xin)息不能共享。”

關于(yu)車聯(lian)(lian)網(wang)(wang)信息安(an)全，雖然有關服務平臺、網(wang)(wang)絡通信、數(shu)據安(an)全和隱私防護(hu)等方面的(de)法(fa)律(lv)法(fa)規、行業(ye)標準(zhun)還在不(bu)斷建立、完(wan)善，但隨(sui)著汽車智能化、網(wang)(wang)聯(lian)(lian)化程(cheng)度的(de)不(bu)斷提高(gao)，車輛(liang)在為生活帶來更多(duo)便利的(de)同時(shi)，也將面臨(lin)越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)信息安(an)全威脅。

在孫爽(shuang)民看來，中(zhong)國(guo)車聯網市場(chang)還面臨諸如(ru)產(chan)業鏈(lian)不完(wan)善、商業模式不明確、缺乏技(ji)術體系(xi)支(zhi)持等(deng)困難(nan)。“盡管(guan)(guan)國(guo)內防抱死剎車系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)子制動(dong)(dong)力分(fen)配系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)子穩(wen)定程序(xu)等(deng)汽車電(dian)(dian)子安(an)全(quan)技(ji)術正逐(zhu)漸提升，但汽車電(dian)(dian)子相關的(de)前沿核心(xin)技(ji)術專利基(ji)本(ben)都掌握(wo)在國(guo)外企業手中(zhong)，如(ru)發(fa)動(dong)(dong)機管(guan)(guan)理系(xi)統(tong)、車身管(guan)(guan)理系(xi)統(tong)、自動(dong)(dong)防撞系(xi)統(tong)等(deng)，更(geng)別說(shuo)核心(xin)的(de)芯片技(ji)術了。”他(ta)表示(shi)。

車聯網信息安全風險三大致因

從目前的(de)市場狀況看，信息(xi)安全漏(lou)洞毫無疑問是車聯網產(chan)業鏈(lian)上的(de)一大(da)隱患，成為汽車制造(zao)商、消費者等共同關注的(de)焦點。

從產(chan)業鏈看，車(che)聯網通過(guo)感知層收(shou)集、處理各項數據(ju)、需求，通過(guo)傳輸層與(yu)其(qi)他車(che)、路、人、網絡進(jin)行信(xin)息(xi)交互，再反映到各類應用服務(wu)(wu)中。其(qi)中存在的信(xin)息(xi)安全風險涉及多個方面(mian)(mian)，包(bao)括車(che)聯網服務(wu)(wu)平臺、網絡通信(xin)、數據(ju)安全和隱私防護等。孫爽(shuang)民將這些(xie)風險的致因歸結為三大方面(mian)(mian)。

第一，車(che)聯(lian)網(wang)(wang)服(fu)務(wu)平臺安(an)全(quan)威脅。車(che)聯(lian)網(wang)(wang)服(fu)務(wu)平臺一般基于云(yun)計(ji)算技術，也容易將云(yun)計(ji)算本身(shen)的安(an)全(quan)問(wen)題(ti)引入(ru)平臺，比如(ru)操作系統漏(lou)洞威脅、虛擬(ni)資源調(diao)度問(wen)題(ti)、SOL注(zhu)入(ru)漏(lou)洞、口令(ling)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)等。

“在(zai)(zai)車(che)聯(lian)網(wang)TSP（全業(ye)務支撐平(ping)臺(tai)）上，安全漏洞(dong)可能來自軟件(jian)系統(tong)設(she)計(ji)時的缺(que)陷或(huo)編碼(ma)時產生的錯(cuo)誤，也(ye)可能來自業(ye)務在(zai)(zai)交互處(chu)理過程中(zhong)的設(she)計(ji)缺(que)陷或(huo)邏輯流程上的不(bu)合(he)理之處(chu)，這些(xie)缺(que)陷、錯(cuo)誤或(huo)不(bu)合(he)理之處(chu)可能有意無意地被利用，從(cong)而對整個車(che)聯(lian)網(wang)的運行形成(cheng)不(bu)利影響。”孫爽民告訴記者。

第二(er)，車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)通(tong)信(xin)(xin)安全威脅(xie)。車(che)(che)­云通(tong)信(xin)(xin)在車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)安全中(zhong)占(zhan)據重要地(di)位，成為車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)受到攻擊的(de)(de)(de)主要環節(jie)，面臨(lin)的(de)(de)(de)主要威脅(xie)如中(zhong)間人攻擊等。攻擊者通(tong)過偽基站、DNS（域名系統）接(jie)齒等手(shou)段劫持(chi)T­BOX（車(che)(che)載智能互(hu)聯(lian)(lian)終端(duan)）會話，監聽通(tong)信(xin)(xin)數據。伴隨著多(duo)種無線通(tong)信(xin)(xin)技術和接(jie)口的(de)(de)(de)廣(guang)泛(fan)應(ying)用，車(che)(che)輛(liang)節(jie)點(dian)需要部署多(duo)個無線接(jie)口，實(shi)現(xian)WiFi、藍牙(ya)、LET­V2X等多(duo)種網(wang)(wang)絡的(de)(de)(de)連接(jie)，短距離通(tong)信(xin)(xin)中(zhong)的(de)(de)(de)協議被(bei)(bei)破(po)(po)解(jie)及認證機制被(bei)(bei)破(po)(po)解(jie)已成為當前的(de)(de)(de)主要威脅(xie)。

第三(san)，數(shu)據(ju)安全與隱私(si)威脅。車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)中的(de)(de)數(shu)據(ju)來(lai)源(yuan)于用戶(hu)、ECU（電子控(kong)制單元）、傳感器、信息(xi)娛(yu)樂系統第三(san)方(fang)應用及(ji)車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)服(fu)務平臺等，數(shu)據(ju)種類(lei)包括用戶(hu)身份信息(xi)、汽車(che)(che)運(yun)行狀(zhuang)態、用戶(hu)駕駛習慣、地(di)理位置信息(xi)、用戶(hu)關注(zhu)內容等敏感信息(xi)。而(er)車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)相關數(shu)據(ju)主(zhu)要存(cun)儲在智能網(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)(che)和車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)服(fu)務平臺上，由于數(shu)據(ju)的(de)(de)采集、傳輸、存(cun)儲等環(huan)節沒(mei)有統一的(de)(de)安全要求，數(shu)據(ju)可能因(yin)訪問(wen)控(kong)制不嚴(yan)、數(shu)據(ju)存(cun)儲不當等被竊。

車聯網信息安全標準內核

毋(wu)庸置疑，中國智(zhi)能網聯汽車產業(ye)已進入(ru)發展“快車道”，產業(ye)規模不(bu)斷擴大，技(ji)術創新愈加(jia)活躍(yue)，新型應用蓬勃發展。這一背景加(jia)快了信息安全標準制定(ding)的步伐。

據(ju)孫(sun)爽民介紹，目前中國車(che)聯網信(xin)息(xi)安(an)(an)全(quan)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)基本上都是(shi)推(tui)薦(jian)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。國家組織行(xing)業專家參(can)加ISO/TC22/SC32/WG11（ISO/SAE信(xin)息(xi)安(an)(an)全(quan)聯合工作(zuo)組）工作(zuo)會議，積(ji)(ji)極參(can)與(yu)國際(ji)汽車(che)信(xin)息(xi)安(an)(an)全(quan)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制(zhi)定(ding)工作(zuo)；支持中國信(xin)通(tong)院等單位積(ji)(ji)極推(tui)動國內(nei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)成果的國際(ji)轉化，推(tui)動《V2X通(tong)信(xin)數(shu)據(ju)安(an)(an)全(quan)保(bao)護要求》國際(ji)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)成功在國際(ji)電信(xin)聯盟（ITU­T）立項。有一(yi)(yi)個(ge)已(yi)經生效的強制(zhi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)是(shi)“國六(liu)”重排標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)（GB17691-2018），另一(yi)(yi)個(ge)有關防盜的強制(zhi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)處于預研階段。

2018年6月，工業和信息化部聯(lian)(lian)合(he)國家標(biao)準(zhun)化管理委員(yuan)會印發《國家車聯(lian)(lian)網(wang)產(chan)業標(biao)準(zhun)體系(xi)建設指南（智(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車）》系(xi)列文(wen)件，又先后發布(bu)2018年、2019年《智(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車標(biao)準(zhun)化工作要點(dian)》，將網(wang)絡(luo)與信息安全作為標(biao)準(zhun)制(zhi)定(ding)的重點(dian)領域。

除(chu)此(ci)之外，國(guo)際上有一項由聯合(he)國(guo)歐洲經濟委員會(hui)發(fa)布的UNECE R155法規，但是各(ge)國(guo)生效時間(jian)不一致。

“汽車產業是高度分化的(de)(de)，具(ju)體(ti)的(de)(de)實(shi)現(xian)技術方案、架構等確(que)實(shi)不一樣(yang)，但是對(dui)車聯(lian)(lian)網的(de)(de)信息(xi)安全提出的(de)(de)標準要求會(hui)趨于一致，包括對(dui)汽車行業信息(xi)安全管理體(ti)系的(de)(de)建設(she)，風險評估(gu)，產品的(de)(de)設(she)計、開發、測試(shi)、運維(wei)等。”孫爽(shuang)民將此總(zong)結為“車聯(lian)(lian)網信息(xi)安全的(de)(de)外(wai)在表現(xian)形(xing)式會(hui)多種(zhong)多樣(yang)，但其抽(chou)象層面(mian)的(de)(de)內核(he)是一致的(de)(de)”。

做車聯網信息安全的把關人

智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車將物理世界(jie)與虛擬世界(jie)結合到一起，給(gei)用戶(hu)帶(dai)來(lai)更優(you)質的(de)(de)(de)體驗。時至今日，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車已(yi)成為汽(qi)(qi)(qi)車產業發(fa)展的(de)(de)(de)戰(zhan)略方向。但是隨著汽(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯化，其所面臨(lin)的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)威(wei)(wei)脅越來(lai)越嚴(yan)峻(jun)，甚至已(yi)經(jing)從(cong)客觀上阻礙了傳統汽(qi)(qi)(qi)車向智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車轉型的(de)(de)(de)進程。在(zai)網(wang)(wang)絡安(an)(an)全(quan)沒有充分保障的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)威(wei)(wei)脅可能(neng)(neng)(neng)是災難性的(de)(de)(de)。汽(qi)(qi)(qi)車網(wang)(wang)絡安(an)(an)全(quan)已(yi)經(jing)成為指(zhi)導汽(qi)(qi)(qi)車業制定發(fa)展戰(zhan)略的(de)(de)(de)重(zhong)要依據。

孫爽民表示(shi)，CTI華測(ce)檢測(ce)認證集團作為中(zhong)國第三方(fang)檢測(ce)認證行業(ye)的領軍企業(ye)，當前從3個(ge)方(fang)面發力(li)，幫助車聯網產(chan)業(ye)鏈參與者規避信(xin)息安全風險，加(jia)碼中(zhong)國車聯網產(chan)業(ye)平穩發展。

首先，深刻理(li)解國(guo)內外的車聯(lian)(lian)網(wang)(wang)相關政策法(fa)(fa)規(gui)與標(biao)準(zhun)。主要法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規(gui)和(he)(he)政策依據包括《中(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國(guo)標(biao)準(zhun)化法(fa)(fa)》《中(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國(guo)道(dao)路(lu)交通安全法(fa)(fa)》《中(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國(guo)道(dao)路(lu)交通安全法(fa)(fa)實施條例》《城市道(dao)路(lu)交通管(guan)理(li)條例》《車聯(lian)(lian)網(wang)(wang)（智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車）產業發展(zhan)行動(dong)計劃》《智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車道(dao)路(lu)測試(shi)管(guan)理(li)規(gui)范（試(shi)行）》《國(guo)家車聯(lian)(lian)網(wang)(wang)產業標(biao)準(zhun)體(ti)系建設指(zhi)南》（總體(ti)要求）等。

其次，從檢測(ce)(ce)層面(mian)逐步形成完(wan)善的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)能力(li)及提供解決(jue)方(fang)案的(de)(de)(de)(de)(de)實力(li)，初期以咨(zi)詢服(fu)務(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式幫助(zhu)相關(guan)企業深(shen)刻解讀行業標準及測(ce)(ce)試(shi)要求(qiu)，提供從實驗室的(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)成、測(ce)(ce)試(shi)到仿真的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)鏈服(fu)務(wu)。對于既有(you)(you)相同(tong)之處，又有(you)(you)不同(tong)之處的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)聯(lian)網(wang)、物(wu)聯(lian)網(wang)和(he)移動(dong)辦公，CTI華測(ce)(ce)檢測(ce)(ce)認證集(ji)團有(you)(you)能力(li)在整(zheng)體系統的(de)(de)(de)(de)(de)調研(yan)、開發(fa)、部署、測(ce)(ce)試(shi)等方(fang)面(mian)做到統籌考慮、分段實施(shi)，按(an)照科學、有(you)(you)效、節約、可(ke)持續發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)理念為客戶打造安全(quan)保障系統。

孫爽(shuang)民介紹說，車聯網(wang)PKI（公鑰基礎設(she)施(shi)）解(jie)決方案通(tong)常(chang)先(xian)建(jian)設(she)“發證(zheng)(zheng)（人、車、物）—安全(quan)(quan)(quan)通(tong)行—用證(zheng)(zheng)（可(ke)信(xin)驗證(zheng)(zheng)、激活）”的總體安全(quan)(quan)(quan)框架(jia)，再在框架(jia)內(nei)通(tong)過建(jian)設(she)數字證(zheng)(zheng)書認證(zheng)(zheng)系統、安全(quan)(quan)(quan)服務平臺、TSP云平臺等(deng)。CTI華測(ce)檢測(ce)認證(zheng)(zheng)集團(tuan)安全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)制度和(he)標準(zhun)(zhun)主(zhu)(zhu)要針對(dui)整個PKI體系進行設(she)計(ji)，為其(qi)提供全(quan)(quan)(quan)方位的管(guan)(guan)理(li)(li)設(she)計(ji)，按照項目需求進行安全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)(li)制度和(he)標準(zhun)(zhun)的配(pei)套建(jian)設(she)，為未來(lai)主(zhu)(zhu)機廠后臺業務安全(quan)(quan)(quan)、穩(wen)定、高(gao)效運行提供管(guan)(guan)理(li)(li)支撐。

最后，從(cong)認(ren)證(zheng)(zheng)層面與國家(jia)相關歸(gui)口(kou)管理部門及檢測(ce)機構展開深度合作(zuo)，為(wei)(wei)車(che)聯網相關信(xin)息安(an)全(quan)領域的(de)客(ke)戶提供從(cong)研(yan)發到產品各(ge)階段的(de)全(quan)方位(wei)、全(quan)流(liu)程的(de)認(ren)證(zheng)(zheng)服(fu)務。CTI華測(ce)檢測(ce)認(ren)證(zheng)(zheng)集團以(yi)建設(she)數字(zi)(zi)證(zheng)(zheng)書認(ren)證(zheng)(zheng)系統(tong)和應(ying)(ying)用安(an)全(quan)服(fu)務平臺為(wei)(wei)建設(she)目標(biao)。其中，數字(zi)(zi)證(zheng)(zheng)書認(ren)證(zheng)(zheng)系統(tong)為(wei)(wei)車(che)聯網設(she)備提供數字(zi)(zi)證(zheng)(zheng)書服(fu)務，包含(han)證(zheng)(zheng)書簽(qian)發、證(zheng)(zheng)書管理、狀態在線查詢、CRL下載等(deng)(deng)服(fu)務；應(ying)(ying)用安(an)全(quan)服(fu)務平臺包含(han)安(an)全(quan)認(ren)證(zheng)(zheng)網關及簽(qian)名驗簽(qian)服(fu)務器，可以(yi)為(wei)(wei)云端應(ying)(ying)用提供安(an)全(quan)支撐服(fu)務，包含(han)簽(qian)名驗簽(qian)、安(an)全(quan)認(ren)證(zheng)(zheng)、信(xin)道加密等(deng)(deng)服(fu)務。

毫無疑問，對于整個車聯網(wang)(wang)行業來說，第(di)三方檢測認證機構作為信(xin)息安全(quan)把關人的角色(se)必不可少(shao)。在這(zhe)股車聯網(wang)(wang)產(chan)業順勢發展的激(ji)流(liu)中，構建(jian)信(xin)息安全(quan)新秩序勢不可擋。

關于CTI華測檢測

作(zuo)為(wei)中國(guo)第(di)三方檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)與(yu)認(ren)證(zheng)(zheng)服務的(de)開拓者和(he)領(ling)先(xian)者，華(hua)(hua)測(ce)(ce)(ce)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)認(ren)證(zheng)(zheng)集團股份(fen)有限公司(簡稱CTI華(hua)(hua)測(ce)(ce)(ce)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce))為(wei)全球客戶提供一站式檢(jian)(jian)(jian)驗、測(ce)(ce)(ce)試、計(ji)量、認(ren)證(zheng)(zheng)、培(pei)訓、審核及技術服務。以“為(wei)品質生活傳遞(di)信任”為(wei)使命，CTI華(hua)(hua)測(ce)(ce)(ce)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)致力于在政府、和(he)個(ge)人之間傳遞(di)信任，全面保(bao)障品質與(yu)安(an)全，推動合規與(yu)創新，實現更健康(kang)、更安(an)全、更環(huan)保(bao)的(de)高(gao)質量發展。

CTI華(hua)測(ce)檢測(ce)成立于2003年(nian)(nian)，總部位(wei)于深(shen)圳，是中國(guo)(guo)檢測(ce)認證行業(ye)首家(jia)上(shang)市公司(股票(piao)：300012)。CTI華(hua)測(ce)檢測(ce)在全球10多(duo)(duo)(duo)個國(guo)(guo)家(jia)和(he)地區擁有近1萬多(duo)(duo)(duo)名優秀的(de)質量專家(jia)，并在70多(duo)(duo)(duo)個城市設立了近140多(duo)(duo)(duo)間實驗(yan)室、260多(duo)(duo)(duo)個服務(wu)網點，服務(wu)能力已(yi)全面覆蓋(gai)到及(ji)(ji)(ji)(ji)鞋包、嬰童玩具及(ji)(ji)(ji)(ji)家(jia)居生活、電子電器、醫學(xue)健康、食品及(ji)(ji)(ji)(ji)、化(hua)妝品及(ji)(ji)(ji)(ji)日化(hua)用品、石油化(hua)工、環境(jing)、建(jian)材(cai)及(ji)(ji)(ji)(ji)建(jian)筑工程、工業(ye)裝備及(ji)(ji)(ji)(ji)制造、軌道交通、汽車(che)和(he)航空材(cai)料(liao)、船舶(bo)和(he)電子商務(wu)等行業(ye)的(de)供應(ying)鏈上(shang)下游(you)，全面保(bao)障品質與安全，推動合規與創新，彰顯力。自(zi)2012年(nian)(nian)起，CTI華(hua)測(ce)檢測(ce)在中國(guo)(guo)香港、中國(guo)(guo)臺灣等地區，以及(ji)(ji)(ji)(ji)美國(guo)(guo)、英國(guo)(guo)、新加坡等海(hai)外國(guo)(guo)家(jia)設立，持續進行全球性布局(ju)。

CTI華測(ce)(ce)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)不僅是中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)強制性認(ren)(ren)(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(CCC)指定認(ren)(ren)(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)機構(gou)(gou)(gou)；CNAS(中國(guo)(guo)(guo)合格評定認(ren)(ren)(ren)可(ke))和(he)CMA(中國(guo)(guo)(guo)計量認(ren)(ren)(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng))認(ren)(ren)(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)認(ren)(ren)(ren)可(ke)機構(gou)(gou)(gou)，也是歐(ou)盟NB指定認(ren)(ren)(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)機構(gou)(gou)(gou)；新加(jia)坡認(ren)(ren)(ren)可(ke)國(guo)(guo)(guo)家(jia)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)機構(gou)(gou)(gou)。CTI華測(ce)(ce)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)也先后被美國(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)、加(jia)拿大、挪威、墨西哥、德(de)國(guo)(guo)(guo)等海外國(guo)(guo)(guo)家(jia)權威機構(gou)(gou)(gou)認(ren)(ren)(ren)可(ke)并合作(zuo)。基(ji)于(yu)遍(bian)布全球(qiu)的服(fu)務網絡和(he)權威公信(xin)力，CTI華測(ce)(ce)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)每年可(ke)出具200多萬份檢(jian)(jian)測(ce)(ce)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)報告，服(fu)務全球(qiu)客(ke)戶逾十萬家(jia)。

你的生活里，華測無處不在。

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