武漢2021年(nian)(nian)4月15日 /美通社/ -- 中國汽車系(xi)(xi)統股份(fen)公(gong)司（納斯達克：CAAS）（“CAAS”或“公(gong)司”），一家在中國處于(yu)領先地位的汽車動力(li)轉向系(xi)(xi)統及零部件供(gong)應商，今天宣布，其(qi)合資(zi)企業巴西恒隆公(gong)司，在2021年(nian)(nian)銷售給南美OEM客戶（主要(yao)為(wei)Stellantis N.V.）的轉向器產品預計將(jiang)增長約(yue)200%。

2021年，巴西恒隆公司新增了5種Stellantis車型的產品，使總供(gong)貨車型增至12種。公司向Stellantis的供(gong)貨覆蓋了SUV、皮卡車和轎(jiao)車轉向產品。

Stellantis N.V.是一(yi)家(jia)由標致(zhi)S.A.、菲(fei)亞特(te)克萊斯勒汽(qi)車N.V.及其相關品牌于2021年1月聯合創立的合資(zi)企業。

CAAS首(shou)席執行官(guan)吳其(qi)洲(zhou)先生表(biao)示：“我們(men)對(dui)南(nan)美(mei)業(ye)務(wu)(wu)的增長(chang)感到非常高興，業(ye)務(wu)(wu)增長(chang)雖然目前集中在巴西和阿根廷，但將遍及整個(ge)南(nan)美(mei)大陸。2021年，我們(men)預期南(nan)美(mei)的總銷量將首(shou)次超過(guo)45萬(wan)臺套(tao)。我們(men)為Stellantis部分產品(pin)供應(ying)轉向系統(tong)由來已久，我們(men)很榮幸能配(pei)套(tao)更(geng)多的Stellantis車(che)型。”

“國際市場是我們業(ye)務強勁增長的重要(yao)渠道。我們在北美(mei)、南(nan)美(mei)均已取得(de)了(le)可觀的銷售(shou)業(ye)績，同時，我們也開始著手歐洲市場。我們期待在國際市場上(shang)獲得(de)更高的份額。”吳先生總結道。

關于中國汽車系統股份公司

位(wei)于中(zhong)國(guo)湖(hu)北的中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)股(gu)份公司(si)(si)（納斯達克：CAAS）是中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)行業(ye)(ye)在動力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)及(ji)零部(bu)件市場(chang)處(chu)于領導地位(wei)的供應商，通過(guo)旗(qi)下16家中(zhong)外合(he)資(zi)及(ji)獨資(zi)企業(ye)(ye)開展運營(ying)。公司(si)(si)提(ti)供各種型號(hao)的乘用(yong)車(che)(che)及(ji)商用(yong)車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)部(bu)件。公司(si)(si)動力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)部(bu)件涵括(kuo)四(si)大系(xi)列，年生產(chan)超過(guo)600萬(wan)臺套的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)管(guan)柱以(yi)及(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)油管(guan)。CAAS的客(ke)戶包括(kuo)中(zhong)國(guo)一級(ji)汽車(che)(che)制造商，如：一汽集團(tuan)(tuan)、東風汽車(che)(che)集團(tuan)(tuan)、比亞迪汽車(che)(che)有(you)(you)限公司(si)(si)、北汽福田和奇瑞(rui)汽車(che)(che)有(you)(you)限公司(si)(si)以(yi)及(ji)北美(mei)的菲亞特克萊斯勒公司(si)(si)和福特公司(si)(si)。了解更多企業(ye)(ye)信(xin)息(xi)，敬請點(dian)擊：。

前瞻性陳述

本新聞稿包含了美國《1995年私有證券訴訟改革法案》所定義的“前瞻性陳述”。前瞻性陳述僅代表我們截至新聞稿發布之日的估計和假設。這些前瞻性陳述涉及一些事項的定量和定量陳述，包括會計誤差、期間、公司評述性質、公司或管理層的預期結論以及其它非史實的陳述。由于存在一定的風險和不確定性，實際結果可能與預測有較大出入。因此，公司的實際經營結果受多種因素影響，可能與前瞻性陳述存在重大差異，其中包括公司于2021年3月30日向美國證券交易委員會提交的10-K年度報表“風險因素”部分所述，以及公司隨時向美國證券交易委員會提交的文件所述。如果COVID-19疫情的暴發不能被及時(shi)、有(you)效地控制(zhi)，汽車銷售市場前(qian)景(jing)惡(e)化、地區和(he)國家經濟增長(chang)放緩(huan)、客(ke)戶(hu)財(cai)(cai)務(wu)狀況(kuang)或流(liu)動性減弱以及我們(men)(men)無法預見的(de)其他因(yin)素(su)存在(zai)，我們(men)(men)的(de)經營和(he)財(cai)(cai)務(wu)狀況(kuang)可能會受到重(zhong)大不利(li)影響。我們(men)(men)的(de)生產(chan)經營在(zai)制(zhi)造、交付和(he)組裝過程中(zhong)的(de)長(chang)期(qi)中(zhong)斷(duan)或無法預料的(de)延遲都可能持續導致向客(ke)戶(hu)運送產(chan)品的(de)延遲、成本增加及收入(ru)減少(shao)。我們(men)(men)明(ming)確聲(sheng)明(ming)，無論出于新(xin)的(de)信息(xi)、未(wei)來事件或其它(ta)原因(yin)，公司不對本文的(de)前(qian)瞻(zhan)性陳述的(de)更(geng)新(xin)承擔任(ren)(ren)何責任(ren)(ren)。

獲取更多信息，請聯系：

李杰︱CFO
中國汽車系統股份公司
Email:

Kevin Theiss
投資關系顧問
+1-212-521-4050
Email: