武漢2021年7月7日 /美通社/ -- 中國汽車系統股份公司（納斯達克：CAAS）（“CAAS”或“公司”），一家在中國處于領先地位的汽車動力轉向系統及零部件供應商，今(jin)天宣布其(qi)為(wei)歐洲(zhou)領先(xian)的(de)汽車(che)品牌阿爾法(fa)羅密歐（Alfa Romeo）開發的(de)新型轉向系統已進入正(zheng)式工(gong)裝(zhuang)制程階段（OTOP）。
此款(kuan)新(xin)型(xing)轉(zhuan)向系統應用(yong)于阿(a)爾法羅(luo)密歐的首款(kuan)豪華插電式(shi)混合動(dong)力SUV車型(xing)2021 Tonale。除了(le)極具動(dong)態感和運動(dong)感的車身以及定制式(shi)豪華內飾外，這款(kuan)備(bei)受期(qi)待的緊湊型(xing)混合電動(dong)車還配備(bei)了(le)阿(a)爾法羅(luo)密歐的首款(kuan)插電式(shi)混合動(dong)力系統。CAAS此款(kuan)新(xin)型(xing)轉(zhuan)向系統的全年訂單預計約 100,000 臺(tai)套。
阿爾法羅密歐(ou)(ou)1910年(nian)在米蘭成立，是意(yi)大利首(shou)屈一指(zhi)的(de)(de)汽車制(zhi)造商(shang)，也是全球汽車巨頭(tou) Stallantis 的(de)(de)子(zi)公司。CAAS與(yu)Stallantis的(de)(de)合(he)作(zuo)，始于2006年(nian)CAAS與(yu)北(bei)美克(ke)萊斯勒的(de)(de)業務(wu)關(guan)系，隨后(hou)(hou)擴(kuo)展(zhan)到歐(ou)(ou)洲和南美的(de)(de)菲亞(ya)特(te)。2011年(nian)以來，CAAS為菲亞(ya)特(te)、牧馬人、指(zhi)南針(zhen)(zhen)、道奇等(deng)多款車型(xing)配套其高性能轉向(xiang)系統，并連續獲得(de)克(ke)萊斯勒優(you)秀供應商(shang)獎。此次阿爾法羅密歐(ou)(ou)的(de)(de)項(xiang)目(mu)，不僅是CAAS繼吉普指(zhi)南針(zhen)(zhen)PHEV（插(cha)電式混合(he)動力電動汽車）之后(hou)(hou)在歐(ou)(ou)洲的(de)(de)第二(er)個(ge)項(xiang)目(mu)，也是與(yu)Stallantis旗下高端(duan)品牌(pai)合(he)作(zuo)的(de)(de)首(shou)個(ge)項(xiang)目(mu)。
CAAS首席(xi)執行官吳其洲(zhou)先生(sheng)評論(lun)道：“我們(men)(men)為與阿爾(er)法羅密歐的合作進展感(gan)到高(gao)興，并(bing)期待未來(lai)能有更(geng)多(duo)的項目合作。能夠持續參與汽車電氣化進程，我們(men)(men)倍感(gan)興奮；對(dui)于我們(men)(men)的工(gong)程實力和(he)質量(liang)保障，我們(men)(men)深(shen)感(gan)自(zi)豪。”
關于中國汽車(che)系統股份公司
位于中國湖北的中國汽車系統股份公司（納斯達克：CAAS）是中國汽車行業在動力轉向系統及零部件市場處于領導地位的供應商，通過旗下16家中外合資及全資子公司開展運營。公司提供各種型號的乘用車及商用車轉向系統部件。公司動力轉向部件涵括四大系列，年生產超過600萬臺套的轉向器、轉向管柱以及轉向油管。CAAS的客戶包括中國一級汽車制造商，如：一汽集團、東風汽車集團、比亞迪汽車有限公司、北汽福田和奇瑞汽車有限公司以及北美的菲亞特克萊斯勒公司和福特公司。了解更多企業信息，敬請點擊：//www.caasauto.com。
前瞻性陳述
本新(xin)(xin)聞稿包(bao)含了美(mei)(mei)國《1995年私有證券訴訟改革法案》所(suo)定(ding)(ding)義的(de)(de)(de)(de)“前(qian)瞻(zhan)性(xing)(xing)(xing)陳(chen)(chen)(chen)述(shu)(shu)”。前(qian)瞻(zhan)性(xing)(xing)(xing)陳(chen)(chen)(chen)述(shu)(shu)僅代表我(wo)(wo)們(men)截至(zhi)新(xin)(xin)聞稿發布之日(ri)的(de)(de)(de)(de)估計和(he)(he)假(jia)設。這些(xie)(xie)前(qian)瞻(zhan)性(xing)(xing)(xing)陳(chen)(chen)(chen)述(shu)(shu)涉及一些(xie)(xie)事項的(de)(de)(de)(de)定(ding)(ding)性(xing)(xing)(xing)和(he)(he)定(ding)(ding)量陳(chen)(chen)(chen)述(shu)(shu)，包(bao)括(kuo)會(hui)計誤差(cha)、期(qi)間(jian)、公(gong)司(si)(si)(si)評述(shu)(shu)性(xing)(xing)(xing)質、公(gong)司(si)(si)(si)或(huo)管理層的(de)(de)(de)(de)預(yu)期(qi)結論以(yi)及其(qi)它非史(shi)實的(de)(de)(de)(de)陳(chen)(chen)(chen)述(shu)(shu)。由于(yu)(yu)存在(zai)一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)風險(xian)和(he)(he)不確(que)定(ding)(ding)性(xing)(xing)(xing)，實際結果(guo)可能(neng)與(yu)預(yu)測有較大(da)出入。因(yin)此(ci)，公(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)實際經(jing)營結果(guo)受多種因(yin)素(su)影響(xiang)，可能(neng)與(yu)前(qian)瞻(zhan)性(xing)(xing)(xing)陳(chen)(chen)(chen)述(shu)(shu)存在(zai)重大(da)差(cha)異，其(qi)中(zhong)包(bao)括(kuo)公(gong)司(si)(si)(si)于(yu)(yu)2021年3月30日(ri)向(xiang)美(mei)(mei)國證券交(jiao)易委員會(hui)提交(jiao)的(de)(de)(de)(de)10-K年度(du)報表“風險(xian)因(yin)素(su)”部分所(suo)述(shu)(shu)，以(yi)及公(gong)司(si)(si)(si)隨時向(xiang)美(mei)(mei)國證券交(jiao)易委員會(hui)提交(jiao)的(de)(de)(de)(de)文件所(suo)述(shu)(shu)。如果(guo)COVID-19疫(yi)情的(de)(de)(de)(de)爆發不能(neng)被(bei)及時、有效地控制，汽車(che)銷售市場前(qian)景惡化、地區和(he)(he)國家(jia)經(jing)濟增長(chang)放緩(huan)、客(ke)戶財(cai)務(wu)狀況(kuang)或(huo)流動(dong)性(xing)(xing)(xing)減弱(ruo)以(yi)及我(wo)(wo)們(men)無(wu)法預(yu)見的(de)(de)(de)(de)其(qi)他因(yin)素(su)存在(zai)，我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)經(jing)營和(he)(he)財(cai)務(wu)狀況(kuang)可能(neng)會(hui)受到重大(da)不利(li)影響(xiang)。我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)生產經(jing)營在(zai)制造、交(jiao)付和(he)(he)組裝過程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)長(chang)期(qi)中(zhong)斷或(huo)無(wu)法預(yu)料的(de)(de)(de)(de)延(yan)(yan)遲都(dou)可能(neng)持(chi)續(xu)導致向(xiang)客(ke)戶運(yun)送產品的(de)(de)(de)(de)延(yan)(yan)遲、成(cheng)本增加(jia)及收入減少。我(wo)(wo)們(men)明確(que)聲明，無(wu)論出于(yu)(yu)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)信息、未來事件或(huo)其(qi)它原(yuan)因(yin)，公(gong)司(si)(si)(si)不對(dui)本文的(de)(de)(de)(de)前(qian)瞻(zhan)性(xing)(xing)(xing)陳(chen)(chen)(chen)述(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)更新(xin)(xin)承擔(dan)任(ren)何責任(ren)。
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李杰︱CFO
中國汽車系統股份公司
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