為電動助力轉向和線控轉向系統提升安全冗余的靈活且高性價比軟件功能

美國密(mi)西(xi)根州大布朗克 2022年5月24日(ri) /美通(tong)社/ -- CNXMotion進一(yi)步(bu)依托(tuo)于其(qi)母公司耐(nai)世(shi)特汽車系統(tong)(tong)和(he)大陸汽車的技術構建模塊，為其(qi)制動(dong)轉向（BtS）技術拓展兩項(xiang)全新軟件功能(neng)，以此為所(suo)有SAE自動(dong)駕駛等(deng)級(ji)（1-5級(ji)）的電動(dong)助力轉向（EPS）和(he)線控轉向（SbW）系統(tong)(tong)提(ti)供備(bei)用安(an)全層。

CNXMotion的制動轉向技術產(chan)品(pin)組合包括：

• 駕駛者助力：SAE 1至3級 – 全新
• 線控轉向支持：SAE 1至5級 – 全新
• 自動駕駛支持：SAE 4至5級 – 2020年推出

"這些新的制動轉向軟件功能進一步實現了所有電動助力轉向應用和SAE自動駕駛等級的安全冗余，而無需增加額外硬件及其所帶來的成本和復雜性。" CNXMotion總經理Greg Katch表示(shi)，"我們先進的(de)制動(dong)(dong)轉向技術有(you)助于通過駕駛者助力、線控轉向支持(chi)(chi)以(yi)及自(zi)動(dong)(dong)駕駛支持(chi)(chi)，確(que)保安全(quan)網(wang)始終處于開(kai)啟狀態(tai)。"

制動轉向駕駛者助力

EPS系(xi)統設計有多個保護層，以確保轉向(xiang)(xiang)安全網始終處于開啟狀態。當與傳統EPS系(xi)統配合使用時，BtS駕駛(shi)者助力功能增加了(le)又一重安全層，并可(ke)額外降低(di)最多25%的(de)扭矩。雖然傳統上是由(you)轉向(xiang)(xiang)管理車輛的(de)橫向(xiang)(xiang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，但BtS能在必要時使制(zhi)(zhi)動(dong)和動(dong)力傳動(dong)系(xi)統協助進行橫向(xiang)(xiang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)以減少轉向(xiang)(xiang)所需的(de)助力。

制動轉向線控轉向支持

SbW用算法(fa)、電(dian)子設備和執行(xing)器取代了(le)方向(xiang)盤(pan)和車(che)輪之(zhi)間的機械轉(zhuan)向(xiang)連接。在這(zhe)種類型的轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統中，BtS 的SbW支持功(gong)能通過將(jiang)駕駛者(zhe)的轉(zhuan)向(xiang)輸入轉(zhuan)換為車(che)輛(liang)橫向(xiang)運動的制(zhi)動系(xi)(xi)統控(kong)制(zhi)來增加另一個安全層(ceng)。

制動轉向自動駕駛支持

CNXMotion最初的BtS功能于2020年推出，率先將電子制動(dong)作為傳(chuan)統(tong)、高度自動(dong)化和自動(dong)駕駛車輛（SAE 4-5級）轉向控制的附加(jia)層。該BtS功能在2021年榮獲(huo)《汽車新聞》頒(ban)發的PACEpilot創(chuang)新前瞻獎。

"制動(dong)轉向(xiang)擴(kuo)展的(de)軟件功(gong)能彰顯(xian)了(le)我們如何通過(guo)合資公司CNXMotion與(yu)(yu)大陸(lu)集(ji)團合作，引領(ling)運動(dong)控制解(jie)決方案的(de)創(chuang)新(xin)，并進一步(bu)增強所有輔助駕駛(shi)和自動(dong)駕駛(shi)級(ji)別的(de)轉向(xiang)安全(quan)網。"耐(nai)世特(te)汽車(che)系統(tong)總裁、首席技術官(guan)（CTO）、首席戰略官(guan)（CSO）和執(zhi)行(xing)董事Robin Milavec說到，"當與(yu)(yu)線(xian)控轉向(xiang)或高(gao)可用性EPS等耐(nai)世特(te)業界領(ling)先(xian)的(de)先(xian)進轉向(xiang)系統(tong)相結合時，制動(dong)轉向(xiang)為整(zheng)車(che)廠提供(gong)了(le)一種經濟高(gao)效(xiao)且靈活(huo)的(de)方式來增加額外一層安全(quan)和冗余(yu)。"

制動轉向使駕駛者和整車廠受益：

• 價值：利用車輛現有的轉向、制動和動力傳動系統；便攜式軟件功能可以駐留在現有控制器上，從而消除了任何額外硬件的成本。
• 靈活性：為所有配備EPS和SbW的車輛提供額外車輛安全和冗余。這三種BtS軟件功能涵蓋所有類型的車輛，無論有無駕駛者。
• 安全性：通過額外的轉向冗余層增強安全性。

"隨著行業向(xiang)高(gao)度自動(dong)化和自動(dong)駕(jia)駛車(che)輛的(de)發展，制動(dong)轉向(xiang)系統的(de)先(xian)(xian)進功能允許在(zai)各個層面上實現關鍵的(de)安(an)全(quan)(quan)功能，從而提高(gao)所有道(dao)路使用者(zhe)的(de)安(an)全(quan)(quan)性(xing)。" 北美大陸(lu)汽車(che)安(an)全(quan)(quan)與運動(dong)業務(wu)領域負責人Lutz Kuehnke表示，"CNXMotion的(de)制動(dong)轉向(xiang)技(ji)術提供(gong)了(le)一(yi)種靈活且經濟高(gao)效(xiao)的(de)方(fang)法(fa)，通過利用車(che)輛中的(de)現有系統，例如大陸(lu)集團(tuan)的(de)單箱制動(dong)控制單元MKC1，來實現并(bing)優(you)先(xian)(xian)考慮安(an)全(quan)(quan)需(xu)要，并(bing)消除(chu)對額外部件的(de)需(xu)求。"