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德國漢堡(bao)2022年8月30日 /美通社/ -- 根據德國艾世捷公司（Container xChange）發布的一份分析報告，中國集裝箱貿易有所回升以滿足航運旺季的需求，而其集裝箱租賃費迄今尚未上升。該報告是德國艾世捷公司發布的題為"全球集裝箱行情月報"（Where Are All The Containers）的(de)月度集裝箱物流報(bao)告的(de)一部(bu)分(fen)。
中國的(de)集裝箱平均(jun)(jun)價(jia)格比去年8月(yue)降低了一半以上。集裝箱平均(jun)(jun)價(jia)格和租賃費(fei)的(de)降低為(wei)(wei)眾多托(tuo)運(yun)(yun)商(shang)和貨運(yun)(yun)代理公司(si)提供了良好的(de)機會，他(ta)們可借此為(wei)(wei)應對供應鏈貨運(yun)(yun)旺季（通常為(wei)(wei)7月(yue)至9月(yue)）做好準備。
上海的(de)貨(huo)柜可(ke)用性指數(shu)（CAx）表明，第33周的(de)CAx為(wei)(wei)0.58，而2021年(nian)則為(wei)(wei)0.52，2020年(nian)和2019年(nian)為(wei)(wei)0.32（疫情前）。這或將意(yi)味著中(zhong)國積存了更多的(de)降價(jia)集(ji)裝箱，繼而使(shi)得(de)從中(zhong)國出(chu)發的(de)貨(huo)運(yun)計劃對(dui)托運(yun)商和貨(huo)運(yun)代理商而言變得(de)有(you)利(li)可(ke)圖。
"此時恰逢航運旺季，行業預計中國將出現大量集裝箱外流，以滿足各需求中心的訂單要求。今年，我們并未看到往年同期常見的兩大主要趨勢——中國租賃費和集裝箱價格雙雙攀升，以及CAx值下滑，" 德國艾世捷公司聯合創始人兼首席執行官Christian Roeloffs表示。
6月至7月，中國至美國航線的集裝箱單程租賃提貨費下降了17%。
標準集裝箱的單(dan)程租(zu)賃(lin)(lin)費于(yu)(yu)2021年6月(yue)(yue)前介(jie)于(yu)(yu)100美(mei)元至(zhi)300美(mei)元之間(jian)（見(jian)上文圖表）。這一費率自2021年7月(yue)(yue)起上升，整個7月(yue)(yue)飆升至(zhi)1470美(mei)元，并于(yu)(yu)9月(yue)(yue)達到峰值2792美(mei)元。此后(hou)，租(zu)賃(lin)(lin)費開始(shi)下降。今年5月(yue)(yue)，租(zu)賃(lin)(lin)費穩定在1277美(mei)元，6月(yue)(yue)驟降至(zhi)1095美(mei)元，7月(yue)(yue)進一步跌至(zhi)906美(mei)元。
中(zhong)國至(zhi)德國航線的租(zu)賃集裝箱單程提貨費從2022年1月(yue)(yue)的3394美(mei)(mei)元進一步(bu)暴跌至(zhi)4月(yue)(yue)的2428美(mei)(mei)元，現在7月(yue)(yue)又跌至(zhi)1995美(mei)(mei)元。
與通住任何其他國家的航線相比，中國至加拿大航線的單程租賃費降幅最大，達49%
數據顯示，中國(guo)至歐洲(zhou)和(he)北美(mei)國(guo)家航(hang)線的(de)(de)40尺高箱(xiang)（40HCs）的(de)(de)平(ping)均單價顯著下降(jiang)(jiang)。加拿(na)大(da)一馬當(dang)先(xian)，6月(yue)至7月(yue)的(de)(de)租賃費(fei)降(jiang)(jiang)幅(fu)為(wei)49.4%。美(mei)國(guo)緊隨其后，平(ping)均提貨費(fei)或PU費(fei)降(jiang)(jiang)幅(fu)為(wei)32.5%。對于歐洲(zhou)眾多國(guo)家和(he)地區(qu)，中國(guo)至英國(guo)航(hang)線的(de)(de)平(ping)均單程(cheng)PU費(fei)用降(jiang)(jiang)幅(fu)為(wei)16%，德國(guo)為(wei)13%，法國(guo)為(wei)18.4%，比利時為(wei)17.3%。
中國青島和上海兩市(shi)的(de)CAx在7月穩定在0.5以上，并呈現持(chi)(chi)續(xu)增長之(zhi)勢。CAx持(chi)(chi)續(xu)高值(zhi)與(yu)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)租賃費用降低保持(chi)(chi)一致，表明(ming)這(zhe)些港(gang)口(kou)的(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)速度相對放緩。寧波(bo)7月的(de)CAx值(zhi)低于(yu)0.5，表明(ming)有更多(duo)的(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)正在駛離寧波(bo)港(gang)。同時表明(ming)，寧波(bo)港(gang)對出口(kou)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)需求(qiu)可能遠勝(sheng)于(yu)對全部進(jin)口(kou)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)需求(qiu)，這(zhe)可能會延誤貨物(wu)驗收。
今年8月，中國的平均交易價格同比減半
貨運標準(zhun)集裝箱價(jia)格(ge)從2021年(nian)9月(yue)的(de)5500美元(yuan)左右(you)進(jin)一步跌至(zhi)(zhi)2022年(nian)5月(yue)的(de)3494美元(yuan)，目前的(de)平均(jun)(jun)交易(yi)(yi)價(jia)格(ge)在2022年(nian)8月(yue)暴跌至(zhi)(zhi)2679美元(yuan)。去年(nian)8月(yue)，該(gai)平均(jun)(jun)交易(yi)(yi)價(jia)格(ge)則為5470美元(yuan)。這(zhe)一數(shu)字較去年(nian)同期減(jian)少了(le)一半以(yi)上。
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