如(ru)果城市可(ke)以被設計得(de)......更好呢？ 本文探討(tao)歐洲人如(ru)何(he)改造他們(men)的城市
瑞典哥德堡2022年11月10日 /美通社/ -- 21世紀的城市已經像適應人類一樣適應了汽車。但Ipsos為移動出行品牌Lynk & Co開展的一項新的國際調查表明，歐洲人的共同愿望是更高效地使用車輛，釋放城市空間，增添更多綠色。由于汽車的平均使用率只占人們生活時間的4%，Lynk & Co正在向該行業發起挑戰，以采取全新方式來實現顛覆性移動出行。
當前的格局？ 停車場林林總總
例如，斯德(de)哥爾(er)摩設有(you)占地55萬平方米的(de)(de)永久停(ting)車(che)位(wei)。這超過77個足球場的(de)(de)總面(mian)積。Lynk & Co希望顛覆汽(qi)(qi)車(che)行業，并向"汽(qi)(qi)車(che)是(shi)財產而非共(gong)享(xiang)交通方式"這一理念發(fa)起挑戰。他們(men)靈活的(de)(de)月度會(hui)員(yuan)模(mo)式意味(wei)著，用戶(hu)只有(you)在真正需(xu)要之時才會(hui)擁有(you)一輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)，而且(qie)還可無縫地與他人(ren)共(gong)享(xiang)。隨著汽(qi)(qi)車(che)數量不斷減少(shao)，城市(shi)可以實現為人(ren)類而不是(shi)為汽(qi)(qi)車(che)而建設。公民可以暢享(xiang)更(geng)綠色、更(geng)充(chong)滿活力和鼓舞(wu)人(ren)心的(de)(de)城市(shi)環(huan)境。
Ipsos為Lynk & Co在8個歐洲國家的首(shou)都（倫敦、巴黎、柏林、羅馬(ma)、馬(ma)德(de)里(li)、阿(a)姆(mu)斯(si)(si)特丹、斯(si)(si)德(de)哥爾(er)摩和布魯塞爾(er)）進(jin)行了一項新的調(diao)查，受(shou)訪者超過(guo)8000人。通過(guo)這份(fen)"Lynk & Co重(zhong)新構思城(cheng)(cheng)市"報(bao)告，這家移動出行公司開始學(xue)習(xi)歐洲人如(ru)何(he)享(xiang)受(shou)今天的城(cheng)(cheng)市，以及(ji)他們(men)希(xi)望如(ru)何(he)塑造未來的城(cheng)(cheng)市。結果是(shi)，人們(men)的觀(guan)點各不相同。
歐洲青年走在最前沿
在(zai)(zai)羅(luo)馬(ma)，70%的受(shou)訪者(zhe)表(biao)示(shi)交通(tong)問題是一個大麻煩(fan)，而在(zai)(zai)斯德哥爾摩，44%的受(shou)訪者(zhe)則表(biao)示(shi)，他(ta)們(men)在(zai)(zai)市(shi)內旅游(you)時才發現(xian)這座城市(shi)多么美麗。在(zai)(zai)馬(ma)德里，26%的受(shou)訪者(zhe)認(ren)為他(ta)們(men)每(mei)天(tian)的通(tong)勤(qin)是一天(tian)中的高峰期(qi)，而倫(lun)敦人最有可(ke)能與其他(ta)通(tong)勤(qin)者(zhe)保持友好(hao)和禮貌的關(guan)系（19%）。
在這(zhe)8個市場中，人(ren)們對(dui)共享(xiang)汽(qi)車(che)的態度(du)(du)極為相(xiang)似(si)，但受訪者年(nian)(nian)齡不(bu)同(tong)，其態度(du)(du)也不(bu)同(tong)。來(lai)看(kan)一下(xia)年(nian)(nian)輕一代。在年(nian)(nian)齡介于25至34周歲的受訪者中，66%的人(ren)對(dui)汽(qi)車(che)共享(xiang)持積極態度(du)(du)。相(xiang)比之下(xia)，年(nian)(nian)齡介于55至65周歲的受訪者中只有(you)35%持相(xiang)同(tong)態度(du)(du)。
"由(you)于汽車96%的時(shi)(shi)間(jian)都是停著的，因此(ci)我(wo)(wo)們的城市還具有一些未發掘的潛力。我(wo)(wo)對(dui)調查結果感(gan)到倍受鼓舞，并對(dui)歐(ou)洲人(ren)民與我(wo)(wo)們懷有相同(tong)使命(ming)而興奮異(yi)常(chang)，那就(jiu)是打造更四通八達、更開放和綠色的城市。現在恢(hui)復我(wo)(wo)們人(ren)類的空(kong)間(jian)正當(dang)時(shi)(shi)。"——Lynk & Co首席執行官Alain Visser
更少的停車空間，更多的生活空間
在這(zhe)8座城(cheng)(cheng)市中，人(ren)們最(zui)普遍的期愿是(shi)用(yong)更(geng)多(duo)(duo)的綠(lv)色植(zhi)物（57%）來取代(dai)停車位，其次是(shi)休息場所（32%）和更(geng)寬敞的人(ren)行道(dao)（28%）。但還有(you)更(geng)多(duo)(duo)令人(ren)驚訝的發現。布魯塞爾是(shi)這(zhe)項調(diao)查中綠(lv)化程度(du)最(zui)低的城(cheng)(cheng)市之(zhi)(zhi)一，也是(shi)最(zui)不熱衷(zhong)于在其城(cheng)(cheng)市中引(yin)入更(geng)多(duo)(duo)綠(lv)化植(zhi)被的城(cheng)(cheng)市。倫敦人(ren)是(shi)最(zui)渴望藝術(shu)(shu)的地球公民，也最(zui)有(you)可能(neng)投票支持發展更(geng)多(duo)(duo)的公共(gong)藝術(shu)(shu)、街頭藝術(shu)(shu)和涂鴉來取代(dai)停車場。阿姆斯特丹人(ren)想要更(geng)寬闊的自(zi)行車道(dao)，這(zhe)應該是(shi)在意料(liao)之(zhi)(zhi)中。
數據(ju)顯示：更美(mei)好的(de)城市不僅(jin)僅(jin)是一(yi)(yi)個遙遠的(de)夢想(xiang)，它(ta)們是可能實現的(de)。Lynk & Co正在(zai)引領一(yi)(yi)場(chang)人們對汽(qi)車所有權(quan)態(tai)度的(de)革命。通過(guo)對汽(qi)車進行(xing)重新構思，以(yi)實現靈活的(de)、可共享的(de)現代(dai)生活并(bing)加以(yi)適應，我(wo)們在(zai)城市為人們創造更多空(kong)間(jian)。
