上海2023年11月(yue)30日 /美通社/ -- 2023年11月29日，AI驅動的自動駕駛技術產品提供商——智駕科技MAXIEYE重磅召開主題為「虛實之間-BEV新范式和NOA真無圖」的技術戰略和新品發布會。公司重磅發布BEV平臺架構——青云Hyperspace和海市MAXI-DI數據智能體系。同時，公司面向全行業開放BEV感知標準件，賦能自動駕駛產業鏈底層技術重構和全場景智能化應用需求。MAXIEYE以BEV重新定義智能駕駛全系產品，發布輕地圖NOA量產方案和行泊合一高階域控新品。

至此，智駕科技MAXIEYE已(yi)完成(cheng)AI+數據智能(neng)雙輪驅(qu)動(dong)的技術全景(jing)布(bu)局，并打通底層可持續(xu)進(jin)化產品棧，交出自動(dong)駕駛終局路徑答卷(juan)。

智駕科技MAXIEYE是行業稀缺的自動駕駛感知自研長期主義者，七年磨一劍，求索(suo)智(zhi)能駕駛技術升維和產(chan)業(ye)落地(di)的底層邏輯。今天(tian)，站在拐點，智(zhi)能駕駛在曲折與爭(zheng)議中迎來價(jia)值回歸，BEV+Transformer底層技術重(zhong)構(gou)刷新(xin)產(chan)品體驗，感知和數據(ju)核(he)心能力成為高階自動駕駛入場券。

智駕科技MAXIEYE發布BEV平臺架構青云Hyperspace，詮釋BEV新范式三大內涵

智駕科技MAXIEYE深耕對自動駕駛技術突破的(de)底層理解，早(zao)在三年前(qian)，公司已(yi)啟動部署(shu)類(lei)BEV架構的(de)底層技術棧，內部立(li)項為"上(shang)帝視(shi)角下(xia)的(de)真值系統"。

伴隨持續技術迭代和工程化探索，今天，MAXIEYE重磅發布BEV平臺架構-青云Hyperspace，一站式融合道路拓撲、目標軌跡、占用空間三大網絡，從全局視野、更強預判、更高精度三個層面實現了跨越式指標刷新，直擊高階自動駕駛產品開發需求和場景痛點，并通過BEV新范式的嶄(zhan)新(xin)理解(jie)，打(da)造通向自動(dong)駕駛(shi)下一幕的差(cha)異化(hua)路徑(jing)。

MAXIEYE將BEV新范式定義為——技術創新、模式創新和應用創新三個維度。

1、  技術創新。自動駕(jia)駛(shi)行業(ye)的(de)前路共識初顯(xian)，只有(you)敢(gan)于(yu)丟(diu)掉傳統(tong)CNN圖像檢測框(kuang)架的(de)包袱，通過底(di)層技術重構的(de)跨越式思想，搭(da)建(jian)面向AI+數據智能驅動的(de)下一代技術范(fan)式，才能實現產品和體驗上質的(de)突(tu)破(po)，全面步入(ru)高階智駕(jia)時代。

智駕科技MAXIEYE用青云BEV架構重新定義智能駕駛全系產品，覆蓋從單V（牧童(tong)Monotogo?解決方(fang)案）到多(duo)V（5V、6V、9V、11V-跨(kua)越低中高(gao)算(suan)力(li)的行(xing)泊(bo)合一(yi)域控(kong)方(fang)案）的MAXIPILOT®全系智駕解決方(fang)案矩(ju)陣，滿足城市L2增強(qiang)、高(gao)速NOM（Navigate on MAXIPILOT®）、城區NOM、行(xing)泊(bo)合一(yi)、記憶行(xing)泊(bo)車(che)全場景應用。

2、  模式創新。與技術創新相生相伴，行業呼喚更加敏捷、開放、標準化的BEV算法開發框架和合作模式。基于此，MAXIEYE于行業首度提出BEV感知標準件。青云BEV架構可滿足更加靈活、平臺化的開發模式，滿足面向不同場景應用的高效跨平臺移植，賦能汽車智能駕駛和智慧出行全產業鏈開發及場景落地需求。

3、  應用創新。應用(yong)層面(mian)，青云BEV架構(gou)因其高精(jing)度、毫秒級建(jian)圖(tu)能力，以(yi)及(ji)強大的特征信息提(ti)取，使得(de)更高性能體驗的輕地圖(tu)NOA功能實現成(cheng)為可能。而BEV-occ占用(yong)空間網絡解(jie)決(jue)了既往通用(yong)目標（GOD，general object detection）、靜態目標檢測的痛點，進一(yi)步提(ti)升了高階自動(dong)駕駛(shi)復雜(za)場景的應對機制。

此外，青云BEV架構已打通首次行車、再次記圖、三次激活的智慧化記憶行泊車功能應用。90%以上場景可支持實現三次行車后記憶功能激活。

更進一步，MAXIEYE定義的BEV應用新范式還包括對開城效能的指數級提升。相比于高精地圖季度級城市更新效能和相對高昂的成本，MAXIEYE率先提出記憶共享=城市NOA的數據共享新范式，實(shi)現"低階(jie)賦能高階(jie)"的商業應用和技術升維閉環。

智駕科技MAXIEYE發布啟明星計劃，面向全行業開放BEV感知標準件

智駕科技MAXIEYE立足BEV新范式之模式創新，重磅(bang)發布"啟明星計劃(hua)"，面(mian)向全行業開放BEV感知標(biao)準件。

青云BEV架構感知標準件，支持軟硬解耦，實現標準化工具鏈、標準化規控接口、標準化ISP。通過敏捷的算法移植能力，可支持在6個月內實現高效跨平臺開發需求。面向智(zhi)(zhi)慧出行產業鏈上下游合作伙伴，提供(gong)應(ying)用場(chang)景多(duo)(duo)元化、產品(pin)形態(tai)多(duo)(duo)元化、合作模式多(duo)(duo)元化的感知平臺接口，加速高階智(zhi)(zhi)能(neng)化產品(pin)的應(ying)用繁榮。

智駕(jia)(jia)科技MAXIEYE致力于(yu)滿足車廠客戶對芯(xin)(xin)片戰略和(he)平臺(tai)戰略的差異化訴(su)求(qiu)，基于(yu)行車芯(xin)(xin)片、行泊芯(xin)(xin)片、艙駕(jia)(jia)芯(xin)(xin)片等(deng)硬件(jian)平臺(tai)，實現敏捷嵌(qian)入式開發(fa)和(he)功能層深度(du)定制(zhi)化。幫助車廠大(da)幅降低項目開發(fa)成本(ben)、提(ti)升開發(fa)效率，保障方案(an)兼容性(xing)、連續(xu)性(xing)和(he)可擴展性(xing)。

同時，青(qing)云(yun)BEV感知(zhi)標準件可(ke)滿足(zu)車廠海(hai)外芯(xin)(xin)片和國產(chan)化芯(xin)(xin)片的(de)橫向布局(ju)。智駕(jia)科技(ji)MAXIEYE率先開發了(le)國內唯(wei)二的(de)全(quan)國產(chan)化芯(xin)(xin)片L2一(yi)體機，目的(de)是(shi)給客(ke)戶(hu)更(geng)靈(ling)活的(de)選擇和更(geng)具性價比(bi)的(de)方(fang)案，呼(hu)應人(ren)人(ren)可(ke)享的(de)智能(neng)駕(jia)駛(shi)產(chan)品理念。

記憶共享=城市NOA

記憶共(gong)享=城市NOA，不(bu)只是(shi)對(dui)高階自(zi)動駕(jia)駛(shi)的(de)路(lu)徑思考，更是(shi)對(dui)城市NOA規(gui)模(mo)化實現的(de)行(xing)之有效(xiao)的(de)解題思路(lu)。

數據顯示，截至2023年上半年，高階智駕中國區市場滲透率僅為約5%，其中城市NOA滲透率和使用率占比更低。這背后，是傳統技術框架下，NOA產品戰略高舉高打、體驗和性價比卻差強人意的行業現實。隨著BEV應用創新范式對于高階產品的重新定義，行業將迎來真正意義上的點對點自動化駕乘"安心"體驗，為進一步打開高階市場局面、培養用戶信任奠定基礎。

智駕科技MAXIEYE立足BEV新范式之應用創新，提出"記憶共享=城市NOA"，其底層邏輯在于：

1、  技術架(jia)構(gou)(gou)上。根據特征提取，青云(yun)BEV架(jia)構(gou)(gou)可(ke)實(shi)現(xian)道路拓(tuo)撲橫縱(zong)向精(jing)(jing)度(du)的(de)顯著(zhu)提升，橫向拓(tuo)撲精(jing)(jing)度(du)5公(gong)分(fen)，縱(zong)向拓(tuo)撲精(jing)(jing)度(du)誤差1‰，穩定性趨近于(yu)真值。利用拓(tuo)撲元(yuan)素，加之(zhi)組合導航算法，青云(yun)BEV架(jia)構(gou)(gou)可(ke)支(zhi)持一次性完成(cheng)自動化建圖記憶，奠(dian)定記憶共享技術實(shi)現(xian)的(de)基礎。

2、  產品定義上。MAXIEYE已實現BEV對MAXIPILOT®全系智能駕駛產品重構，覆蓋極致性價比視覺一體機（單視覺牧童Monotogo?方案）到多V域控的豐富產品組合。這意味著，入門級配置即可支持城區建圖，其深遠意義在于幫助車廠客戶以80%的規模化量產方案為基礎，構建20%高配方案所需要的核心場景數據，徹底打通"低階賦能高階"的經濟且有效的開城路徑。

3、  行業現狀上(shang)。當下(xia)共性(xing)的(de)(de)產業困局(ju)在于，車(che)廠高(gao)中低配(pei)智駕產品方案缺乏(fa)技術平(ping)臺的(de)(de)連(lian)貫性(xing)，例如L2有(you)L2的(de)(de)供(gong)應商(shang)，多數(shu)缺乏(fa)升(sheng)維(wei)能力；高(gao)階(jie)有(you)高(gao)階(jie)的(de)(de)供(gong)應商(shang)，多數(shu)又在AEB等(deng)(deng)基(ji)礎性(xing)功能的(de)(de)工(gong)程(cheng)化開發(fa)上(shang)存在短板。車(che)廠重金布(bu)局(ju)的(de)(de)城市NOA等(deng)(deng)高(gao)階(jie)場(chang)景，眼(yan)下(xia)又面臨成本和體驗的(de)(de)多重痛點。

擁有最顯著端上數據優勢的車廠，卻在城區NOA開發中成為被動的一方。MAXIEYE給出的解題思路是，城區駕駛是最高頻的用戶出行場景，應極致利用當下搭載量最大的L2性價比方案，打通行車記憶共享的數據通路，以此實現技術和產品方案的延續性，避免高低(di)配置的(de)割裂。這是一條更(geng)經濟的(de)商業路徑，更(geng)是一條合理的(de)通向城市NOA高效能開城的(de)閉環邏輯。

MAXIEYE發布MAXIPILOT®2.0平臺，BEV重構+技術延續性成為核心論點

始于L2，不止(zhi)步于L2。

這句話可(ke)以很好地(di)概括智駕(jia)(jia)科技MAXIEYE的產(chan)品布(bu)局(ju)。2021年，智駕(jia)(jia)科技MAXIEYE發布(bu)即量產(chan)——L2級全(quan)速智能巡(xun)航(hang)產(chan)品MAXIPILOT®1.0，以用(yong)戶"用(yong)得起、愿意用(yong)"的核心理念成功滲透5-25萬元乘用(yong)車主流市場，截(jie)至(zhi)到(dao)今天，已經交上一份(fen)規模化交付的量產(chan)答(da)卷。

伴隨青(qing)云BEV架構釋(shi)放，MAXIEYE重磅發布MAXIPILOT®2.0平臺，以BEV重構全(quan)系產品方(fang)案，覆蓋從單V（牧童Monotogo?解(jie)決方(fang)案）到(dao)多V（5V、6V、9V及以上-跨越低中(zhong)高(gao)算(suan)力的行泊合一域控(kong)方(fang)案）的全(quan)平臺解(jie)決方(fang)案矩陣(zhen)，滿足城(cheng)市L2增強、高(gao)速NOM（Navigate on MAXIPILOT®）、城(cheng)區NOM、行泊合一、記憶行泊車(che)全(quan)場景應用。

MAXIPILOT®2.0 Lite主打(da)城(cheng)市增強L2方案，依托青云BEV技術(shu)解決當下L2體(ti)驗不連(lian)續的產(chan)品痛點，例如L2系統在路口場(chang)景容(rong)易退出/道路拓撲變化體(ti)驗不佳等。

MAXIPILOT®2.0 Lite包含(han)BEV一體(ti)機和MDU20域控兩種產品形態，覆(fu)蓋20萬元以下車型細(xi)分市場實現智慧(hui)化升級(ji)，支持(chi)極高性(xing)價比的(de)輕(qing)地(di)圖高速(su)NOM（Navigate on MAXIPILOT®）應用落地(di)。

同時，MAXIPILOT®2.0 Lite也是行業內唯一支持BEV部署的前視一體機高性價比算力平臺方案，定位覆蓋日常行車70%以上場景的千元級別產品，基于單個BEV一體機數據閉環，足以驅動關鍵路口/特殊道路拓撲等場景數據獲取，可賦能車廠客戶高效開城。

MAXIPILOT®2.0 Pro基于5R6V的傳感器配置，單SOC實現行泊高度合一，是中算力平臺又一性價比之選，支持(chi)實現全場景高速NOM、記(ji)憶行泊車等(deng)智慧化功能方案。

MAXIPILOT®2.0 Pro支持(chi)占用空間網絡部署，進(jin)一步(bu)提升全維(wei)智駕安全和智能體驗，支持(chi)輸出(chu)BEV特(te)征(zheng)抽取后的特(te)征(zheng)地圖（DREM-Deep learning REM），以數據合規方式(shi)上(shang)傳云(yun)端，通過記憶(yi)地圖共享實現高效開城。

MAXIPILOT®2.0 MAX主推nR9V的傳感器配(pei)置(zhi)方案(an)，支持輕地圖拓展城區(qu)NOM領航輔助駕駛方案(an)，能夠(gou)更好(hao)應(ying)對城區(qu)復(fu)雜環境及交互。同時方案(an)可(ke)選前向激光(guang)雷達(da)，作為城區(qu)視覺冗余的多(duo)重保障。

MAXIPILOT®2.0 MAX的亮點在于，方案可以通過復用2.0 Lite和2.0 Pro積累的海量價值數據，實現成本可控、節奏可控的開城。

綜上而言，智駕科技MAXIEYE用MAXIPILOT®2.0平臺化新品，提供了一條更加高效和共贏的智駕方案發展路徑，BEV重(zhong)構(gou)+技術(shu)和數據的(de)可延續性(xing)，直擊(ji)既(ji)往行業的(de)共性(xing)痛點，實現(xian)了智能(neng)駕駛商(shang)業落地和技術(shu)縱(zong)深的(de)交響共振。

智駕科技MAXIEYE發布海市MAXI-DI數據智能架構，夯實高速進化的數智技術底座

如果說技術(shu)平臺和產品應用是冰山上(shang)的(de)"結果"，那么(me)數(shu)據(ju)智能(neng)、真值系統、4D場景構建、數(shu)據(ju)自動化處(chu)理(li)能(neng)力(li)等(deng)能(neng)力(li)側的(de)搭建，便是冰山下的(de)"底座"。

如果將優質性能的產(chan)品(pin)比作"雞(ji)蛋"，那么(me)要(yao)(yao)讓雞(ji)蛋好(hao)吃，不能先研究蛋，而是要(yao)(yao)研究怎(zen)么(me)養雞(ji)。砥礪(li)三年(nian)的BEV平臺架構開發中，MAXIEYE投入了大(da)量時(shi)間建立能力側(ce)技(ji)術底座，一旦底座夯實，就像(xiang)為BEV技(ji)術啟動了"加速按鈕"，使上層技(ji)術的高(gao)速進(jin)化(hua)成為可(ke)能。

基于此，智駕科技MAXIEYE重磅發布海市MAXI-DI數據智能架構，全維覆蓋量產數據閉環MAXI-DATA、真值系統MAXI-TRUTH SYSTEM、MET-TOOL全流程閉環測試開發工具鏈，以及仿真極限場景構建。

MAXIEYE的量(liang)產數據閉環系(xi)(xi)統，已積累(lei)超兩年前(qian)裝部(bu)署經驗，該(gai)系(xi)(xi)統涵蓋包括功能(neng)觸發(fa)、駕(jia)駛(shi)行為觸發(fa)、系(xi)(xi)統觸發(fa)、感知觸發(fa)四大模塊-30余種觸發(fa)機制，例如(ru)典(dian)型的AEB功能(neng)觸發(fa)回傳(chuan)，可有效(xiao)針(zhen)對極限場(chang)景收集(ji)價(jia)值數據，打通車(che)端-云端數據通路和(he)算(suan)法迭代(dai)-OTA的應用(yong)閉環，目前(qian)已實(shi)現(xian)超3億(yi)公里真實(shi)駕(jia)駛(shi)場(chang)景數據積累(lei)。

MAXIEYE針(zhen)對自研深度學(xue)習算法的訓練需求(qiu)，搭建(jian)和開(kai)發MAXI-TRUTH SYSTEM真(zhen)值系(xi)統，實現4D場(chang)景構建(jian)、自動化數據處理和訓練。為青云BEV算法架構提供(gong)高(gao)效的底層(ceng)技術支持。

MET-TOOL是智駕科技(ji)MAXIEYE為服(fu)務于客(ke)戶高效、敏(min)捷開發(fa)需求自主研發(fa)的開發(fa)工具鏈(lian)，覆蓋智能駕駛系統從原型開發(fa)、實車測試(shi)、功(gong)(gong)能量產、售后分(fen)析的閉環全流程，支持當(dang)前所有ADAS主流傳(chuan)感器的數據(ju)采集和回(hui)放功(gong)(gong)能，支持分(fen)級(ji)閉環測試(shi)、代碼調(diao)試(shi)以及完整的數據(ju)回(hui)灌功(gong)(gong)能實現。

強大的MET-TOOL全流程閉環開發工具鏈，可助力客戶量產項目研發效率提高20倍，測試效率提升至少10倍，大大縮短項目量產上線周期。

總言之，海(hai)(hai)市數據智(zhi)能架構，是覆蓋(gai)自(zi)動駕駛(shi)開發全流程(cheng)的完備技術(shu)底(di)座。工(gong)欲善其(qi)事，必先(xian)利其(qi)器，海(hai)(hai)市數智(zhi)架構正在(zai)加速(su)MAXIEYE上層(ceng)技術(shu)和應用的進化(hua)，并賦(fu)能客戶(hu)及合作伙(huo)伴，實現高效能的自(zi)動駕駛(shi)技術(shu)和產(chan)品部(bu)署。

智駕科技MAXIEYE交出規模化量產答卷，安全堅守是不變的主題

星辰大海不誤趕路人，青云BEV架構和(he)海市數據(ju)智(zhi)(zhi)能體(ti)系(xi)是智(zhi)(zhi)駕科(ke)技MAXIEYE三年堅守(shou)、玉汝于成結下的果實。

而作為堅持智能(neng)駕駛(shi)產(chan)(chan)業(ye)化落(luo)地的"務實派(pai)"代表(biao)，這并未(wei)成(cheng)為MAIXEYE持續規模化量產(chan)(chan)交(jiao)付的掣肘(zhou)。截(jie)至今天，MAXIEYE已累(lei)計(ji)完成(cheng)數十款TOP品牌主(zhu)力車型(xing)智能(neng)駕駛(shi)系統量產(chan)(chan)交(jiao)付，包(bao)括但(dan)不(bu)限(xian)于廣汽(qi)埃安(an)(an)S、廣汽(qi)埃安(an)(an)S MAX、廣汽(qi)傳(chuan)祺GS8、廣汽(qi)傳(chuan)祺ES9、廣汽(qi)傳(chuan)祺E8、昊鉑GT、昊鉑HT、哪(na)吒V、合(he)(he)創V09、合(he)(he)創Z03、合(he)(he)創A06等車型(xing)。

在穩健的業務基礎之上，MAXIPILOT®全系產品獲得CNCAP 2021版本、2024試行版本主動安全五星+評分，ENCAP主動安全五星評分，IVISTA智能安全G評分，踐行了極致安全的汽車行業底線堅守。

日(ri)前(qian)，AEB重回話(hua)題(ti)焦點，回望數(shu)年(nian)前(qian)L4跨越(yue)式和L2漸進式路線(xian)之(zhi)(zhi)爭，行業炫技迷人眼，恍如隔(ge)世。對汽(qi)車(che)主動安全功(gong)能的認知(zhi)回歸，是行業之(zhi)(zhi)幸，也(ye)是用戶之(zhi)(zhi)幸。

智駕科技MAXIEYE致力于用實際行動向行業宣言，始于L2，精于車輛安全，但不止步于此，這不是一句簡單的口號。做核心技術自研的長期主義者，MAXIEYE通過跨越周期的技術延展和工程積累，已經成為L2方案商中打通高階升維能力，高階方案商中最具備踏實的安全功能開發能力的復合型技術服務商。

虛實之間(jian)，價值為道。真理如同在(zai)陣痛中(zhong)孕(yun)育的明珠，往(wang)往(wang)在(zai)歷經波折后(hou)才(cai)能浮(fu)現。

智駕(jia)科技(ji)MAXIEYE將(jiang)繼續秉持創(chuang)(chuang)新、包容(rong)、敏銳、科技(ji)向善的(de)企業(ye)價(jia)值(zhi)觀，以(yi)"成就(jiu)安全美好(hao)出行" 為使命，踐(jian)行人(ren)人(ren)可享(xiang)的(de)智能駕(jia)駛產(chan)(chan)品(pin)理念。一往無(wu)前，唯有(you)真誠，為智慧出行產(chan)(chan)業(ye)繁榮創(chuang)(chuang)造價(jia)值(zhi)，與(yu)客(ke)戶(hu)和合作伙伴共同成長。