北(bei)京2024年(nian)4月10日(ri) /美通(tong)社/ -- 在加快建設交(jiao)通(tong)強(qiang)國的新(xin)形勢下，智慧高(gao)速公路建設不斷推(tui)進(jin)，高(gao)速公路收(shou)費(fei)(fei)制度改革持(chi)續深入，ETC推(tui)廣應(ying)用，全國高(gao)速實(shi)現收(shou)費(fei)(fei)"一(yi)張網"，基層(ceng)收(shou)費(fei)(fei)站也面(mian)臨新(xin)問題(ti)、新(xin)挑戰(zhan)。順應(ying)正在加速到來的智慧交(jiao)通(tong)時代，高(gao)速公路收(shou)費(fei)(fei)站需(xu)要從以往單(dan)純的收(shou)費(fei)(fei)服務(wu)，向交(jiao)通(tong)服務(wu)、應(ying)急(ji)服務(wu)、出行(xing)服務(wu)、路容(rong)路況改善等全過程服務(wu)轉(zhuan)變，而這(zhe)一(yi)轉(zhuan)變離不開一(yi)個可持(chi)續演進(jin)的云底座支撐。
目前(qian)，陜西省公(gong)路(lu)(lu)(lu)總里(li)程(cheng)突(tu)破18萬公(gong)里(li)，高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)通(tong)車(che)里(li)程(cheng)突(tu)破6600公(gong)里(li)，實現(xian)了縣縣通(tong)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)。在陜西省級高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)澄(cheng)商線的路(lu)(lu)(lu)網中(zhong)，全長(chang)53.7公(gong)里(li)的韋(wei)(wei)羅高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)并不算長(chang)。然而，這條(tiao)路(lu)(lu)(lu)卻是渭(wei)南市(shi)重(zhong)要的"全域(yu)旅游+產業發(fa)展(zhan)"致富之路(lu)(lu)(lu)。韋(wei)(wei)羅高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)于2022年(nian)9月(yue)29日(ri)全線通(tong)車(che)，是陜西省高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)網規劃中(zhong)澄(cheng)(城)商(州(zhou))線的重(zhong)要組成部分，是渭(wei)南交(jiao)通(tong)網絡的主骨(gu)架之一。該(gai)項目起點位于蒲(pu)城縣永(yong)豐鎮，與京(jing)昆高(gao)速互通(tong)，接(jie)同(tong)步通(tong)車(che)的澄(cheng)韋(wei)(wei)高(gao)速，向南經(jing)大荔(li)(li)縣段家(jia)(jia)、許(xu)莊、馮村、埝(nian)橋(qiao)、城關鎮、官(guan)池6個(ge)(ge)鎮，止于華陰市(shi)羅敷鎮，接(jie)連霍高(gao)速，全線設永(yong)豐和田(tian)家(jia)(jia)堡兩個(ge)(ge)樞紐立交(jiao)，永(yong)豐、大荔(li)(li)、大荔(li)(li)南三個(ge)(ge)收費站。
智慧交通時代，站點與中心的數據協同是優化出行服務的關鍵所在
在(zai)智(zhi)慧(hui)交(jiao)通(tong)的新時期下(xia)，提(ti)供高(gao)質量的出行服務已成(cheng)為高(gao)速公路管理部門首要考慮(lv)的事(shi)情，站點與中心的數據協同是優化(hua)出行服務的關(guan)鍵所在(zai)，收費站的數字基礎設(she)施(shi)建設(she)質量，關(guan)乎全局(ju)：
車輛通行量大，數據并發量高：韋(wei)羅高速作(zuo)為(wei)渭南交通的骨干線(xian)路之一，最(zui)繁忙的大荔高速路段日均通行車輛(liang)可達(da)6000輛(liang)，且節假(jia)日及旅游旺(wang)季車流量(liang)更(geng)大。為(wei)提(ti)升通行效率，韋(wei)羅高速采用"分(fen)中(zhong)(zhong)(zhong)心——收(shou)費(fei)站(zhan)、ETC門架系統(tong)"二級(ji)管理模式(shi)，收(shou)費(fei)分(fen)中(zhong)(zhong)(zhong)心管理本路段3個收(shou)費(fei)站(zhan)的上(shang)傳(chuan)(chuan)數(shu)據(ju)，實(shi)現(xian)數(shu)據(ju)匯總和云備份，并(bing)(bing)上(shang)傳(chuan)(chuan)至省(sheng)收(shou)費(fei)中(zhong)(zhong)(zhong)心，接收(shou)并(bing)(bing)下傳(chuan)(chuan)系統(tong)運行參(can)數(shu)，同時對上(shang)傳(chuan)(chuan)的所有收(shou)費(fei)圖像進行集中(zhong)(zhong)(zhong)監控(kong)，數(shu)據(ju)并(bing)(bing)發量(liang)高。
海量數據中轉，數據協同要求高：除(chu)收費(fei)系(xi)統外(wai)，韋羅高(gao)速(su)全路(lu)段架設(she)"可(ke)(ke)視(shi)、可(ke)(ke)測(ce)(ce)、可(ke)(ke)控、可(ke)(ke)服務(wu)"的道路(lu)監測(ce)(ce)設(she)施，通(tong)過路(lu)網中的ETC門架、視(shi)頻(pin)監控、氣象監測(ce)(ce)等(deng)設(she)備實時采(cai)集海量(liang)(liang)數據，所有設(she)備均與(yu)監控分(fen)中心系(xi)統互聯(lian)互通(tong)，并(bing)通(tong)過統一的上(shang)云網關(guan)與(yu)陜(shan)西省(sheng)(sheng)"云上(shang)高(gao)速(su)"綜合信息互聯(lian)服務(wu)系(xi)統對接，將獲取(qu)到的通(tong)行量(liang)(liang)、故(gu)障信息、交通(tong)異常、氣象等(deng)不同道路(lu)場(chang)景的視(shi)頻(pin)資源，上(shang)傳到省(sheng)(sheng)級(ji)云平臺，實現(xian)對道路(lu)通(tong)行狀況實時預(yu)覽和智能分(fen)析，為交通(tong)管理提供(gong)決策參(can)考(kao)。
數字技術驅動業務不斷創新，持續演進：隨著5G、物(wu)聯網(wang)、人工智能、云計算、大數(shu)據(ju)、區(qu)塊鏈等數(shu)字技(ji)術(shu)在高速公路(lu)管理上的進一步應(ying)用，韋(wei)羅(luo)高速收費站的云底座需要具備持續演進的能力(li)，方(fang)便快捷的部(bu)署不同技(ji)術(shu)平臺的新(xin)業務應(ying)用。
因(yin)此，韋羅高速公路收費(fei)站要(yao)求業務(wu)系統(tong)7X24小時(shi)(shi)(shi)不間(jian)斷，并在日(ri)(ri)常出(chu)行和節假日(ri)(ri)峰值(zhi)出(chu)行的(de)(de)不同時(shi)(shi)(shi)間(jian)段實現對(dui)資(zi)源的(de)(de)最有效(xiao)利用，同時(shi)(shi)(shi)要(yao)保持與(yu)省級(ji)云(yun)平臺(tai)的(de)(de)數據交互實時(shi)(shi)(shi)在線，對(dui)云(yun)平臺(tai)的(de)(de)計(ji)算性能、資(zi)源自適應(ying)、高可用性等要(yao)求極(ji)高。同時(shi)(shi)(shi)，由于收費(fei)站缺少IT運(yun)維人員，需要(yao)云(yun)平臺(tai)具有更好的(de)(de)易(yi)維護性，而且可以在增加新業務(wu)應(ying)用時(shi)(shi)(shi)，平滑(hua)擴展。
超融合極簡架構，構建可持續演進的智慧高速云底座
針對(dui)韋羅高(gao)(gao)速(su)(su)的(de)(de)具(ju)體(ti)(ti)需求，浪潮云海提(ti)供了(le)極簡超(chao)融合架構(gou)的(de)(de)"云邊一(yi)體(ti)(ti)化"云平臺(tai)解決方案，構(gou)建(jian)了(le)可持續演進的(de)(de)智慧高(gao)(gao)速(su)(su)云底座，高(gao)(gao)效(xiao)承載站(zhan)點收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)業務及(ji)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路管(guan)理系統(tong)，具(ju)備CPC卡管(guan)理、通行費(fei)查詢、收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)參數管(guan)理、收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)稽核、收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)數據存儲轉發、關(guan)鍵設(she)施(shi)運(yun)行監測等綜合功能，并實(shi)現了(le)業務高(gao)(gao)可用(yong)、系統(tong)易維護、平臺(tai)易擴展。
毫(hao)秒(miao)級收(shou)費，大幅提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)通(tong)(tong)(tong)行(xing)效率(lv)：面向收(shou)費站核(he)心的(de)收(shou)費服務場景，云海超(chao)(chao)融合(he)(he)的(de)超(chao)(chao)強性能(neng)讓ETC收(shou)費全(quan)過程僅(jin)需8ms，有效提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)通(tong)(tong)(tong)行(xing)效率(lv)。在車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)行(xing)駛過程中，沿途監控系統將(jiang)自(zi)動(dong)采集車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)信息并發送(song)至(zhi)云平臺(tai)，進行(xing)路徑擬(ni)合(he)(he)，為收(shou)費稽(ji)核(he)提(ti)(ti)供(gong)精準(zhun)數據(ju)；當(dang)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)入站時，車(che)(che)(che)牌(pai)、車(che)(che)(che)型、重量等(deng)各類(lei)型信息將(jiang)自(zi)動(dong)傳輸、存(cun)儲到相應系統，并進行(xing)標準(zhun)比對，實現超(chao)(chao)限(xian)超(chao)(chao)載車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)自(zi)動(dong)攔截，正常車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)自(zi)動(dong)放行(xing)，用戶無感知，交(jiao)通(tong)(tong)(tong)體驗感大大提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)。
統一架構確保業(ye)務自適(shi)應(ying)、彈性(xing)(xing)可擴展：面(mian)向收費(fei)站(zhan)多(duo)樣化(hua)業(ye)務類(lei)型、業(ye)務流量潮汐變化(hua)、節假日負載突增等場(chang)景(jing)，基于云(yun)海超融合(he)架構構建的(de)(de)站(zhan)級云(yun)上中(zhong)心可實(shi)現自動彈性(xing)(xing)擴展，資(zi)源(yuan)(yuan)按需分發，靈(ling)(ling)活(huo)應(ying)對日常、高峰、擁(yong)堵等各(ge)種場(chang)景(jing)。運維(wei)人員(yuan)可以根據實(shi)際業(ye)務，靈(ling)(ling)活(huo)調整接入ETC門(men)架數量，同步調整超融合(he)集群的(de)(de)節點(dian)數量，實(shi)現資(zi)源(yuan)(yuan)的(de)(de)最大(da)化(hua)利用，后續只需要在現有集群加入節點(dian)，即可實(shi)現資(zi)源(yuan)(yuan)的(de)(de)平滑擴容。
云(yun)邊(bian)一(yi)體化(hua)，運(yun)維更輕松、更安(an)全：針對數據中(zhong)心缺少集中(zhong)監(jian)管(guan)(guan)、運(yun)行環境難(nan)感知、故障排除難(nan)度大(da)等問題，云(yun)海超融合的(de)"云(yun)邊(bian)一(yi)體化(hua)"方案，將分散在沿途(tu)各(ge)站點的(de)機電設(she)(she)備(bei)(bei)統一(yi)接(jie)入路段(duan)分中(zhong)心的(de)"云(yun)端(duan)"，高效精準的(de)完(wan)成對這些機電設(she)(she)備(bei)(bei)實(shi)時監(jian)控、智能管(guan)(guan)理，并且通過云(yun)邊(bian)協(xie)同技術(shu)，支持遠(yuan)程(cheng)在線升級，工(gong)(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)可以在收費站工(gong)(gong)作(zuo)室的(de)"邊(bian)端(duan)"進行作(zuo)業，保障了運(yun)維人(ren)員(yuan)的(de)人(ren)身(shen)安(an)全和工(gong)(gong)作(zuo)效率。
"預(yu)部署(shu)+雙IP集(ji)群(qun)"方(fang)案，部署(shu)效率提升(sheng)2倍+：在(zai)站點建(jian)設階段，針對(dui)站級機房環境較差、資(zi)源協(xie)調效率低、現(xian)場工作量(liang)大等問(wen)題，浪潮云海提出"預(yu)部署(shu)"和"雙IP集(ji)群(qun)運行"方(fang)案，通(tong)過(guo)"集(ji)群(qun)整(zheng)體搬遷"實現(xian)云平臺(tai)上電(dian)即用(yong)，業務快速上線，整(zheng)體部署(shu)效率提升(sheng)2倍以上。
韋(wei)羅高(gao)速(su)云(yun)收(shou)費站(zhan)(zhan)依(yi)托浪潮云(yun)海超融(rong)合(he)，實現了(le)從傳統(tong)收(shou)費站(zhan)(zhan)到"云(yun)邊協同，軟硬(ying)統(tong)一"的云(yun)收(shou)費站(zhan)(zhan)的升(sheng)級，打造了(le)可持續演進的智(zhi)慧(hui)交通(tong)云(yun)底座(zuo)，這將進一步促進交通(tong)業務(wu)系統(tong)融(rong)合(he)與(yu)數(shu)(shu)據(ju)交互(hu)，深挖數(shu)(shu)據(ju)價(jia)值，全(quan)面(mian)提升(sheng)路網(wang)智(zhi)能(neng)感(gan)知、決策(ce)、調度、服務(wu)能(neng)力，以智(zhi)慧(hui)高(gao)速(su)賦(fu)能(neng)渭南地區(qu)經(jing)濟騰(teng)飛。
目前，浪潮云(yun)海智慧高(gao)速云(yun)收費(fei)解(jie)決方案(an)已經廣泛(fan)應(ying)用于山東、深圳、四川、云(yun)南等各省高(gao)速公(gong)路收費(fei)系統，深入應(ying)用場景，為智慧高(gao)速業(ye)務上云(yun)構建了(le)堅實基座(zuo)。
