上海2017年7月21日(ri)電 /美通社/ -- 截至2016年，中國已連(lian)續第8年穩(wen)居全球汽車(che)市場(chang)頭把交椅，在(zai)國際(ji)(ji)汽車(che)市場(chang)中的地(di)位顯著提(ti)升。與此同時，中國的汽車(che)企業也(ye)面臨著國內(nei)競爭白熱(re)化(hua)、產(chan)能過剩等諸(zhu)多挑(tiao)戰。在(zai)此背景之下，部分中國車(che)企有計(ji)劃地(di)邁出(chu)了“走出(chu)去(qu)”步伐，正在(zai)吹響進軍國際(ji)(ji)市場(chang)的號(hao)角。

在中(zhong)國(guo)(guo)車企揚帆出海(hai)的(de)(de)過程(cheng)中(zhong)，應制定怎樣的(de)(de)戰(zhan)略規劃和(he)“行進線路圖”？如何“有(you)所為(wei)，有(you)所不為(wei)”？如何吸取(qu)日韓車企的(de)(de)經驗和(he)教訓(xun)？從中(zhong)國(guo)(guo)品牌(pai)向世(shi)界品牌(pai)的(de)(de)蛻變之路還(huan)有(you)多遠？J.D. Power全球總裁兼首席執(zhi)行官(guan)Finbarr O’Neill日前在訪問(wen)中(zhong)國(guo)(guo)期間就此話題發表了(le)專(zhuan)題演講，并與相關企業(ye)、媒體和(he)行業(ye)協會就此進行了(le)深入探討，以下為(wei)根據其演講和(he)交流內容(rong)整理而成的(de)(de)署名文章。

中國車企大步“走出去”，恰逢其時

汽車強則工業強，工業強則國家強。經過數十年的發展，已有一部分中國汽車品牌參與國際化布局，為中國汽車進軍國際市場摸索新模式。一方面，以吉利為代表的中國車企通過頻繁的海外并購，以實現資產重組、獲得核心技術、開拓國際市場，實現自主(zhu)品(pin)牌的(de)跨越式發展；另(ling)一方面(mian)，經過近十年的(de)積極(ji)探索，自主品牌(pai)在(zai)技術、生產制造和流程管理等方面(mian)已(yi)取得長足進步，因而具備(bei)了躋身國際市場(chang)尤其是歐美市場(chang)的(de)雄心壯志，以(yi)廣汽集團為代表(biao)的(de)中國車(che)企(qi)已(yi)明確宣布將于2019年進軍美國市場(chang)。此(ci)外，比亞迪(di)、華晨(chen)、奇瑞(rui)、力帆等車(che)企(qi)“走出去(qu)”的(de)表(biao)現(xian)也(ye)相(xiang)當(dang)活躍。

自從2000年進入中(zhong)國市(shi)場(chang)起，J.D. Power就一直關注著中(zhong)國自主汽車品(pin)牌的表現，見證了自主汽車品(pin)牌的迅速崛(jue)起。在一系列研究中(zhong)，我們發現，自主品(pin)牌無論在產品(pin)質量、產品(pin)魅力還(huan)是服務方(fang)面(mian)，與合資品(pin)牌的差距都在逐步縮小。

在(zai)汽車質(zhi)量方(fang)面，據J.D. Power 2007年至2016年的中國(guo)新車質(zhi)量研(yan)究(jiu)（IQS）數據顯示，2007年，自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)每(mei)百輛(liang)車比合資品(pin)牌(pai)(pai)高139個PP100（每(mei)100臺車輛(liang)的問(wen)題數）。到(dao)了(le)2011年，自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)與合資品(pin)牌(pai)(pai)的差(cha)距縮小到(dao)101個PP100。而到(dao)2016年，自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)與合資品(pin)牌(pai)(pai)的差(cha)距只有14個PP100。據此，J.D. Power有信心(xin)，2018年/2019年中國(guo)自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)會(hui)在(zai)新車質(zhi)量方(fang)面達到(dao)國(guo)際品(pin)牌(pai)(pai)的水平。

如果將自主品牌與合資品牌的接軌稱作自主品牌發展的1.0階段，那么，中國自主汽車品牌的發展很快就將迎來更為激動人心的2.0階段 -- 進軍國際市場尤其是歐美市場，躋身世界級汽車品牌之林。J.D. Power預計，未來10年內，將有一至兩家中國車企成為全球汽車行業領導者。

2016年，中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)銷量(liang)達到2802.8萬(wan)(wan)輛，但出口(kou)僅70.8萬(wan)(wan)輛，相(xiang)比之下(xia)，全球汽(qi)(qi)車(che)(che)銷量(liang)為8424萬(wan)(wan)輛，中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)的銷量(liang)與出口(kou)量(liang)形成了巨(ju)大反(fan)差(cha)。面對每年近6000萬(wan)(wan)輛的巨(ju)大國際汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)，中(zhong)國車(che)(che)企尚未涉(she)足，海外(wai)(wai)市(shi)場(chang)潛力極大。此外(wai)(wai)，在“一(yi)帶一(yi)路(lu)”戰略機遇下(xia)，中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)自主品(pin)牌更應抓住發(fa)展機遇，加快海外(wai)(wai)市(shi)場(chang)布局，探索(suo)國際化發(fa)展之路(lu)。

J.D. Power在下一個十年的使命

在走向世界的過程中，借鑒其他品牌的經驗教訓從而少走彎路，是一個事半功倍的方法。J.D. Power在助力汽車品牌進入海外市場方面，有著非常成功的經驗與豐富資源。20世紀70年(nian)代(dai)(dai)與90年(nian)代(dai)(dai)，J.D. Power曾分別助力以豐田、斯巴魯為代(dai)(dai)表的(de)(de)日(ri)系(xi)車和以現代(dai)(dai)為代(dai)(dai)表的(de)(de)韓系(xi)車成(cheng)功進軍美國市(shi)場。

豐田(tian)汽車(che)剛(gang)進(jin)(jin)入(ru)美(mei)國(guo)市場時(shi)，推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)第一款(kuan)(kuan)車(che)僅售出(chu)928輛，面臨發展困難。J.D. Power用專業的(de)(de)(de)數(shu)據分析與洞(dong)察，建議豐田(tian)從(cong)質量(liang)與服務(wu)入(ru)手（這在(zai)當時(shi)是(shi)非(fei)常領先(xian)的(de)(de)(de)理念）。豐田(tian)迅(xun)速擴(kuo)充了生產線人(ren)員，并(bing)開始對經銷商(shang)進(jin)(jin)行培訓。在(zai)豐田(tian)的(de)(de)(de)一款(kuan)(kuan)輕卡進(jin)(jin)入(ru)美(mei)國(guo)市場時(shi)，J.D. Power又通過詳(xiang)盡調研，建議豐田(tian)進(jin)(jin)口沒有(you)完整組裝(zhuang)的(de)(de)(de)輕卡，在(zai)美(mei)國(guo)本土進(jin)(jin)行最后組裝(zhuang)，從(cong)而免掉(diao)25%的(de)(de)(de)進(jin)(jin)口稅，這款(kuan)(kuan)車(che)最后在(zai)美(mei)國(guo)市場大獲成功。

韓國(guo)(guo)(guo)現(xian)代(dai)與(yu)J.D. Power的(de)合作(zuo)關(guan)系(xi)則始(shi)于1974年(nian)，J.D. Power為現(xian)代(dai)進入美國(guo)(guo)(guo)市場提(ti)(ti)供戰(zhan)略建(jian)議(yi)與(yu)咨詢(xun)。到了1990年(nian)代(dai)，J.D. Power通過消(xiao)費(fei)者(zhe)調研敏銳地指出，低價并(bing)不(bu)(bu)能掩(yan)蓋現(xian)代(dai)汽車(che)的(de)質量問(wen)題(ti)。J.D. Power建(jian)議(yi)現(xian)代(dai)汽車(che)將(jiang)“客(ke)戶之聲(sheng)”納入企業戰(zhan)略規劃，在(zai)設計(ji)、生產與(yu)經銷商(shang)管理(li)上傾聽“消(xiao)費(fei)者(zhe)之聲(sheng)”，不(bu)(bu)斷提(ti)(ti)升產品(pin)質量，追(zhui)求創新與(yu)突破。在(zai)J.D. Power的(de)建(jian)議(yi)下，現(xian)代(dai)還(huan)為美國(guo)(guo)(guo)消(xiao)費(fei)者(zhe)提(ti)(ti)供10年(nian)質量保證。值得注意的(de)是，現(xian)代(dai)是第一個提(ti)(ti)供如此長時間質量保證的(de)汽車(che)品(pin)牌，以體現(xian)其追(zhui)求質量的(de)決心。在(zai)擁抱“消(xiao)費(fei)者(zhe)之聲(sheng)”后，韓國(guo)(guo)(guo)現(xian)代(dai)的(de)汽車(che)銷量開始(shi)大幅上漲，最終(zhong)形(xing)成V字型崛(jue)起，并(bing)重新在(zai)美國(guo)(guo)(guo)市場站穩腳跟(gen)。2004年(nian)，現(xian)代(dai)在(zai)美賣出了超(chao)過40萬輛車(che)。

美國是全球較發達的汽車市場，擁有全球最嚴苛的標準體系，也是全球第二大的汽車消費市場。從某種意義上說，成功進入美國市場，代表著中國自主品牌“走出去”的巨大成功。

經過近50年的(de)(de)(de)發展，J.D. Power已經成(cheng)為全球客戶(hu)滿(man)意度研究方面一個值得信賴的(de)(de)(de)品牌。在(zai)美國， J.D. Power的(de)(de)(de)知名(ming)度高達86%，并有(you)(you)四分之三的(de)(de)(de)美國消(xiao)費(fei)者在(zai)做出購(gou)買(mai)決策(ce)時會(hui)參(can)(can)考J.D. Power的(de)(de)(de)排名(ming)。在(zai)知曉J.D. Power的(de)(de)(de)中國消(xiao)費(fei)者中，42%會(hui)參(can)(can)考其評級信息，另有(you)(you)超(chao)過70%的(de)(de)(de)車主下次購(gou)車時傾向于(yu)購(gou)買(mai)在(zai)J.D. Power排名(ming)中獲獎的(de)(de)(de)品牌。

今天(tian)，J.D. Power的(de)業(ye)(ye)務已覆蓋全球30多個國家，擁有近800位人口統(tong)計學和(he)消(xiao)費(fei)者行為方面的(de)專業(ye)(ye)分析(xi)師(shi)、統(tong)計師(shi)、咨(zi)詢師(shi)和(he)專家，傾聽400萬消(xiao)費(fei)者的(de)心聲，以28種語言為全球汽(qi)車企業(ye)(ye)和(he)消(xiao)費(fei)者服務。全球眾多企業(ye)(ye)將J.D. Power的(de)洞(dong)察用于提(ti)升質量、滿意度和(he)經營績效。

“逐鹿”海外，這三點建議不能不聽

任何汽車品牌進入國際市場，質量一定是擺在首位的。若想在國際市場取得成功，中國車企一定要放眼全球，以全球質量和服務的高標準要求自己。除(chu)此以外(wai)，對計劃“逐鹿”國際市場的中(zhong)國車企，J.D. Power有(you)以下三點(dian)建(jian)議：

首先，充分意識到不同市場的消費者不盡相同。中(zhong)國(guo)車企進軍海外(wai)(wai)的過程中(zhong)，必須(xu)對海外(wai)(wai)消費者(zhe)(zhe)有充分了解，意識到海外(wai)(wai)消費者(zhe)(zhe)和中(zhong)國(guo)消費者(zhe)(zhe)在(zai)期待、喜(xi)好、習(xi)慣(guan)、行(xing)為等方面(mian)都可能存在(zai)差異。比方說，J.D. Power的研究發現，中(zhong)國(guo)消費者(zhe)(zhe)喜(xi)歡隆重的交車儀式，而歐美消費者(zhe)(zhe)只(zhi)希望交付(fu)過程更高效，能越快拿到車越好。如果要(yao)在(zai)國(guo)際市場取得成功，品牌必須(xu)敏(min)銳把握不(bu)同(tong)市場的趨勢和變化(hua)，提供差異化(hua)服務。

其次，“第一印象”至關重要。如果品牌的第一款產品就超出了歐美消費者的預期，讓他們覺得中國車企代表了未來趨勢，這會對品牌的未來發展大有裨益。這就意味著，品牌需要牢牢把握珍貴的“首次亮相”時間，在產品質量、外形、服務等方面，都做出令人(ren)驚艷的(de)表現。相反(fan)，如果品牌(pai)在(zai)歐美推出的(de)第一(yi)(yi)款產品質量不行，或者因(yin)為種種原因(yin)沒有(you)達到(dao)當(dang)地消費者的(de)預(yu)期，那么就(jiu)將花費很(hen)久(jiu)時間(jian)來修(xiu)復(fu)品牌(pai)的(de)聲譽，扭轉消費者的(de)第一(yi)(yi)印象。

第三，在本土市場進行顛覆性創新嘗試，再將成功經驗復制到國際市場。不(bu)要(yao)只是(shi)成(cheng)為(wei)一(yi)(yi)個(ge)新(xin)(xin)市(shi)(shi)場(chang)的(de)另一(yi)(yi)家汽(qi)車廠商而(er)(er)已(yi)，而(er)(er)是(shi)要(yao)立志成(cheng)為(wei)這個(ge)新(xin)(xin)市(shi)(shi)場(chang)中(zhong)某一(yi)(yi)領域的(de)領導者(zhe)。中(zhong)國(guo)汽(qi)車品(pin)牌(pai)在新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車、互聯網汽(qi)車、共享出行等方面都(dou)很(hen)有(you)潛力，有(you)機會成(cheng)為(wei)行業領導者(zhe)。中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)具有(you)強大的(de)規(gui)模優勢，中(zhong)國(guo)車企(qi)能以較低的(de)成(cheng)本在國(guo)內(nei)進行新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)產品(pin)的(de)創(chuang)新(xin)(xin)嘗試(shi)，然后把成(cheng)功經驗帶到海外市(shi)(shi)場(chang)，以一(yi)(yi)個(ge)創(chuang)新(xin)(xin)者(zhe)的(de)姿態展現自己。

得益于多年來深耕美國以及全球市場，J.D. Power對中國車企進入國際市場的各個環節均能提供專業建議和解決方案。通過對當地市(shi)場和(he)消(xiao)費者(zhe)的(de)調研，J.D. Power能(neng)幫助車(che)企(qi)開發出(chu)滿足當地消(xiao)費者(zhe)需求的(de)差異化產品，并(bing)確(que)保產品質量符(fu)合當地市(shi)場標準和(he)要(yao)求；根據(ju)掌握的(de)大(da)量銷(xiao)售數據(ju)，J.D. Power能(neng)為車(che)企(qi)在定價方面(mian)提供有利(li)建議(yi)；通過對當地消(xiao)費者(zhe)的(de)深度訪談(tan)，明確(que)消(xiao)費者(zhe)購(gou)車(che)動機，J.D. Power能(neng)幫助車(che)企(qi)制定相應的(de)品牌定位策略和(he)營(ying)(ying)銷(xiao)策略；同(tong)時，在運(yun)營(ying)(ying)渠道方面(mian)，J.D. Power的(de)運(yun)營(ying)(ying)專(zhuan)家能(neng)幫助品牌確(que)定銷(xiao)售和(he)服務模(mo)式，提高運(yun)營(ying)(ying)效(xiao)率和(he)收益……

中國(guo)車企進軍國(guo)際(ji)市場之路，是(shi)一條開(kai)滿鮮花也布(bu)滿荊(jing)棘之路。在中國(guo)車企走向世界的(de)過程中，J.D. Power將(jiang)利用遍布(bu)美國(guo)及全球的(de)專業技(ji)術和(he)網絡，不(bu)遺余(yu)力地為車企提(ti)供強有力的(de)幫(bang)助和(he)支(zhi)持(chi)。對J.D. Power來(lai)說，攜(xie)手中國(guo)車企走向世界、在海(hai)外開(kai)疆(jiang)辟土(tu)，必將(jiang)是(shi)一段激動人心(xin)的(de)歷(li)程。

直播提醒

J.D. Power 2017中(zhong)國汽車售后(hou)服(fu)務滿意(yi)度(du)研(yan)究(jiu) (CSI) 及(ji)2017中(zhong)國零售銀行客戶(hu)滿意(yi)度(du)研(yan)究(jiu) (RBSS) 的(de)結果和排名(ming)將(jiang)(jiang)于月底出爐。我們(men)將(jiang)(jiang)于2017年7月27日上午9:30舉(ju)辦兩大(da)研(yan)究(jiu)的(de)聯合新聞發(fa)布暨(ji)研(yan)討會，并(bing)為獲獎(jiang)企(qi)業頒獎(jiang)。此次活動將(jiang)(jiang)全程(cheng)網絡直播，歡迎準時(shi)觀看。

觀看方式一：直接掃描(miao)如下直播間二維碼(ma)，2017年(nian)7月27日上午9:30準時參與。

觀看方式二：關注 和 ，我(wo)們將會在直(zhi)播前推送直(zhi)播鏈(lian)接，您也可在官微菜單欄“君迪之聲 -- 2017RBSS&CSI直(zhi)播”中觀(guan)看和了解更(geng)多精(jing)彩(cai)內(nei)容。