杭州2017年10月(yue)19日電 /美通社/ -- 在(zai)互(hu)聯網信息技術(shu)的推動下(xia)，新型物(wu)流園區(qu)(qu)不斷涌現，智(zhi)慧物(wu)流園區(qu)(qu)成為行業的熱(re)門話題。區(qu)(qu)別(bie)于傳統(tong)物(wu)流園區(qu)(qu)，“互(hu)聯網+”模(mo)式(shi)下(xia)的物(wu)流園區(qu)(qu)變得愈加(jia)智(zhi)能范兒(er)。

相較傳(chuan)統物(wu)流園區留給(gei)人“散、亂、差(cha)”的(de)刻(ke)板印象，通(tong)過傳(chuan)化網的(de)系統打造，在(zai)傳(chuan)化智聯的(de)公路港(gang)城(cheng)市(shi)物(wu)流中心(xin)，我們看到的(de)則(ze)是(shi)這樣的(de)一番場景：

山東仙河(he)藥業是傳(chuan)(chuan)化(hua)(hua)智聯“傳(chuan)(chuan)化(hua)(hua)網(wang)(wang)”服務企業之(zhi)一(yi)。與此同時，仙河(he)也同步接入了傳(chuan)(chuan)化(hua)(hua)網(wang)(wang)的互聯網(wang)(wang)物流(liu)平臺(tai)、智能化(hua)(hua)系(xi)統平臺(tai)。如今，通過傳(chuan)(chuan)化(hua)(hua)網(wang)(wang)“智慧物流(liu)”平臺(tai)，仙河(he)在(zai)線上完成(cheng)貨物下單，最(zui)短(duan)5分(fen)鐘內(nei)就能被接單，進入運輸環節。

與此同時，通過城際干線運力線上調度指揮平臺 -- 陸鯨和同城貨運調度平臺 -- 易(yi)貨(huo)(huo)嘀兩個(ge)互聯網平臺，無(wu)縫對接長途(tu)和短途(tu)的貨(huo)(huo)車(che)，完(wan)成全鏈(lian)條的運輸(shu)。手指點一(yi)(yi)點，就可輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)松松實(shi)現一(yi)(yi)站式發貨(huo)(huo)、一(yi)(yi)單到底。整個(ge)運輸(shu)過程全程透明，在(zai)貨(huo)(huo)物安全送達客戶手中時，系統還(huan)會自動(dong)生成運費(fei)，客戶掃碼，通過傳化(hua)支付即可完(wan)成運費(fei)支付，解決代收貨(huo)(huo)款(kuan)風險這(zhe)一(yi)(yi)物流交易(yi)難題。

除(chu)此之外(wai)，傳化(hua)網智(zhi)能(neng)系統(tong)還會(hui)自(zi)動(dong)生成(cheng)月度(du)、季度(du)等運(yun)費明細，貨物(wu)(wu)進出庫明細等，財務(wu)管理(li)在系統(tong)內便(bian)可完成(cheng)。成(cheng)熟運(yun)營后預計可直接降低運(yun)輸成(cheng)本(ben)20%。通過智(zhi)慧(hui)物(wu)(wu)流(liu)系統(tong)，真正形成(cheng)一(yi)單到底(di)的業(ye)務(wu)場景。相(xiang)比于同(tong)類物(wu)(wu)流(liu)TMS系統(tong)，智(zhi)慧(hui)物(wu)(wu)流(liu)系統(tong)能(neng)實現同(tong)一(yi)系統(tong)內用(yong)戶間的業(ye)務(wu)進行來(lai)往，打破傳統(tong)物(wu)(wu)流(liu)TMS系統(tong)“孤立(li)”的局面，真正實現全聯接行業(ye)新(xin)供(gong)應鏈生態體(ti)系。

在傳化智聯投入運營的(de)公路港城市(shi)物流中心，一(yi)切交易可(ke)以(yi)實現線上，真正的(de)“無(wu)現金”園區(qu)，通過(guo)智慧(hui)物流系(xi)統可(ke)以(yi)實現一(yi)單到底，點(dian)(dian)點(dian)(dian)手(shou)機貨(huo)物就發(fa)走，點(dian)(dian)一(yi)點(dian)(dian)，貨(huo)物就在眼前(qian)。

除了在物流交易環節的(de)應用，“智能(neng)范兒”還全面覆蓋了物流企業、貨車司(si)機日常管理與生活消費的(de)多(duo)個環節。

以智(zhi)慧園區管理系(xi)統為例，能為客戶提供(gong)(gong)運營(ying)(ying)(ying)管理、線(xian)上支(zhi)付并(bing)為園區經營(ying)(ying)(ying)提供(gong)(gong)運營(ying)(ying)(ying)分析(xi)。租(zu)金(jin)、水(shui)電(dian)費、財務(wu)往來(lai)業(ye)務(wu)、公司(si)資產管理都可在系(xi)統上完成管理確認，通過傳化支(zhi)付完成在線(xian)繳費。同時，數據的沉淀，可為園區經營(ying)(ying)(ying)提供(gong)(gong)參考依據。

以陸鯨“鯨眼”系統為例，在(zai)司機(ji)運(yun)輸(shu)途中根(gen)據司機(ji)ETC的充(chong)值(zhi)記錄、高(gao)速行(xing)駛里程等智能提醒一鍵充(chong)值(zhi)ETC；根(gen)據加(jia)油歷史、實時位(wei)置和油耗數據智能推薦附(fu)近加(jia)油站，給司機(ji)師傅提供全方位(wei)的秘(mi)書服務。

這些的(de)“智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)范兒”的(de)全新操作只是傳化智(zhi)(zhi)(zhi)聯城(cheng)(cheng)市物(wu)(wu)流(liu)(liu)中(zhong)心(xin)(xin)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化的(de)一角(jiao)。通過植入智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)基(ji)因，傳化智(zhi)(zhi)(zhi)聯公路港城(cheng)(cheng)市物(wu)(wu)流(liu)(liu)中(zhong)心(xin)(xin)真正實現了“作業在(zai)港，交易在(zai)網”，同時作為(wei)傳化網的(de)基(ji)礎設施底(di)座—公路港城(cheng)(cheng)市物(wu)(wu)流(liu)(liu)中(zhong)心(xin)(xin)，能(neng)為(wei)“物(wu)(wu)流(liu)(liu)大腦(nao)”沉淀海量數據(ju)(ju)，匯聚成龐大的(de)數據(ju)(ju)庫。通過數據(ju)(ju)的(de)共享，物(wu)(wu)流(liu)(liu)大數據(ju)(ju)正在(zai)慢慢的(de)豐富起來(lai)。

截至目(mu)前(qian)，傳化智聯(lian)在(zai)全國累(lei)計布(bu)局(ju)近(jin)100個公路(lu)港城(cheng)市(shi)物(wu)(wu)流中(zhong)(zhong)心(xin)項目(mu)，成(cheng)功運營（含試運營）公路(lu)港城(cheng)市(shi)物(wu)(wu)流中(zhong)(zhong)心(xin)33個，加速(su)在(zai)全國重(zhong)要樞(shu)紐及節(jie)點布(bu)局(ju)的同時，緊密貼合國家(jia)“一帶(dai)一路(lu)”倡議，在(zai)六大(da)經濟走(zou)廊建設公路(lu)港城(cheng)市(shi)物(wu)(wu)流中(zhong)(zhong)心(xin)，并(bing)形成(cheng)網絡(luo)體系(xi)。公路(lu)港城(cheng)市(shi)物(wu)(wu)流中(zhong)(zhong)心(xin)被形象地稱之為“新絲路(lu)驛站”’，逐步成(cheng)為“一帶(dai)一路(lu)”互(hu)聯(lian)互(hu)通的基礎設施(shi)和(he)全國智能物(wu)(wu)流的經營中(zhong)(zhong)心(xin)。

傳化智(zhi)(zhi)聯希望做到未來物(wu)流行業的動力源不是柴油(you)和(he)汽油(you)，而是數(shu)(shu)據。因此(ci)正在打造互聯互通的傳化網，逐步覆(fu)蓋更多的智(zhi)(zhi)能物(wu)流交易(yi)場(chang)景，沉(chen)淀生產資料與生活資料的大(da)數(shu)(shu)據，最(zui)終形成(cheng)“中國(guo)物(wu)流大(da)腦”，助力城市以(yi)及各(ge)行各(ge)業的智(zhi)(zhi)慧經營，為國(guo)家科學決策提供“數(shu)(shu)據驅動”，實現供需的較(jiao)佳匹配和(he)資源精準(zhun)投放(fang)。