北(bei)京2017年12月13日電(dian) /美通(tong)社/ -- 如果(guo)，你(ni)在路(lu)上遇到一臺(tai)沒有(you)司機、卻(que)通(tong)行自如的車(che)輛，請不要驚慌，它只是正(zheng)在路(lu)測的自動駕(jia)(jia)駛(shi)汽車(che)。自動駕(jia)(jia)駛(shi)已離我們如此之近，正(zheng)如英特爾公司CEO科(ke)再奇所說(shuo)，“自動駕(jia)(jia)駛(shi)是目前較(jiao)強的游(you)戲(xi)規則顛覆(fu)者(zhe)”。
當(dang)眾多廠商在(zai)自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)技術的研發(fa)上奮蹄疾進時，英(ying)特(te)爾先人(ren)一步，不僅在(zai)技術創新上立(li)于潮頭，更提(ti)出(chu)自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)系統(tong)安(an)全模(mo)型，并積極展(zhan)示自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)將帶來的精(jing)彩體驗，成為多方位引領自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)發(fa)展(zhan)的實(shi)力強者。
端到端技術優勢獨一無二
不(bu)久之前(qian)(qian)，英特(te)爾(er)作了(le)這樣的(de)對(dui)比，當Mobileye EyeQ5遇上(shang)NVIDIA Xavier，前(qian)(qian)者的(de)深(shen)度學(xue)習性能效(xiao)率比后者超(chao)出兩倍(bei)以上(shang)，這無疑會提高(gao)燃油效(xiao)率并(bing)降低散(san)熱解決方案的(de)成本。這一性能優勢，源自(zi)Mobileye的(de)“眼睛(jing)”和英特(te)爾(er)的(de)“大(da)腦”完美結合，也(ye)更加證明英特(te)爾(er)收購Mobileye對(dui)自(zi)動駕駛技術的(de)創新發展具有重大(da)意(yi)義。
窺一(yi)斑(ban)而知全豹，英(ying)特(te)爾正在成(cheng)為自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)技術創(chuang)新的(de)領(ling)航(hang)者(zhe)。自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)技術發展(zhan)的(de)一(yi)大關鍵是“端(duan)(duan)到(dao)端(duan)(duan)”，英(ying)特(te)爾是唯一(yi)一(yi)家可以(yi)提供從(cong)汽車(che)、網絡到(dao)云的(de)“端(duan)(duan)到(dao)端(duan)(duan)”自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)解決方案的(de)公(gong)司。數據是“新石油”，英(ying)特(te)爾憑借超強的(de)計算實力(li)(li)，通(tong)(tong)過車(che)內高(gao)性能計算、車(che)載(zai)5G通(tong)(tong)信(xin)平臺和數據中心打(da)造“車(che)到(dao)云”的(de)全棧數據能力(li)(li)，解決數據挑(tiao)戰，并用數據去驅動(dong)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)的(de)發展(zhan)。在整(zheng)個自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)領(ling)域，從(cong)汽車(che)、連接(jie)到(dao)云的(de)解決方案中使用英(ying)特(te)爾架(jia)構，可確保實現更高(gao)效、更優異(yi)的(de)創(chuang)新動(dong)力(li)(li)。
作為全(quan)球(qiu)首屈一指、路測里程已突破644萬公里的(de)公司，Waymo早已與(yu)英(ying)特爾深度合(he)(he)作，聯(lian)合(he)(he)開發(fa)新一代自動駕駛汽車。憑借(jie)獨一無二的(de)技術實力，不僅(jin)是(shi)Waymo，英(ying)特爾正在(zai)與(yu)更(geng)多的(de)行業伙伴(ban)展(zhan)開密切合(he)(he)作。2017年，德(de)爾福(fu)、大(da)陸集團(tuan)和(he)菲亞(ya)特克萊斯勒陸續加入由英(ying)特爾、寶馬和(he)Mobileye創(chuang)立的(de)自動駕駛全(quan)明星聯(lian)盟(meng)(meng)。自此(ci)，聯(lian)盟(meng)(meng)在(zai)原來的(de)基礎上，整合(he)(he)了系統集成能(neng)力、軟硬件集成能(neng)力和(he)海(hai)量工程技術資源，使聯(lian)盟(meng)(meng)構成更(geng)加完善。通(tong)過聯(lian)盟(meng)(meng)擴(kuo)軍和(he)生態系統整合(he)(he)，英(ying)特爾以技術創(chuang)新引(yin)領自動駕駛發(fa)展(zhan)的(de)步伐更(geng)為強勁有力。
為自動駕駛汽車出具“安全證明”
未(wei)來，自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)終極考驗是贏(ying)得乘客(ke)的(de)(de)信任(ren)。如果(guo)沒(mei)有(you)乘客(ke)信任(ren)它(ta)并愿意(yi)使用它(ta)，這(zhe)項技(ji)術就(jiu)毫無意(yi)義。自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)(che)將(jiang)在很(hen)長時間內與人類駕(jia)駛(shi)員共存，自(zi)動駕(jia)駛(shi)行業將(jiang)需(xu)要(yao)(yao)標(biao)(biao)準(zhun)來確定撞車(che)(che)事故的(de)(de)責任(ren)方。英特爾的(de)(de)長期目標(biao)(biao)是完全避免駕(jia)駛(shi)相關(guan)的(de)(de)生(sheng)命損(sun)失。為了實現這(zhe)個(ge)目標(biao)(biao)，我(wo)們需(xu)要(yao)(yao)制定標(biao)(biao)準(zhun)和解(jie)決方案，從而實現自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)大規模生(sheng)產和普及。
英特爾和(he)Mobileye已經提出(chu)了(le)責任敏(min)感(gan)安(an)(an)全(quan)(quan)（RSS）正(zheng)式數學(xue)模(mo)(mo)型，從(cong)規劃(hua)和(he)決(jue)策的(de)角度，確保自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)系統不會(hui)發出(chu)導致(zhi)事故的(de)指令。RSS模(mo)(mo)型的(de)核心(xin)，就是(shi)要(yao)把當今的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)困境形(xing)成書面(mian)文字，并(bing)把它放在特定(ding)語境中理解，例如：并(bing)道和(he)超車(che)時的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)距(ju)離和(he)安(an)(an)全(quan)(quan)車(che)距(ju)；哪輛車(che)超車(che)并(bing)應由其(qi)保持安(an)(an)全(quan)(quan)距(ju)離；如何(he)把路權(quan)融入模(mo)(mo)型；如何(he)通過有(you)限的(de)感(gan)應來界定(ding)安(an)(an)全(quan)(quan)駕(jia)駛(shi)(shi)（比如當行(xing)人從(cong)建筑或停泊的(de)車(che)后突(tu)然出(chu)現）等等。RSS旨在打下基礎，在駕(jia)駛(shi)(shi)過程中設定(ding)人類(lei)判斷的(de)方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)，其(qi)目標就是(shi)為自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)汽車(che)出(chu)具一份正(zheng)式的(de)“安(an)(an)全(quan)(quan)證(zheng)明”。
英特爾堅信，就汽車(che)安全而言(yan)，精密(mi)設計的(de)自動駕(jia)駛(shi)汽車(che)，其安全性比人類駕(jia)駛(shi)汽車(che)提高(gao)(gao)上千(qian)倍。RSS不是(shi)一個旨在規(gui)避(bi)責任的(de)系統，而是(shi)一個創新模型，其目的(de)就是(shi)能(neng)夠讓自動駕(jia)駛(shi)汽車(che)按照較高(gao)(gao)安全標準來運行(xing)。
為精彩體驗揭開面紗
“對(dui)很多問題，如自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽車設計(ji)、乘(cheng)客間互動(dong)以及‘司機變乘(cheng)客’后(hou)會做什么，我(wo)們的考慮還(huan)遠遠不夠。”科(ke)再(zai)奇表示(shi)。而(er)英(ying)特爾也早早布(bu)局和展示(shi)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)將帶(dai)來的精彩(cai)體驗。
很快，你將看到(dao)這(zhe)樣一款概(gai)念車(che)，它以“自(zi)動駕(jia)駛娛(yu)(yu)樂(le)體(ti)驗”為(wei)核(he)心，去展(zhan)(zhan)示(shi)未來的(de)(de)車(che)內娛(yu)(yu)樂(le)。這(zhe)是英特(te)(te)(te)爾與娛(yu)(yu)樂(le)巨頭華(hua)納兄弟(di)最新(xin)達成的(de)(de)合(he)作，雙方共同為(wei)自(zi)動駕(jia)駛汽(qi)車(che)開發車(che)內沉(chen)浸式體(ti)驗，作為(wei)英特(te)(te)(te)爾一百(bai)輛自(zi)動駕(jia)駛測試車(che)隊中的(de)(de)一輛，該概(gai)念車(che)將展(zhan)(zhan)現(xian)自(zi)動駕(jia)駛汽(qi)車(che)在娛(yu)(yu)樂(le)上的(de)(de)巨大潛力(li)。由于空閑(xian)時間增加，華(hua)納兄弟(di)和(he)英特(te)(te)(te)爾提供了(le)自(zi)動駕(jia)駛汽(qi)車(che)的(de)(de)諸多可(ke)能性(xing)。除了(le)考慮到(dao)乘客(ke)會(hui)(hui)消費電(dian)影和(he)電(dian)視等內容，還考慮到(dao)乘客(ke)會(hui)(hui)享(xiang)受前所未有(you)的(de)(de)沉(chen)浸式體(ti)驗，這(zhe)要歸功于車(che)內的(de)(de)虛擬現(xian)實和(he)增強(qiang)現(xian)實技術。
此外，來自英特爾、寶馬以及卡內基梅隆大學的專家們共同研究了自動駕駛汽車為車內設計帶來的影響，這場駕駛革命正讓研究人員重塑汽車內部，車內空間將更像起居室、辦公室或睡眠艙。BMW i Inside Future 概念車就為我們展示了未來汽車的無限可能性 -- 書架上塞滿書、前排座位可以三百六十度旋轉，乘客們擁有自己的專屬音響系統 -- 前排乘客可(ke)以(yi)沉浸在貝多芬的古典音樂中，后排乘客則可(ke)以(yi)聽(ting)著Black Sabbath的搖滾(gun)樂，兩者(zhe)互不干擾。
英(ying)特爾(er)認為，自動駕駛是目前(qian)最令人興(xing)奮的(de)行業之(zhi)一。引(yin)領(ling)技術創新，探索安全規則(ze)，展示精彩體驗(yan)，英(ying)特爾(er)正加速自動駕駛時代的(de)到來。
