北京2009年7月10日電 /美通社亞洲/ -- 7月9日，北京產權交易所召開專場項目推介會，對近期掛牌的南方電網所屬廣西水利電力建設集團持有的廣西水利電力建設集團高速公路有限公司100%股權及約18億債權進行推介，二十余家投資人及媒體代表參加了本次推介會。

 掛牌資料顯示，廣西水利電力建設集團高速公路有限公司（以下簡稱高速公路公司）是廣西水利電力建設集團有限公司的全資子公司，該公司的主要職能是以特許權模式進行建設、經營、管理桂林至梧州高速公路（簡稱桂梧高速公路）鐘山至馬江段。桂梧高速公路鐘山至馬江段項目全長60.05公里，經廣西交通廳核準該項目概算總金額為32.165億元，項目資本金為11.257億元。該項目按 BOT 合同約定，建設期4年，經營期29年，于2005年1月正式開工建設，預計2009年年內建成通車。該公司100%股權及約18億債權掛牌價格為21.4億元。

 該項目負責人表示，桂梧高速公路是國家西部大開發8條省際干線公路的重要路段，也是廣西壯族自治區高速公路網主骨架的重要組成部分，是國家和廣西“十五”期間重點建設項目。鐘山至馬江段位于廣西東部（簡稱桂東），桂東經濟區毗鄰粵港澳和珠江三角洲地區，是大西南東向的出海通道和門戶，整體經濟發展水平在廣西居領先地位。特別是2008年國家批準《廣西北部灣經濟區發展規劃》后，廣西地區的經濟發展速度必然會進一步加快。隨著該地區工業化、城鎮化進程的加快，以及旅游和外向型經濟的發展，預計該條高速公路建成后車流量在相當長時期內將保持高速增長。根據該項目評估公司對車流量以及收費標準的測算，該條公路建成后29年的收費期內收費收入將超過100億元。

 市場普遍認為，收費高速公路項目現金流穩定，周期性不大，是分享中國經濟增長的較好杠桿之一。聯合證券行業研究報告表示，從行業發展來看，高速公路行業在我國仍處于黃金周期。隨著國家經濟的高速發展，汽車工業化和城市化進程的推動下給高速公路發展帶來極大機遇，由于公路仍然作為我國最主要的運輸方式，依然承擔著91.84%的客運量和73.29%的貨運量，因此高速公路未來發展仍然存在巨大空間。

 轉讓方廣西水利電力建設集團有限公司是一家集電力工程科研設計、工程施工、電力生產于一體的國有大型電力企業集團，是我國水電建設史上僅有的兩家兩度榮獲“魯班獎”殊榮的單位之一。本次掛牌轉讓高速公路公司股權，主要是根據主業實施專業化的戰略指導思想，集中資金和優勢資源，做強做大水利電力建設主業，增強核心競爭力。