新天納克閥門的超常調節范圍可實現出色的舒適性、靈活性與可控性

伊(yi)利諾(nuo)伊(yi)州森(sen)林湖2022年3月31日(ri) /美通社(she)/ -- 天納克（紐約證券交易所代(dai)碼：TEN）今天宣布，第四代(dai)C-級梅賽德斯奔馳將成(cheng)為首款配備新推出(chu)的(de) Monroe OE Solutions® MCx 閥(fa)門系統的(de)車(che)輛。

MCx 閥門架構可(ke)提(ti)升無源阻尼(ni)器的(de)性(xing)能(neng)和可(ke)調(diao)性(xing)。  這(zhe)種閥門可(ke)為乘用(yong)車(che)提(ti)供一(yi)(yi)流的(de)舒適性(xing)、操(cao)控性(xing)以(yi)及出色的(de)調(diao)節(jie)(jie)范圍。這(zhe)種新閥門與 Monroe OE Solutions® 單缸(gang)阻尼(ni)器集(ji)成在一(yi)(yi)起，具有獨立的(de)平行(xing)流動路徑(jing)，可(ke)適應各種活塞速度，允許客戶(hu)進行(xing)調(diao)節(jie)(jie)，以(yi)實現舒適性(xing)和動態(tai)控制之間的(de)最佳(jia)折衷。

這種(zhong)閥門還可提供(gong)開(kai)式(shi)排氣調節功(gong)能，為回(hui)彈(dan)和壓縮過程建立了(le)兩個額(e)外的(de)(de)調節參數，進而實現了(le)卓越的(de)(de)滾動舒適性，并消除(chu)了(le)可能因不平坦或開(kai)裂路面以(yi)及車輪(lun)和輪(lun)胎(tai)缺陷引起的(de)(de)超(chao)低速振動。

“能與梅賽德斯-奔馳公司開展合作，將我們的 MCx 閥門技術應用在搭載先進技術和創新的車輛上，我們感到非常自豪。”天納克駕乘控制事業群副總裁兼總經理 Craig Frohock 說(shuo)。“我們(men)(men)的(de)團隊與客(ke)戶密切合作，實(shi)現(xian)了(le)駕(jia)乘(cheng)舒(shu)適(shi)性(xing)、控制性(xing)和(he)一(yi)(yi)致性(xing)，之前我們(men)(men)認為這一(yi)(yi)目標對于無附加閥的(de)無源(yuan)活(huo)塞閥門系統(tong)是無法實(shi)現(xian)的(de)。獲得的(de)駕(jia)乘(cheng)質量在同類產(chan)品中首屈(qu)一(yi)(yi)指，實(shi)現(xian)了(le)卓(zhuo)越的(de)舒(shu)適(shi)性(xing)、敏捷(jie)性(xing)和(he)可控性(xing)。” Frohock說(shuo)。

點擊閱讀推文：第四(si)代梅賽德斯-奔馳 C 級(ji)轎車結合(he)了一(yi)系列獨具特色(se)的(de)(de)駕駛員功(gong)能(neng)，包括一(yi)流的(de)(de)可控性(xing)和舒適性(xing)。這些(xie)功(gong)能(neng)也是(shi)通過配備(bei) MCx 閥門系統的(de)(de) Monroe® OE Solutions 單缸阻(zu)尼器實(shi)現的(de)(de)。有關實(shi)際操作，請訪問：。

天納克(ke)開發了(le)廣(guang)泛的(de)主基閥(fa)與附加閥(fa)組合，進一步提高了(le)無源阻尼(ni)器的(de)可(ke)(ke)調(diao)性和性能。配備集(ji)成(cheng) MCx 閥(fa)門的(de) Monroe OE Solutions 單缸阻尼(ni)器在(zai)其位于波蘭格利維采（Gliwice）和中國常州(zhou)的(de)設(she)備生產工廠均可(ke)(ke)生產。

“在天納克(ke)推進智能懸架研究(jiu)的同(tong)時(shi)，我們將繼(ji)續(xu)通(tong)過(guo)創新且具有成本(ben)效益的解決(jue)方案和流程提(ti)高此類(lei)無(wu)源技術的標準，” Frohock說。

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