天津2017年6月30日電 /美通社/ -- “借新一代人工智能發展的契機，力爭物流成本占 GDP 的比率2025 年降至10%以下。”6月30日，智(zhi)(zhi)能領域全球首個大型高(gao)端交流平臺 -- 首屆世(shi)界智(zhi)(zhi)能大會“京(jing)津冀論(lun)壇·智(zhi)(zhi)能城市與社會論(lun)壇”上，全國工商(shang)聯副主席、傳化集(ji)團董事長徐冠巨發表對未來(lai)智(zhi)(zhi)能物流發展的思考，并預(yu)言當物流真正邂逅人(ren)工智(zhi)(zhi)能，將為(wei)整個中國制造(zao)帶來(lai)一(yi)場巨變。
首(shou)屆世界智(zhi)能(neng)大會(hui)以“邁向大智(zhi)能(neng)時代”為主題，邀請了國內外知名科研(yan)機構(gou)、領(ling)軍企業的代表及(ji)專家學者參加(jia)，共同探討智(zhi)能(neng)科技發展(zhan)趨勢及(ji)其在(zai)經濟社會(hui)的應用前景。
談起人工(gong)智能的發展及應用，不得不提中(zhong)(zhong)國公路物(wu)流行(xing)業(ye)中(zhong)(zhong)的領(ling)軍企(qi)業(ye) -- 傳化智聯。作為掌舵(duo)者，徐冠(guan)巨謀劃的傳化物(wu)流版圖(tu)中(zhong)(zhong)，人工(gong)智能就在(zai)其中(zhong)(zhong)扮(ban)演著(zhu)重要角色。
利用人工智能實(shi)現智能物(wu)流，在徐冠(guan)巨(ju)看來，一方(fang)面核(he)心是技術，另一方(fang)面需要有場(chang)景(jing)。
“技(ji)術與(yu)場景互為(wei)促(cu)進。”徐冠(guan)巨說，人工智能為(wei)發展智能物(wu)流(liu)(liu)和智能制造帶來了重(zhong)大機遇(yu)，物(wu)流(liu)(liu)和制造為(wei)人工智能技(ji)術提供了豐富的(de)應(ying)用場景，小到(dao)機器人，大到(dao)物(wu)流(liu)(liu)云和智能系(xi)統，都需要全方面、多層次、立體(ti)式的(de)人工智能技(ji)術的(de)應(ying)用。
徐冠巨正在帶領傳化智(zhi)聯(lian)打造(zao)傳化網智(zhi)能物流(liu)系統平臺（以下(xia)簡稱“傳化網”），從一開(kai)始的(de)“觸(chu)網”到(dao)后來的(de)“煉智(zhi)”，在傳化網的(de)場景(jing)中，人工智(zhi)能已經滲(shen)透到(dao)了(le)各個環節。
不論(lun)是(shi)陸鯨(jing)（城(cheng)際干線(xian)運(yun)(yun)力(li)指揮(hui)調度平臺）“鯨(jing)眼智(zhi)(zhi)能系統(tong)”和易(yi)貨(huo)嘀（同城(cheng)運(yun)(yun)力(li)指揮(hui)調度平臺）“風豹智(zhi)(zhi)能系統(tong)”，實(shi)現(xian)人(ren)、車、貨(huo)的(de)(de)智(zhi)(zhi)能調度，還(huan)是(shi)立足(zu)公路港(gang)城(cheng)市物流(liu)中心開發的(de)(de)智(zhi)(zhi)能云(yun)倉(cang)系統(tong)，實(shi)現(xian)貨(huo)物的(de)(de)就近入倉(cang)、就近配(pei)送，提升產業(ye)鏈(lian)效能……傳化網的(de)(de)各個組成部分，無(wu)不與人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能相輔(fu)相成。
而人工(gong)智(zhi)能(neng)發揮作(zuo)用(yong)的(de)“集成板”就是傳化網智(zhi)能(neng)化系統，徐冠巨將其(qi)比喻為“插(cha)座”，“把上下(xia)游企(qi)業、服務(wu)干線運輸(shu)的(de)陸鯨、服務(wu)城市配(pei)送的(de)易貨(huo)嘀、智(zhi)能(neng)云倉(cang)，還(huan)有鐵路、水運、航空，都連接(jie)起來，貫穿供應鏈(lian)全鏈(lian)條。”
在天(tian)津(jin)，傳(chuan)化(hua)已經(jing)打(da)造了(le)兩大公路(lu)港(gang)城(cheng)市物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)心。其中(zhong)，傳(chuan)化(hua)天(tian)津(jin)港(gang)項(xiang)目就(jiu)包含公鐵海多式聯(lian)運(yun)的業務場(chang)景，通過與傳(chuan)化(hua)線上產品陸鯨、易貨嘀相結合，能在短(duan)時間內集聚(ju)天(tian)津(jin)市及周邊運(yun)力資源，減(jian)少貨車空返率，從根(gen)本上降低港(gang)口及公路(lu)物(wu)流(liu)(liu)成本。
天津亮城(cheng)物流的(de)相關負責人劉舒表示(shi)，將貨(huo)(huo)交給天津傳化(hua)(hua)公路(lu)港城(cheng)市物流中心后(hou)發現傳化(hua)(hua)在卸貨(huo)(huo)、配送方(fang)面的(de)效率都遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)高于之(zhi)前合(he)作的(de)物流企業，比其之(zhi)前的(de)落地配時間減少了50%，節(jie)省物流成(cheng)本30%。
而這(zhe)只是冰山一角(jiao)。在徐冠巨看(kan)來，智能(neng)物流的發展正是為了服務于整個中(zhong)國(guo)制造業及其(qi)上(shang)下游(you)產(chan)業鏈。
“快遞不等同于物流。”他認為，現如今，社會物流總費用高，是因為占絕對主體的貨運物流沒有得到重視，并且缺乏系統化的連接和智能化的協同，如果說服務于C端的電商平臺是以提高交易效率為核心的服務平臺，那么服務于B端(duan)的傳化(hua)網(wang)就是以提升供應鏈效率為核(he)心的服務(wu)平臺(tai)。
“基(ji)于全(quan)(quan)鏈(lian)條的(de)數(shu)據和(he)計算，我們(men)實現(xian)全(quan)(quan)網調度(du)、全(quan)(quan)網監控、一(yi)單到底(di)、智(zhi)能(neng)決(jue)策，由(you)此(ci)實現(xian)智(zhi)能(neng)物流(liu)與智(zhi)能(neng)制造的(de)協同發展，深度(du)打造產業(ye)鏈(lian)、供(gong)應(ying)鏈(lian)、價值鏈(lian)。”徐冠(guan)巨說(shuo)道。
立(li)足于上述的各類供(gong)應鏈業務場景以及(ji)海(hai)量的貨主(zhu)、物(wu)流企業和貨車司機客戶(hu)群，現在傳(chuan)化網已經產生、積累(lei)并開始逐(zhu)步運營(ying)海(hai)量的數據(ju)。
作為(wei)智能(neng)物(wu)流的“先(xian)行者”，在徐冠巨看來，大(da)數(shu)據智能(neng)、跨(kua)媒(mei)體(ti)智能(neng)、群體(ti)智能(neng)、混(hun)合增(zeng)強(qiang)智能(neng)、自主智能(neng)等新一代人工(gong)智能(neng)技術(shu)就是未來的發展機遇。
“未來將是貨運物流快速發展的十年，未來也將是人工智能技術的時代。”徐冠巨表示，傳化將繼續打造好“傳化網”，通過人工智能技術形成“中國物流大腦”，服務中國制造2025和智能城市建設。
會上(shang)，他呼吁，借新一代人工智能發(fa)展的契機(ji)，與(yu)社(she)會各(ge)界(jie)、行業人士相(xiang)(xiang)互合作、共同努(nu)力(li)，力(li)爭物(wu)流成本(ben)占 GDP 的比率2020年降至(zhi)12%以下，2025年降至(zhi)10%以下，相(xiang)(xiang)較2005年的18.6%，物(wu)流成本(ben)近乎減半，共同推動(dong)中國由制造大國走向制造強國。
