上海2017年8月4日電 /美通社/ -- 2007年，上海申克機械作為國內率先滿足動車輪對動平衡工藝要求的供應商，首次在動車輪對項目上中標并完成驗收、投入使用，從此開啟了申克機械與中國高鐵列車生產的合作。10年間，上海申克機械為中車集團及各地的動車檢修基地提供了近50臺設備，已成為中車集團檢修動車輪對的主要機型，并以過硬的技術和品質在實踐應用中贏得了好口碑。目(mu)前(qian)，上海申克機械新(xin)一代(dai)輪對平(ping)衡機HS40US再度被中國(guo)高鐵選用。

7月27日，“復興號”在京(jing)滬高(gao)(gao)鐵開展(zhan)了(le)時速350公(gong)(gong)里(li)體(ti)驗運(yun)(yun)營(ying)，這(zhe)距離(li)6月26日“復興號”在京(jing)滬高(gao)(gao)鐵正式雙向首發(fa)剛(gang)過去一個月。預計在今年(nian)9月京(jing)滬高(gao)(gao)鐵實施新的列(lie)車(che)運(yun)(yun)行圖，“復興號”按時速350公(gong)(gong)里(li)正式上線運(yun)(yun)營(ying)后，京(jing)滬高(gao)(gao)鐵全程運(yun)(yun)行時間將縮(suo)短(duan)到4個半小時左右。這(zhe)無疑是我(wo)國高(gao)(gao)速鐵路建設運(yun)(yun)營(ying)長(chang)期(qi)經驗積累、創新驅動發(fa)展(zhan)取得的標志性成(cheng)果(guo)，具(ju)有重要的示范意義(yi)。

為中國高鐵提供高效解決方案

目前，中國已成為世界公認的高鐵(tie)大(da)國，高鐵(tie)系統技術(shu)齊全、集成能(neng)力較(jiao)(jiao)強(qiang)、運營里程最長、運行(xing)速度較(jiao)(jiao)高、在建規模較(jiao)(jiao)大(da)。德國《世界報》曾在去年(nian)報道，中車集團在全球高鐵(tie)市場占據(ju)69%的份額。

中(zhong)國高(gao)鐵(tie)已構建了世界領先的(de)(de)技(ji)術體系(xi)，帶動相關技(ji)術的(de)(de)革新。以輪對(dui)(dui)平衡(heng)技(ji)術為例，相較于(yu)傳統輪對(dui)(dui)而言(yan)，動車組輪對(dui)(dui)不(bu)僅在旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)速度(du)和平衡(heng)精度(du)方面有了更(geng)高(gao)的(de)(de)要求，同時由于(yu)齒輪箱的(de)(de)存在，使得動車輪對(dui)(dui)的(de)(de)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)狀(zhuang)態(tai)更(geng)為復(fu)雜。

“在經(jing)過市場調研、招投標后，我(wo)們(men)(men)最(zui)終選擇(ze)了(le)申(shen)(shen)克(ke)作為(wei)輪對平(ping)衡(heng)機的(de)供應商。”長客股(gu)份公司(si)的(de)技術經(jing)理曾(ceng)評價(jia)道：“投入使用17個月以來，申(shen)(shen)克(ke)公司(si)所提(ti)供的(de)輪對平(ping)衡(heng)工藝性能穩(wen)定、操(cao)作方便、精(jing)度高(gao)、重復(fu)性好、數據保存完(wan)整便捷，是相當完(wan)美(mei)的(de)產品(pin)解決方案，為(wei)我(wo)們(men)(men)動車組高(gao)質量地出廠(chang)提(ti)供了(le)保障。”

創新研發新一代輪對平衡機HS40US

多年(nian)來，依(yi)托于(yu)德國(guo)申克久經考驗的平(ping)衡(heng)技術與經驗，并結(jie)合中(zhong)(zhong)國(guo)本土的市場(chang)環境、經濟需(xu)求(qiu)以(yi)及動車(che)(che)(che)輪(lun)對特殊(shu)的技術要(yao)求(qiu)，上(shang)海申克機械研制(zhi)設計了新一代的輪(lun)對平(ping)衡(heng)機 HS40US，應用于(yu)中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)長春軌道客(ke)車(che)(che)(che)股(gu)份有(you)(you)限公(gong)司(si)(si)、中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)四方(fang)機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛股(gu)份有(you)(you)限公(gong)司(si)(si)、中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)株(zhu)洲(zhou)電力機車(che)(che)(che)有(you)(you)限公(gong)司(si)(si)、中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)唐山(shan)機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛有(you)(you)限公(gong)司(si)(si)、武漢北車(che)(che)(che)長客(ke)軌道裝備有(you)(you)限公(gong)司(si)(si)、北京(jing)地鐵、南車(che)(che)(che)（天津）地鐵有(you)(you)限公(gong)司(si)(si)，以(yi)及西安(an)、沈陽、北京(jing)、上(shang)海、武漢、廣州等地的動車(che)(che)(che)檢修基地。

與傳統(tong)的(de)(de)輪(lun)(lun)對(dui)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)機相比(bi)，輪(lun)(lun)對(dui)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)機 HS40US 采用了(le)當前最新(xin)的(de)(de)技(ji)術 -- 多自由度 HS 振動測量系統(tong)，它在傳統(tong)的(de)(de)單自由度擺(bai)架(jia)基礎上發展而來(lai)，能有效解決多軸(zhou)系統(tong)整(zheng)體平(ping)(ping)衡(heng)(heng)。此(ci)外，專門設計(ji)的(de)(de)齒輪(lun)(lun)箱夾具將齒輪(lun)(lun)箱夾持在剛度架(jia)以上部(bu)分，高效解決了(le)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)時齒輪(lun)(lun)箱內各軸(zhou)旋轉(zhuan)對(dui)輪(lun)(lun)對(dui)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)測量的(de)(de)不利影響。

輪(lun)對(dui)平衡機(ji) HS40US 采用(yong)全數字計(ji)算(suan)機(ji)測量(liang)系(xi)統 CAB920，可自動測量(liang)、停車(che)、記憶測量(liang)結果(guo)、數據(ju)統計(ji)分析、角度(du)定位以(yi)及遠(yuan)程診斷。同時(shi)，結合輪(lun)對(dui)軸頸特(te)點而特(te)殊設計(ji)的支承滾(gun)輪(lun)，其表(biao)面軸度(du)和表(biao)面硬(ying)度(du)與輪(lun)對(dui)軸頸相匹配，增加(jia)軸頸與滾(gun)輪(lun)接(jie)觸面積，減少(shao)接(jie)觸應力，有效保護輪(lun)對(dui)軸頸不(bu)被損(sun)壞。

最(zui)后，輪對(dui)平(ping)衡機 HS40US 采(cai)用了有(you)阻(zu)尼(ni)無(wu)間隙(xi)(xi)高精(jing)度(du)平(ping)衡機專用萬向(xiang)節(jie)(jie)，可精(jing)確(que)控制萬向(xiang)節(jie)(jie)十字(zi)節(jie)(jie)的(de)尺(chi)寸公差和(he)表(biao)面(mian)粗糙度(du)，零件之間配合(he)在可自由(you)滑動的(de)基礎上(shang)做到無(wu)間隙(xi)(xi)，有(you)效(xiao)地減少由(you)于零件配合(he)間隙(xi)(xi)對(dui)測量造成(cheng)的(de)不利影響。十字(zi)節(jie)(jie)中加(jia)入(ru)適當的(de)阻(zu)尼(ni)，較大程(cheng)度(du)地阻(zu)隔由(you)驅動系統帶給轉子的(de)不良振動。

回望10年(nian)前，中(zhong)國(guo)高鐵(tie)列(lie)車(che)還依靠進(jin)口(kou)并需要(yao)在外國(guo)制(zhi)造商的幫(bang)助下(xia)進(jin)行組裝。短短10年(nian)間，中(zhong)國(guo)高鐵(tie)列(lie)車(che)完(wan)成了從“中(zhong)國(guo)制(zhi)造”到(dao)“中(zhong)國(guo)創造”的跨越，完(wan)美實(shi)現了從“彌補”到(dao)“趕超”，再到(dao)“引領”的華麗(li)轉身。未來，在“一(yi)路一(yi)帶(dai)”戰略下(xia)，中(zhong)國(guo)的動車(che)技術(shu)還將(jiang)繼續走向世界，作(zuo)為火車(che)輪對(dui)平衡技術(shu)的領先(xian)者，上海(hai)申克機械也將(jiang)隨著中(zhong)國(guo)動車(che)一(yi)路向前。