北京2018年1月(yue)25日(ri)電(dian) /美通社/ -- 自動(dong)駕駛(shi)的(de)賽道上人人爭先(xian)，無論車廠還是科技巨(ju)頭都規劃了各自的(de)路線圖(tu)，誰在領跑這場競賽？
近日，美國研(yan)究(jiu)公司 Navigant Research 發布了(le)2018年自動駕駛技術排行榜單(dan)，在綜合考(kao)量了(le)十項(xiang)量化標準之后，將眾多玩家(jia)歸為(wei)“領導(dao)者(zhe)、競爭者(zhe)、挑戰者(zhe)和追趕者(zhe)”四個(ge)類(lei)別，寶(bao)馬-英特(te)爾-FCA登陸第一梯隊(dui) -- 領導(dao)者(zhe)。
可以說，自(zi)2017年8月英(ying)特(te)爾收購(gou) Mobileye 以來，雙方積極(ji)整合，頻頻在業界放(fang)出大招，繼續鞏固了行業領導者的地位(wei)。不久前的CES上(shang)，英(ying)特(te)爾-Mobileye自(zi)動駕駛重磅技術與(yu)產品的發布，就是(shi)最新例證。
REM：海量眾包數據，實時自動更新
2018年，將有200萬輛配備路網采集管理（REM®）的(de)汽車(che)上路，其中包括寶馬、日產以及大眾(zhong)的(de)眾(zhong)多車(che)型。與(yu)傳統方式相比，Mobileye 的(de) REM 產品可以為自動駕駛汽車(che)提供更(geng)精準的(de)定位(wei)。
英特爾子公司 Mobileye 首席執行官 Ammon Shashua 教授在媒體發布會中提到，路網采集管理分為收集、聚合及定位三個階段：在收集階段，主要利用眾包數據的方法將路標、車道線等數據進行壓縮，這樣可以減少成本并降低上傳數據所需的帶寬，汽車每行駛一公里只需要大約10KB；隨后，在聚合階段，所有數據會在云端進行聚合形成路書（RoodBookTM）；最終，將路(lu)書中的道(dao)路(lu)與車道(dao)邊(bian)界和固(gu)定路(lu)標作為參考點進行定位(wei)，并保證精(jing)確到10cm之內，使(shi)駕駛(shi)決策更加精(jing)準。
值得一提的是，REM 可以安裝(zhuang)在(zai)汽車(che)前(qian)置攝(she)像頭的 EyeQ 芯片中，ADAS 車(che)輛上(shang)的前(qian)置攝(she)像頭既是智能代理，也可用來收(shou)集(ji)動(dong)態數據。在(zai)CES 期間(jian)，Mobileye Aftermarket 還宣布在(zai)數千輛網(wang)約車(che)上(shang)部署 Mobileye 8 Connect?。今年(nian)伊(yi)始，配備這一全新(xin)后裝(zhuang)市場防撞(zhuang)系統的車(che)隊(dui)將(jiang)收(shou)集(ji)城市街道和基礎設施信息(xi)，以便(bian)通過 REM 來制作高精(jing)地(di)圖，這將(jiang)是實現全自動(dong)駕駛的關(guan)鍵。
目前(qian)，已經有(you)大(da)量汽車配備(bei)了 Mobileye 的 ADAS 系統，這樣就可以讓實時更新和(he)數(shu)據多樣這兩(liang)大(da)利器告訴自(zi)動駕駛汽車“我在哪(na)，我該(gai)往哪(na)開”。
整合解決方案：超強計算力兼顧低功耗
在本屆CES上，英特爾和 Mobileye 發布了全新的整合平臺，該平臺搭載了兩塊 EyeQ5 系統芯片、一個英特爾凌動® C3xx4 處理(li)器(qi)以及 Mobileye 軟(ruan)件，極大程度地(di)實(shi)現了(le)強大計算力(li)和低功(gong)耗之間的平(ping)衡。
前不久，英特爾發布的一組對比數據顯示，Mobileye® EyeQ5?的深度學習效能是競爭對手產品的2.4倍。對此，Ammon Shashua 教授在接受媒體采訪時做出了進一步解釋，他表示實現自動駕駛需要高效的計算能力來支持系統運轉。對于車輛來說，每張芯片都不可忽視，尤其是L4/L5的自動汽車。從發展趨勢上來看，電動汽車在未來將會大行其道，那么電池內儲存的大部分電力應該被用于車輛的行駛，而不是全用于芯片的運行。英特爾和 Mobileye 的產品之所以能將功耗控制在極低程度，是因為在設計之初雙方就致力于實現低耗電和高效能，并且耗電(dian)量越少，成(cheng)本(ben)也就(jiu)越低。
更重(zhong)要的(de)是(shi)(shi)，英特(te)爾(er)和 Mobileye 致力于(yu)讓(rang)技(ji)術在現(xian)階段就能帶來社會經(jing)濟效益，并且在未來可拓(tuo)展，而不是(shi)(shi)研(yan)發(fa)此(ci)時(shi)無用(yong)武之地、直至L5自動駕駛實現(xian)才能應用(yong)的(de)技(ji)術。因此(ci)，自動駕駛系統的(de)價格合理(li)、大(da)規模可拓(tuo)展也是(shi)(shi)研(yan)發(fa)階段的(de)重(zhong)要考量因素。
作(zuo)為(wei)科(ke)技行業的(de)領軍(jun)企業，英特爾及其子(zi)公(gong)司 Mobileye深(shen)度(du)融合雙方(fang)優勢(shi)，實現了“大(da)腦”和“眼(yan)睛”的(de)完美結合，并(bing)在(zai)新年(nian)伊始就頻(pin)放大(da)招。正是這(zhe)些強大(da)的(de)技術實力和先(xian)進的(de)開發(fa)理(li)念，讓人(ren)們有理(li)由(you)相(xiang)信，英特爾及其子(zi)公(gong)司 Mobileye 正在(zai)驅動自動駕(jia)駛(shi)早日到來。
