2018年將有200萬輛配備REM的汽車上路

北京2018年1月11日電 /美通社/ -- 在2018 CES上談到自動駕駛話題時，英特爾子公司Mobileye的首席執行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ^®芯片，這在實現未來自動駕駛中扮演(yan)至關重要的角(jiao)色。寶馬(ma)、尼(ni)桑和大(da)眾的車輛都(dou)可以充分(fen)利用云端聚合的低帶寬數據包，通(tong)過Mobileye的路(lu)網采(cai)集(ji)管理（REM?）程序創建高精地圖。

高(gao)(gao)(gao)精(jing)(jing)地圖(tu)(tu)對于最終交付安全(quan)(quan)且價格合理的(de)(de)(de)L4/5自動(dong)駕駛汽(qi)車十(shi)分重要(yao)，而(er)在(zai)(zai)近期，這(zhe)些(xie)高(gao)(gao)(gao)精(jing)(jing)地圖(tu)(tu)正在(zai)(zai)催生一個名(ming)為(wei)L2+的(de)(de)(de)全(quan)(quan)新(xin)自動(dong)駕駛等(deng)(deng)級。一些(xie)為(wei)消(xiao)費者設計(ji)的(de)(de)(de)先進系(xi)統(tong)，可(ke)以(yi)(yi)在(zai)(zai)許多(duo)情(qing)況下——如高(gao)(gao)(gao)速公路等(deng)(deng)情(qing)景——接(jie)管駕駛任務，這(zhe)種(zhong)先進系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)發展勢頭很迅猛。很多(duo)這(zhe)樣的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)，已經應用于Mobileye在(zai)(zai) 2017年所獲得(de)的(de)(de)(de)三十(shi)個ADAS設計(ji)訂單(dan)里，并(bing)將(jiang)運(yun)用于2018年即將(jiang)推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)十(shi)五個項(xiang)目中(zhong)。通過基于攝像頭的(de)(de)(de)汽(qi)車安全(quan)(quan)系(xi)統(tong)，大規模、低成本地創建精(jing)(jing)準地圖(tu)(tu)，這(zhe)一方(fang)式將(jiang)把上述自動(dong)駕駛系(xi)統(tong)，以(yi)(yi)可(ke)被接(jie)受(shou)的(de)(de)(de)價格，推(tui)至全(quan)(quan)新(xin)高(gao)(gao)(gao)度(du)。總的(de)(de)(de)來說，Mobileye的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)級L2+和(he)L3自動(dong)駕駛系(xi)統(tong)獲得(de)了十(shi)一家汽(qi)車制造商的(de)(de)(de)訂單(dan)，占汽(qi)車行業的(de)(de)(de)一半以(yi)(yi)上，這(zhe)些(xie)設計(ji)將(jiang)在(zai)(zai)今、明(ming)兩(liang)年推(tui)出(chu)。

今天的(de)(de)ADAS技(ji)(ji)術(shu)以及即將(jiang)到來的(de)(de)全(quan)自動駕(jia)駛(shi)技(ji)(ji)術(shu)，將(jiang)讓汽車成為(wei)世界上較大的(de)(de)數據(ju)通道。正如(ru)英(ying)特爾首席執行官科再奇和英(ying)特爾子公司Mobileye首席執行官Amnon Shashua教授在(zai)本屆CES主旨演講(jiang)中(zhong)所言，充分利用數據(ju)洪(hong)流，對(dui)于最(zui)終大規模部署自動駕(jia)駛(shi)汽車至關重(zhong)要。英(ying)特爾與Mobileye擁有的(de)(de)戰略、資源、產品和設(she)計案，能夠應對(dui)即將(jiang)到來的(de)(de)數據(ju)挑(tiao)戰。

Amnon Shashua教授的演講(jiang)中還談到了以(yi)下(xia)進(jin)展：

英特爾-Mobileye整合解決方案

Amnon Shashua教授介紹了英特爾-Mobileye整合平臺，該平臺利用攝像頭為先的方法，來設計自動駕駛系統，優化了功率性能，從而大規模應用于可擴展的L4 / L5自動駕駛汽車。平臺搭載了兩塊EyeQ5系統芯片、一個英特爾凌動® C3xx4處理(li)器以及Mobileye軟件。

L4/5合作

在(zai)開(kai)發ADAS和L2+/L3消費類汽車的(de)同時，眾多汽車制造(zao)商(shang)也在(zai)開(kai)發L4/L5技術(shu)，以(yi)支持全面(mian)自動駕駛車隊的(de)部(bu)署。在(zai)2018年(nian)CES期間，Mobileye宣布與(yu)中(zhong)國(guo)領先(xian)汽車制造(zao)商(shang)上汽集團(tuan)*合(he)作(zuo)，共(gong)同開(kai)發L3/L4/L5自動駕駛汽車，并(bing)將REM引入中(zhong)國(guo)市場。同時，一(yi)系(xi)列與(yu)其他領先(xian)汽車制造(zao)商(shang)的(de)深度研發合(he)作(zuo)也正在(zai)進行(xing)中(zhong)，預計(ji)很(hen)快就(jiu)可以(yi)公布更多信息。

ADAS領域進展

2017年(nian)，Mobileye銷售了(le)近900萬塊芯片(pian)，并(bing)推出包括(kuo)奧迪* A8 L3系統在(zai)內的(de)(de)(de)(de)(de)多個項目。如今(jin)(jin)，路(lu)上有超過2400萬輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)配備了(le)Mobileye的(de)(de)(de)(de)(de)ADAS解(jie)決方案(an)；2017年(nian)，有27家汽(qi)(qi)車(che)制造商的(de)(de)(de)(de)(de)30個全新設計方案(an)采用(yong)了(le)Mobileye的(de)(de)(de)(de)(de)ADAS解(jie)決方案(an)，這一數字肯定還(huan)會不(bu)斷攀升。值得注(zhu)意的(de)(de)(de)(de)(de)是，汽(qi)(qi)車(che)制造商對L2+和L3系統的(de)(de)(de)(de)(de)需求，已經不(bu)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)限于安(an)全方面，他們還(huan)關注(zhu)，如何(he)利用(yong)汽(qi)(qi)車(che)自(zi)動化(hua)為消費(fei)者(zhe)提供(gong)便利。有四(si)家汽(qi)(qi)車(che)制造商計劃(hua)在(zai)今(jin)(jin)年(nian)推出基于EyeQ4系統的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)，作(zuo)為其中之一，蔚來在(zai)不(bu)久(jiu)之前完成了(le)發布。

路網采集管理（REM）高精地圖：

• 今年，Mobileye將通過EyeQ4中嵌入的軟件收集REM數據，EyeQ4是Mobileye最新的系統芯片（SoC），已在2017年底實現量產。來自多個地區的200萬輛寶馬、尼桑和大眾汽車，將充分利用云端聚合的低帶寬數據包，來創建路書?（RoadBook?），路書中的可行路線、車道/道路邊界以及固定地標等，都可以作為參考點。
• 新消息：英特爾子公司Mobileye與四維圖新*和上汽集團的合作將REM引入中國。
• 部分汽車制造商將在2019年發布新車，路書將成為這些車輛中L2+ 及L3系統的寶貴信息來源。路書的低成本和低帶寬（利用數百萬輛L1/L2 ADAS汽車上的前置攝像頭進行數據眾包，駕駛1公里只需要10KB數據），讓控制功能在橫向（如車道保持支持）和縱向（如自適應巡航控制）都實現了重大的飛躍，L2+這一等級也應運而生。

動態數據采集

REM不(bu)僅僅是(shi)高精地圖(tu)。ADAS車(che)(che)輛(liang)上的前置(zhi)攝像頭(tou)既(ji)是(shi)智能代理，也(ye)可(ke)用(yong)來(lai)收集(ji)動態數據(ju)，例如(ru)，道路和環(huan)境狀況(kuang)（如(ru)危險、建(jian)筑、交(jiao)(jiao)通(tong)密度和天(tian)氣(qi)等）、基礎(chu)設施(shi)和停車(che)(che)區域可(ke)用(yong)情況(kuang)。最近(jin)，Mobileye與(yu)大(da)眾汽車(che)(che)*簽署了(le)進一步協議，正(zheng)式規范了(le)這些數據(ju)的采(cai)集(ji)和營銷(xiao)。Mobileye 8 Connect?是(shi)一款基于EyeQ4的后裝市場產品，可(ke)以據(ju)此采(cai)集(ji)動態數據(ju)。Mobileye近(jin)期(qi)與(yu)杜塞爾(er)多夫(fu)、西(xi)班牙交(jiao)(jiao)通(tong)理事會(hui)、Gett出租(zu)車(che)(che)公(gong)司、伯克希(xi)爾(er)·哈撒韋公(gong)司保(bao)險公(gong)司以及(ji)Buggy TLC租(zu)賃公(gong)司*的合作，都是(shi)使用(yong)動態數據(ju)的豐碩成果(guo)。

L4測試車隊

在2018年CES的(de)(de)主題(ti)演講中(zhong)，英(ying)特(te)(te)爾公司首席執(zhi)行官科再奇(qi)展示(shi)了Mobileye 100輛測試車隊(dui)中(zhong)的(de)(de)首輛汽車。該(gai)車隊(dui)將(jiang)(jiang)使用上文提到過的(de)(de)Mobileye/英(ying)特(te)(te)爾整合(he)解決(jue)方案，Amnon Shashua教授在介紹該(gai)解決(jue)方案時表示(shi)，“L4/L5平(ping)臺高(gao)度(du)可擴(kuo)展且(qie)成(cheng)本效(xiao)益極高(gao)，能(neng)(neng)夠讓客戶、供應商和(he)合(he)作伙伴全部受益”。車隊(dui)將(jiang)(jiang)展示(shi)英(ying)特(te)(te)爾和(he)Mobileye注重安全、可擴(kuo)展的(de)(de)完整軟件(jian)套件(jian)，包(bao)括環(huan)繞式計算機視覺、基于REM的(de)(de)眾包(bao)高(gao)精地圖(tu)及本地化(hua)產品、不(bu)同級別的(de)(de)傳感器融(rong)合(he)、高(gao)效(xiao)且(qie)基于語義的(de)(de)人工(gong)智能(neng)(neng)駕駛策(ce)(ce)略（決(jue)策(ce)(ce)）以及安全標準（下有詳述(shu)），這一切都(dou)將(jiang)(jiang)在目前較高(gao)效(xiao)的(de)(de)芯片(pian)平(ping)臺之(zhi)一中(zhong)運(yun)行。自2017年8月英(ying)特(te)(te)爾完成(cheng)對Mobileye的(de)(de)收(shou)購以來，英(ying)特(te)(te)爾工(gong)程(cheng)師人才整合(he)所帶(dai)來的(de)(de)益處已逐漸凸顯(xian)。

安全標準

迄今(jin)為止的(de)大部分(fen)監管工作都是在加快測試車隊的(de)部署。現在，自動駕駛行業的(de)利益相關(guan)者必須互相合作，做(zuo)好(hao)準備從(cong)試驗階(jie)段(duan)進入(ru)到大規模的(de)生(sheng)產階(jie)段(duan)。Mobileye發布的(de)責任敏感(gan)安全（RSS）框(kuang)架，是一(yi)套規范安全駕駛行業的(de)數學定義，該發布引(yin)起行業內熱議，可(ke)以(yi)說是邁出了堅實的(de)一(yi)步。

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