上(shang)海(hai)2018年5月(yue)25日電(dian) /美通社/ -- 5月(yue)24日下午(wu)3時，在(zai)蘇寧物流上(shang)海(hai)奉賢(xian)園(yuan)區，一(yi)輛掛(gua)載(zai)著集裝箱的重型卡車行(xing)駛在(zai)園(yuan)區的道路上(shang)。車輛行(xing)駛得平穩、順暢，右(you)轉彎時，車頭(tou)完成(cheng)了一(yi)個(ge)很自然的半圓，又(you)勻速調整(zheng)了車頭(tou)方位，緩緩加速向前。
行駛了約200米，一輛裝載著一車廂空調的貨車離開了發貨月臺，扭頭右轉就擋在了卡車前進的路上，卡車減速后停止。大約停留了一分鐘后，緊隨空調貨車繼續向前，在這將近一公里的路程中(zhong)，重型卡車舉重若輕，仿佛在園區內行駛過千百遍般熟悉。看起來，和園區里來來往往的眾多貨車并無二致。然而，仔細觀察就會驚訝地發現(xian)，這輛(liang)卡車是非常(chang)特別(bie)的 -- 沒有司(si)機。
重磅 -- 全球首個40噸物流無人重卡啟動測試
沒有司機，并不代表不安全。這輛無人重卡載重40噸，不僅能自動規劃路線行駛，還能輕松躲避障礙物，面對道路中突然出現的行人，它也能事先預警并從容停車。
其實，這已經是它(ta)近期開展的第二(er)輪測試了。在5月(yue)19日和20日，蘇寧無人駕(jia)駛重(zhong)卡剛(gang)剛(gang)順利完成了在鹽(yan)城(cheng)汽車試驗場的高(gao)速(su)場景測試。
這樣(yang)一(yi)個不(bu)(bu)需要(yao)人(ren)駕駛(shi)的(de)卡(ka)車也引起了園區(qu)里司機(ji)們的(de)注意(yi)，大家(jia)都好奇地(di)詢問(wen)無(wu)(wu)人(ren)駕駛(shi)的(de)各種細(xi)節(jie)，無(wu)(wu)人(ren)駕駛(shi)是(shi)不(bu)(bu)是(shi)真的(de)無(wu)(wu)人(ren)？如果(guo)需要(yao)司機(ji)，怎么進行操作？一(yi)個無(wu)(wu)人(ren)駕駛(shi)車需要(yao)多少錢？這輛(liang)卡(ka)車有沒有名字(zi)……
蘇(su)(su)寧(ning)(ning)是(shi)國內首個在(zai)物(wu)(wu)流(liu)園區(qu)和(he)高速(su)場景測試(shi)無人(ren)駕(jia)駛重卡(ka)的(de)(de)電(dian)商企(qi)業，這輛取名“行(xing)(xing)龍一號”的(de)(de)蘇(su)(su)寧(ning)(ning)物(wu)(wu)流(liu)無人(ren)卡(ka)車早(zao)在(zai)測試(shi)之(zhi)前(qian)就引(yin)發了(le)極大(da)的(de)(de)關(guan)注(zhu)。隨著5月24日在(zai)蘇(su)(su)寧(ning)(ning)物(wu)(wu)流(liu)上海奉賢園區(qu)成(cheng)功完成(cheng)測試(shi)，“行(xing)(xing)龍一號”距離正式商用又往前(qian)邁(mai)進了(le)一大(da)步(bu)。至此，蘇(su)(su)寧(ning)(ning)物(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)全流(liu)程無人(ren)化(hua)在(zai)干線無人(ren)領域實現了(le)突破。
實力 -- 超強視力堪比超人，駕駛技術遠超老司機
這(zhe)輛黑科(ke)(ke)技(ji)滿滿的(de)卡車，是蘇寧物(wu)流(liu)(liu)與智加科(ke)(ke)技(ji)聯合推出的(de)達到L4級別無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)能力的(de)重型卡車，智加科(ke)(ke)技(ji)創(chuang)立于(yu)美國硅谷，是一家以人(ren)工智能為(wei)(wei)引擎、智能駕(jia)駛(shi)為(wei)(wei)核心的(de)科(ke)(ke)技(ji)創(chuang)新企(qi)業(ye)。“行(xing)龍”是中(zhong)國傳(chuan)統的(de)吉祥寓意(yi)形象，常表(biao)現為(wei)(wei)一條矯健行(xing)走的(de)巨龍。作為(wei)(wei)目前蘇寧物(wu)流(liu)(liu)“無(wu)人(ren)軍(jun)團”里個(ge)頭較大的(de)無(wu)人(ren)產品，以及往返(fan)穿梭于(yu)各個(ge)物(wu)流(liu)(liu)園區(qu)之間(jian)的(de)應用場景(jing)，都(dou)讓“行(xing)龍一號(hao)”這(zhe)個(ge)名字顯得(de)恰如其分。
“行(xing)龍(long)一號(hao)(hao)”因為采用了先進的人工智能和深度學習技術，以及激光雷達等(deng)高科技裝備的加持，使得“行(xing)龍(long)一號(hao)(hao)”有了超(chao)(chao)越人類的超(chao)(chao)強視(shi)力。
在(zai)高速路段（測試道路）可以(yi)實(shi)現(xian)自(zi)動(dong)緊急(ji)制動(dong)（AEB）、自(zi)適應(ying)巡(xun)航(hang)（ACC）、交通(tong)擁(yong)堵(du)輔助（TJA）、車道偏移(yi)預警（LDW）、車道保(bao)持輔助（LKA）、高速跟車、行人(ren)檢測、自(zi)主避障(zhang)等(deng)功能(neng)(neng)。在(zai)高速場(chang)景下，不(bu)僅擁(yong)有300米(mi)外精確識別障(zhang)礙物，還(huan)能(neng)(neng)以(yi)25ms的反應(ying)速度(du)來控(kong)制車輛進(jin)行緊急(ji)停車或者繞行避障(zhang)等(deng)措施，在(zai)駕(jia)駛速度(du)達(da)80km/h時能(neng)(neng)實(shi)現(xian)安全自(zi)動(dong)駕(jia)駛。
除此(ci)之外，“行龍(long)一(yi)號”還(huan)有(you)著碾壓(ya)老司機的(de)駕(jia)駛技術，在(zai)(zai)物(wu)流園區路段可以實現自(zi)(zi)主避障、自(zi)(zi)主規劃路線、自(zi)(zi)動精確(que)泊車等功能，兩次駕(jia)駛誤差可控制在(zai)(zai)2cm以內，在(zai)(zai)行業內處(chu)于領先地位。
變革 -- 重卡司機以后有福了
蘇寧物流研究院(yuan)副院(yuan)長欒(luan)學鋒介紹，物流的科技(ji)化、互聯(lian)網化是未來(lai)發展(zhan)的大(da)趨勢。由于(yu)物流重卡承擔(dan)物流轉運、調撥(bo)環節的業務，應(ying)用(yong)場景(jing)(jing)大(da)部分(fen)在高速公路內，相比(bi)乘用(yong)車(che)(che)使用(yong)場景(jing)(jing)工況(kuang)(kuang)較(jiao)(jiao)簡(jian)單，從目前無(wu)(wu)人駕駛技(ji)術發展(zhan)的情況(kuang)(kuang)來(lai)看，無(wu)(wu)人駕駛在物流場景(jing)(jing)下的應(ying)用(yong)前景(jing)(jing)較(jiao)(jiao)好。戴姆勒、特斯拉(la)等全(quan)球多家造(zao)車(che)(che)巨頭公司(si)都在布局(ju)無(wu)(wu)人駕駛卡車(che)(che)領域。
對于長途貨運司機來說，重卡操作相對復雜且費力，舒適度也更低，長距離運輸、保持單調的姿勢，易疲勞、易發生事故。目前在蘇寧物流的體系內有成千上萬名干線司機，從員工關懷的角度(du)，蘇寧致(zhi)力(li)于無人重卡技(ji)術的研發，也將為干線司機創造更舒適的工作環境(jing)。
從物流成本來看，參與流通環節的企業未來都會面(mian)臨著物流(liu)成本不斷攀升(sheng)的(de)壓力。伴隨著我國人口紅利的(de)下降，干線司機的(de)雇傭越來越難。因此，無(wu)人重卡的(de)技術發展也(ye)將能(neng)夠降低物流(liu)企(qi)業經營成本、進(jin)而實現降本增效，具有廣泛(fan)的(de)應用空間。
大勢 -- 蘇寧“無人軍團”實現場景閉環
除了進行無人(ren)駕(jia)駛(shi)重卡的測(ce)試(shi)，蘇(su)寧(ning)物(wu)流(liu)(liu)奉賢園區(qu)還(huan)啟用了蘇(su)寧(ning)首(shou)個(ge)AGV機器人(ren)倉。2017年雙十一(yi)前(qian)夕，上海蘇(su)寧(ning)AGV機器人(ren)倉正式上線，在這(zhe)里，蘇(su)寧(ning)物(wu)流(liu)(liu)在品類設(she)計(ji)以(yi)及倉庫(ku)設(she)計(ji)上都做了較大化(hua)的調整和優化(hua)，單件商品平均揀(jian)(jian)貨時間為10秒(miao)，小(xiao)件商品揀(jian)(jian)選(xuan)(xuan)效率超過了5倍傳統(tong)人(ren)工揀(jian)(jian)選(xuan)(xuan)，揀(jian)(jian)選(xuan)(xuan)準確率高達99.99%以(yi)上，這(zhe)一(yi)實(shi)測(ce)數據在整個(ge)行業(ye)處于領先(xian)地位。
欒學鋒介紹，無(wu)(wu)人重卡的測試成(cheng)(cheng)功，對于行業來說意義深遠，蘇(su)(su)寧(ning)打造的物流(liu)全(quan)(quan)流(liu)程無(wu)(wu)人化模式未來有望在全(quan)(quan)行業進行推廣應(ying)用。今年4月，蘇(su)(su)寧(ning)物流(liu)最后一(yi)(yi)公(gong)里無(wu)(wu)人配(pei)(pei)送(song)小車(che)“臥龍一(yi)(yi)號”刷爆了朋(peng)友圈(quan)，它(ta)不僅可(ke)以24小時(shi)全(quan)(quan)天候(hou)工作，甚至還(huan)能(neng)上下電梯，把商品(pin)直(zhi)接送(song)到客戶手上；同(tong)一(yi)(yi)時(shi)期，濟南蘇(su)(su)寧(ning)的AGV機(ji)(ji)器(qi)人倉上線，全(quan)(quan)國較(jiao)大(da)的機(ji)(ji)器(qi)人倉儲網(wang)絡正在逐步成(cheng)(cheng)形；加(jia)上已經常態化運營的無(wu)(wu)人機(ji)(ji)配(pei)(pei)送(song)網(wang)絡，蘇(su)(su)寧(ning)物流(liu)的“無(wu)(wu)人科技軍團”正愈發(fa)壯大(da)。
未(wei)來，蘇寧(ning)物(wu)流(liu)會聯合主(zhu)機(ji)廠、科技公司(si)致力于無(wu)人(ren)(ren)(ren)駕駛測試、相關標準制定、貨(huo)運智聯網系(xi)統的搭建等(deng)，打(da)造(zao)“末端配送機(ji)器人(ren)(ren)(ren)-支線無(wu)人(ren)(ren)(ren)車(che)調撥-干線無(wu)人(ren)(ren)(ren)重卡”的三級智慧物(wu)流(liu)運輸體系(xi)，連同正在(zai)布局(ju)的無(wu)人(ren)(ren)(ren)倉(cang)、無(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)，完成全流(liu)程無(wu)人(ren)(ren)(ren)化布局(ju)，實現無(wu)人(ren)(ren)(ren)物(wu)流(liu)技術(shu)應用(yong)的閉(bi)環。
