深圳1月29日電 /新(xin)華(hua)美通(tong)/ -- 又一全(quan)球商業巨子來華(hua)發(fa)展了，2007年11月29日，通(tong)用汽(qi)(qi)車、上汽(qi)(qi)集(ji)團和上海(hai)通(tong)用汽(qi)(qi)車在上海(hai)正式宣布將(jiang)合資(zi)建立上海(hai)安(an)吉安(an)星信(xin)息(xi)(xi)服(fu)務有限公(gong)司，自2009年為上海(hai)通(tong)用汽(qi)(qi)車在中(zhong)國(guo)(guo)生產(chan)、銷售的(de)汽(qi)(qi)車提供汽(qi)(qi)車安(an)全(quan)信(xin)息(xi)(xi)服(fu)務。這一合作意味著直(zhi)接將(jiang) OnStar 這個國(guo)(guo)際 GPS 領先(xian)品牌直(zhi)接帶入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)。這對于(yu)國(guo)(guo)內的(de)有車一族(zu)絕對是一則利好(hao)消息(xi)(xi)，從另(ling)一角度上說(shuo)是像征(zheng)著中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車市場(chang)與國(guo)(guo)際 GPS 市場(chang)接軌(gui)。
然而，OnStar 來(lai)華(hua)(hua)的(de)(de)(de)汽車(che)信息服(fu)務 (Telematics) 運營的(de)(de)(de)消息并未掀起國(guo)內 GPS 的(de)(de)(de)黑色旋風。國(guo)內 GPS 業(ye)經過(guo)十幾年(nian)的(de)(de)(de)發展，已經具(ju)有(you)一定的(de)(de)(de)規模，更有(you)像(xiang)賽格導航這(zhe)樣的(de)(de)(de)優(you)秀民營企業(ye)實現全國(guo) GPS 落(luo)地運營，這(zhe)個消息對來(lai)華(hua)(hua)發展的(de)(de)(de) OnStar 來(lai)說，也絕對是一則大大的(de)(de)(de)利(li)空(kong)消息。OnStar 與(yu)本土 GPS 的(de)(de)(de)較量格局(ju)，還拭目以(yi)待。
汽車市場異常復雜
OnStar 能(neng)(neng)在美國(guo)成功，很大(da)程度上得(de)(de)益(yi)(yi)于壟斷的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場，通(tong)用作(zuo)(zuo)為美國(guo)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)廠商，及全球近15%的(de)(de)(de)市(shi)(shi)場占有率，前裝市(shi)(shi)場無(wu)人能(neng)(neng)比，從另一個(ge)角度上說，OnStar 的(de)(de)(de)存在及運營，是(shi)為了更好的(de)(de)(de)配合(he)通(tong)用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)戰略，屬(shu)于一種(zhong)(zhong)寄(ji)生市(shi)(shi)場，且服務品牌單(dan)一，不(bu)是(shi)本著完(wan)善車(che)(che)駕生活為目標的(de)(de)(de)經(jing)營方(fang)針政策，不(bu)能(neng)(neng)得(de)(de)天下。中(zhong)國(guo)卻正好相(xiang)反，中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)企業90%已經(jing)合(he)資了，市(shi)(shi)場異常復雜。隨著市(shi)(shi)場逐步成熟，加上合(he)資企業“增產(chan)(chan)不(bu)增收(shou)”的(de)(de)(de)問題，合(he)資汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)商、國(guo)產(chan)(chan)自主汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)商都(dou)在爭(zheng)搶日益(yi)(yi)彭(peng)脹的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場這(zhe)塊大(da)蛋糕，為了完(wan)成年(nian)度銷(xiao)(xiao)售(shou)任務的(de)(de)(de)降價促(cu)銷(xiao)(xiao)讓整車(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)的(de)(de)(de)利潤逐年(nian)下降，相(xiang)互的(de)(de)(de)競爭(zheng)已經(jing)非常白熱化。而 OnStar 僅僅選(xuan)擇了只針對通(tong)用車(che)(che)與上汽(qi)(qi)(qi)、上海通(tong)用合(he)作(zuo)(zuo)，這(zhe)種(zhong)(zhong)做法勢必影響與其它汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)商家(jia)的(de)(de)(de)合(he)作(zuo)(zuo)，在中(zhong)國(guo)這(zhe)個(ge)如此多樣性的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場里，這(zhe)一策略未(wei)見得(de)(de)高(gao)明。
無法逾越的移動服(fu)務(wu)商
OnStar 能在美國(guo)(guo)成(cheng)功的(de)另(ling)一個(ge)條件則是(shi)(shi)成(cheng)熟的(de)移(yi)(yi)動(dong)服(fu)(fu)(fu)務(wu)市場；在北美，由于 OnStar 公(gong)司自行鋪設(she)了(le)耗(hao)資巨大的(de)移(yi)(yi)動(dong)通(tong)信(xin)網(wang)絡(luo)，通(tong)用免去了(le)和移(yi)(yi)動(dong)通(tong)信(xin)運營商(shang)打交(jiao)道。但在中國(guo)(guo)的(de)市場上(shang)，移(yi)(yi)動(dong)服(fu)(fu)(fu)務(wu)商(shang)目前還(huan)是(shi)(shi)處于壟斷地位，而(er)且從國(guo)(guo)家政策(ce)上(shang)，自建通(tong)信(xin)網(wang)絡(luo)將(jiang)無(wu)法逾(yu)越，這一步是(shi)(shi)無(wu)論如何都跳不(bu)過去。中國(guo)(guo)的(de)移(yi)(yi)動(dong)服(fu)(fu)(fu)務(wu)商(shang)對(dui)汽車安全信(xin)息服(fu)(fu)(fu)務(wu) (Telematics) 這一市場也早有切(qie)入準備。OnStar 如何能與中國(guo)(guo)的(de)移(yi)(yi)動(dong)服(fu)(fu)(fu)務(wu)商(shang)達(da)成(cheng)互利合作，前途(tu)未卜。
資源(yuan)不夠，外(wai)資企業軟傷
汽車(che)信(xin)息服務(wu)(wu) (Telematics) 并不是硬件產品，在中國，如(ru)何做服務(wu)(wu)是需要(yao)適應的，GPS 服務(wu)(wu)，往往需要(yao)協調好包括政府(fu)機(ji)構在內(nei)的多方(fang)面配合。對于成立的合資企業而(er)言，政府(fu)資源方(fang)面要(yao)做的工作還(huan)很多。而(er)中國的交通高速發展時期(qi)的現(xian)狀，地圖信(xin)息的不完整(zheng)，也讓汽車(che)信(xin)息服務(wu)(wu) (Telematics) 大打(da)折(zhe)扣，這些因素極(ji)可能讓 OnStar 在中國水(shui)土不服。
汽車安全信息 (Telematics) 需求有待開發
中國(guo)汽(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場平(ping)均每(mei)年以20%的(de)(de)(de)速度增長，相關數據顯示，目前我國(guo)私(si)(si)人汽(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場保(bao)有(you)(you)量已超(chao)過1000萬輛。但中國(guo)私(si)(si)家車(che)(che)主(zhu)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)安(an)(an)全(quan)信(xin)息(xi)消費觀念卻不(bu)太樂觀，除(chu)了(le)中國(guo)的(de)(de)(de) GPS 市(shi)(shi)場不(bu)成(cheng)熟外，車(che)(che)主(zhu)對 GPS 的(de)(de)(de)認識和消費也有(you)(you)待(dai)開發；有(you)(you)關數據顯示，中國(guo)實(shi)裝車(che)(che)載 GPS 的(de)(de)(de)私(si)(si)家車(che)(che)數量不(bu)到15%；雖然有(you)(you)報(bao)告顯示，美國(guo)的(de)(de)(de)一(yi)項汽(qi)車(che)(che)專業調查表(biao)明，超(chao)過75%的(de)(de)(de) OnStar 用(yong)戶(hu)表(biao)示愿意在他們的(de)(de)(de)下一(yi)輛車(che)(che)上安(an)(an)裝 OnStar 系統，并且有(you)(you)接(jie)(jie)近90%的(de)(de)(de)用(yong)戶(hu)表(biao)示會推薦他人使用(yong)該產品。但畢竟是在美國(guo)做(zuo)的(de)(de)(de)調查，且國(guo)內車(che)(che)主(zhu)能接(jie)(jie)收的(de)(de)(de)服務費不(bu)過100元/月左右(you)，這對于 OnStar 來說遠(yuan)遠(yuan)不(bu)夠汽(qi)車(che)(che)安(an)(an)全(quan)信(xin)息(xi) (Telematics) 平(ping)臺的(de)(de)(de)日常運作(zuo)費用(yong)，征戰(zhan)中國(guo)之路有(you)(you)點任重(zhong)而道(dao)遠(yuan)的(de)(de)(de)感覺，服務消費市(shi)(shi)場還(huan)得一(yi)步步培養。
缺乏中國車主服(fu)務經驗(yan)及人文(wen)特(te)色(se)
不成熟(shu)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)市(shi)場人群(qun)，需求不一(yi)(yi)，加大了(le)服務的(de)(de)(de)難度，中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)后(hou)消費市(shi)場是復(fu)雜(za)的(de)(de)(de)，OnStar 也必需跟(gen)其(qi)(qi)它外資企(qi)業(ye)一(yi)(yi)樣去完成其(qi)(qi)產品(pin)及業(ye)務的(de)(de)(de)本(ben)土化(hua)，為中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)車(che)主們(men)打造一(yi)(yi)套他們(men)喜歡的(de)(de)(de)服務方式，如果沒(mei)有(you)良(liang)好服務資源為其(qi)(qi)本(ben)土化(hua)作(zuo)支(zhi)撐，OnStar 很(hen)難做好服務的(de)(de)(de)功課。
兩大競爭力(li)量，形成夾擊(ji)
中(zhong)(zhong)國市(shi)場從不缺少競爭，除了(le)通用以(yi)外，豐(feng)田早在(zai)1997年就(jiu)與中(zhong)(zhong)國就(jiu)電子導(dao)航(hang)系(xi)統進行(xing)了(le)切入(ru)，豐(feng)田汽車為中(zhong)(zhong)國車主量身打造的 ITS (Intelligent Transport Systems 智能(neng)交通系(xi)統) -- Telematics，早期已經(jing)(jing)宣布推出，各項實(shi)施工作現在(zai)正與各地交管中(zhong)(zhong)心談判(pan)。而日產汽車 Carwings&Telema tics 總經(jing)(jing)理野(ye)邊繼男來到上海，也向外稱準備加(jia)入(ru)中(zhong)(zhong)國的導(dao)航(hang)系(xi)統大戰。
除了(le)日系的導航(hang)(hang)系統加(jia)入之(zhi)外，以賽格導航(hang)(hang)為(wei)首的中國(guo)的本土 GPS 運營商勢(shi)力(li)也羽翼漸(jian)豐，憑著(zhu)本土化的優勢(shi)，各(ge)方面的工作如魚(yu)得水，服務網(wang)絡已經遍布(bu)全國(guo)；改革開放及 WTO 的加(jia)入，國(guo)人的民族主義情節(jie)及對自主品牌的支持，可謂空前絕(jue)后，中國(guo)需要自己的品牌去提升國(guo)際競爭(zheng)力(li)，勢(shi)必(bi)將對國(guo)有(you)強(qiang)勢(shi)品牌進行支持。OnStar 如何應(ying)對來自兩(liang)方面的夾擊(ji)也將成為(wei)其能(neng)夠生存的重要條件。
自主品牌完成(cheng)汽車信息服(fu)務 (Telematics) 大業
OnStar 在中國(guo)(guo)的(de)(de)發展令人擔心，擔心之余，腦海中常常浮(fu)現出聯想收 IBM 在華 PC 業務的(de)(de)案例。無論外部(bu)條件還是(shi)內部(bu)因素，從宏觀政策上看(kan)，目前(qian)唯(wei)有民族自主品(pin)牌方能(neng)(neng)完(wan)成中國(guo)(guo)汽車信息服務 (Telematics) 的(de)(de)大業，被眾(zhong)多行業專家(jia)看(kan)好的(de)(de)國(guo)(guo)內首席 GPS 應(ying)用(yong)及(ji)服務運營(ying)商 -- 賽格導航，旗下(xia)32家(jia)分公司(si)遍布全國(guo)(guo)，入網客戶已經(jing)達到60萬，憑借其在中國(guo)(guo)汽車信息服務 (Telematics) 的(de)(de)十余載服務運營(ying)經(jing)驗、先(xian)進的(de)(de) GPS 研(yan)發應(ying)用(yong)及(ji)本土(tu)優勢，是(shi)否能(neng)(neng)成為另一(yi)個具(ju)中國(guo)(guo)特色的(de)(de) OnStar？結(jie)論還試目以待。
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2006-2010年中國(guo) Telematics 產(chan)業結構預(yu)測：//www.chinagps.cc/images/telematics.jpg
